RESTAURATION D'UN 250 RM 1984
Houille houille houiiiiiiiile!..
Punaise ce moral JPS qu'il va te falloir!...bon courage, on est tous avec toi!!! 👍 👍 👍
Regarde ce que je viens de récupérer...la moto de mes 14 ans! 😂
80 rm 85..je vais avoir du boulot aussi! 😍
et je viens de récupérer aussi une 25 KX de 85..je vais en faire une Wardy réplica...
Le cadre à été renforcé aux niveaux des attaches moteurs et dessous, Ohlins, pot usine, cela devait appartenir à un bon..
oups désolé, j'ai empiété sur ton post 😍
Punaise ce moral JPS qu'il va te falloir!...bon courage, on est tous avec toi!!! 👍 👍 👍
Regarde ce que je viens de récupérer...la moto de mes 14 ans! 😂
80 rm 85..je vais avoir du boulot aussi! 😍
et je viens de récupérer aussi une 25 KX de 85..je vais en faire une Wardy réplica...
Le cadre à été renforcé aux niveaux des attaches moteurs et dessous, Ohlins, pot usine, cela devait appartenir à un bon..
oups désolé, j'ai empiété sur ton post 😍
Moto(s) : RM 250 98, RM 80 85 X, CR 125 89,87,86,85,84,83, KX 250 85
BONSOIR JP,
Est-ce que tu connais... 👍
WWW.CMSNL.COM
Toutes les pièces pour tes japonaises. bonne soirée Jp
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Toutes les pièces pour tes japonaises. bonne soirée Jp
Moto(s) : KX - MAICO - RM-HUSQVARNA 430
Bonjour 🙂
Je vois que cette RM est un peu comme la 250 87' que j'ai eu .. (86.5 plutot ..)
Bon pour le bras oscillant : meme probleme sur la mienne, fissuré ici ! impossible de trouver le bon .. j'ai fais ressouder ca chez un trés bon soudeur (poids lourds), et on y voyait que du feux .. il m'a rectifier tout ca, recharger et réaligner pour le montage des roulements..
Je vois que cette RM est un peu comme la 250 87' que j'ai eu .. (86.5 plutot ..)
Bon pour le bras oscillant : meme probleme sur la mienne, fissuré ici ! impossible de trouver le bon .. j'ai fais ressouder ca chez un trés bon soudeur (poids lourds), et on y voyait que du feux .. il m'a rectifier tout ca, recharger et réaligner pour le montage des roulements..
Moto(s) : Husqvarna TC610 98', TC610 95', TC510 90', TE410 96', TC250 08'
Salut JPS,
Pour en revenir à l'année du moteur, n'est ce pas un moteur de 1985 simplement peint en noir 🤔 On voit de la peinture noire sur le kick et la culasse est grise....
Pour en revenir à l'année du moteur, n'est ce pas un moteur de 1985 simplement peint en noir 🤔 On voit de la peinture noire sur le kick et la culasse est grise....
Moto(s) : ZX10R 2011,650GS Daka, 800 GS,950 ADV,VERYS,KLR,ZX10R,ZX6R,RSV,ZXR,ZRX,CAPONORD,PEGASO,12 BANDIT....
Bonjour JPS,
Je pense que la roue arrière est biens plus vielle que la moto.
les rayons ne sont pas des rayons droits.
voici un photo d'un moyeu de 85 qui était les mêmes que les 83 et peut être même 82 et 81
Je pense que la roue arrière est biens plus vielle que la moto.
les rayons ne sont pas des rayons droits.
voici un photo d'un moyeu de 85 qui était les mêmes que les 83 et peut être même 82 et 81
Moto(s) : 125 rm 1985, 500 rm 1983
Pfff je serais bien incapble de remonter ton puzzle nikel mais je te fais confiance
Elle a quand meme sacrement vecue celle la avec plusieurs greffes d'ailleurs.
sinon magnifique la 250 kx un peu plus haut.
Elle a quand meme sacrement vecue celle la avec plusieurs greffes d'ailleurs.
sinon magnifique la 250 kx un peu plus haut.
Moto(s) : 300 ktm
mixcola a écrit :Bonjour JPS,
Je pense que la roue arrière est biens plus vielle que la moto.
les rayons ne sont pas des rayons droits.
voici un photo d'un moyeu de 85 qui était les mêmes que les 83 et peut être même 82 et 81
exact, ça ressemble à un moyeu de RM 79/80 :/
les moyeux 81/82 étaient également différents ;)
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Ouais, bah c'est clair que ça ne va pas aller aussi vite que le 250 KX 83 😉
un beau RM, ça se mérite 😕
jps
un beau RM, ça se mérite 😕
jps
Visitez mon blog ! et notre page facebook https://www.facebook.com/laetitia.selvi.58/Moto(s) : 125 yz, 250 cr, 250 kx, gsxr...
Salut jps 😀
Encore un beau projet 👍
Toujours au top l'artiste!!! 😉
Allez vivement la suite 😂
Encore un beau projet 👍
Toujours au top l'artiste!!! 😉
Allez vivement la suite 😂
Envoi du gros gazzz vieux ... !!!!Moto(s) : HVA 125 WR 1992,suzuki 125 RM 1984,kawasaki 125 KX F1 1988 ,honda 125 TLR 1986,ktm 300 exc 2013
Bonjour à tous,
Je vais essayer d'apporter les réponses à vos nombreuses questions.
Tout d'abord le numéro du châssis.
Croco à donné les n° de série des motos du marché nord américain qui correspondent bien.
Par contre en europe les n° sont différents.
RM 250 E du n° RJ12A-100001 au n° RJ 12A-102522
RM 250 F du n° RJ12A-102523 au n° RJ13A-100001
Le moteur des modèles E/F est J102.
La moto de JPS est un modèle E 1984
Les différences notoires pour le moteur sont le vilebrequin, le pot d'échappement, les transferts du cylindre, les carters moteur, ainsi que la couleur bronze sur la F.
Sur la partie cycle, l'amortisseur, la fourche kayaba 43, réglage intérieur (YPSS pour la F), frein avant à disque (F), jante anodisée or (F).
Contrairement a ce que j'ai pu lire, les bras oscillants sont parfaitement identiques E et F.
Salutations.
Je vais essayer d'apporter les réponses à vos nombreuses questions.
Tout d'abord le numéro du châssis.
Croco à donné les n° de série des motos du marché nord américain qui correspondent bien.
Par contre en europe les n° sont différents.
RM 250 E du n° RJ12A-100001 au n° RJ 12A-102522
RM 250 F du n° RJ12A-102523 au n° RJ13A-100001
Le moteur des modèles E/F est J102.
La moto de JPS est un modèle E 1984
Les différences notoires pour le moteur sont le vilebrequin, le pot d'échappement, les transferts du cylindre, les carters moteur, ainsi que la couleur bronze sur la F.
Sur la partie cycle, l'amortisseur, la fourche kayaba 43, réglage intérieur (YPSS pour la F), frein avant à disque (F), jante anodisée or (F).
Contrairement a ce que j'ai pu lire, les bras oscillants sont parfaitement identiques E et F.
Salutations.
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Merci Jean-Marie d'avoir éclairé ma lanterne, il s'agit donc d'une 84 avec quelques modifs....
le plus chiant , ça va être de changer le titre du sujet 👍 et surtout de repasser en tambour à l'avant
pour le reste, cela me donne une excuse pour m'éloigner du sujet original pour tenter une fois n'est pas coutume, une interprétation personnelle, voire une digression...bon, je m'emballe, je vais sortir...:/
jps
le plus chiant , ça va être de changer le titre du sujet 👍 et surtout de repasser en tambour à l'avant
pour le reste, cela me donne une excuse pour m'éloigner du sujet original pour tenter une fois n'est pas coutume, une interprétation personnelle, voire une digression...bon, je m'emballe, je vais sortir...:/
jps
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jean marie a écrit :Bonjour à tous,
Je vais essayer d'apporter les réponses à vos nombreuses questions.
Tout d'abord le numéro du châssis.
Croco à donné les n° de série des motos du marché nord américain qui correspondent bien.
Par contre en europe les n° sont différents.
RM 250 E du n° RJ12A-100001 au n° RJ 12A-102522
RM 250 F du n° RJ12A-102523 au n° RJ13A-100001
Le moteur des modèles E/F est J102.
La moto de JPS est un modèle E 1984
Les différences notoires pour le moteur sont le vilebrequin, le pot d'échappement, les transferts du cylindre, les carters moteur, ainsi que la couleur bronze sur la F.
Sur la partie cycle, l'amortisseur, la fourche kayaba 43, réglage intérieur (YPSS pour la F), frein avant à disque (F), jante anodisée or (F).
Contrairement a ce que j'ai pu lire, les bras oscillants sont parfaitement identiques E et F.non, y'a une différence légère entre les 2 années..
ci joints les photos:
85/
84
Salutations.
Moto(s) : RM 250 98, RM 80 85 X, CR 125 89,87,86,85,84,83, KX 250 85
superbe cette dernière photo !
jps
jps
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Salut
jean-Marie ou peut-être quelqu'un, savez vous quel est le procédé utilisé pour le marquage "fullfloater" sur le bras ar ?
ce n'est pas de l'adhésif, on dirait de l'anodisation !?
jps
jean-Marie ou peut-être quelqu'un, savez vous quel est le procédé utilisé pour le marquage "fullfloater" sur le bras ar ?
ce n'est pas de l'adhésif, on dirait de l'anodisation !?
jps
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Bonjour JPS,
Malheureusement, je ne connais pas le procédé d'impression du sigle FULLFLOATER sur le bras oscillant.
Salutations.
Malheureusement, je ne connais pas le procédé d'impression du sigle FULLFLOATER sur le bras oscillant.
Salutations.
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
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