Bonjour aussi... et même question que Flamby ! 😀

Voici l'état dans lequel se trouvait le vilo:





Je l'ai amené chez un copain qui a un atelier d'usinage et de mécanique de précision.

Ils l'on rechargé et ré-usiné une gorge pour la clavette. Je leur avait donné aussi les engrenages qui se positionnent sur l'axe pour qu'ils puissent bien ajuster tout ça.

Ils ont on profité aussi pour "polir" l'axe qui avait un peu morflé avec l'ancien proprio.

Pour le prix, c'est des très bon copains, ont roule ensemble. Un Gasier et un Katoche
Comme ils me rendent souvent des services, j'ai profité de cette occasion pour régler tout ça au restaurant du coin 😉

GG

gegetofsky a écrit :

Hola Crazy

Bon, pour les amortos, pas vraiment de vrais solutions (sinon des amortos de quad, bonne longueur d'entraxe, presque même look, mais pas du tout le même débattement), mais j'ai un ami qui aura peut être quelque chose a me proposer.

Ces dernières semaines, j'ai fait l'effort sur le moteur et le circuit électrique.
Le moteur:
J'ai ouvert la boite et fait réparer le vilo. En effet, l'emplacement de la clavette était maté, je l'ai fait refaire

Ensuite, réalésage du cylindre, puis pose d'un piston Wiseco.

Ensuite, avant de partir en vacance, le electrique:

Je me suis appuyé sur le schéma que l'on trouve sur la RMT du SWM pour refaire celui du portal.

Bon, ça ressemble un peu à ça :

J'ai tout rmonté dans le cadre. Moteur, pot

Maintenant, il faut que je m'occupe de commander les cables, les leviers, le filtre a air... que je nettoye de font en comble le carbu... et peut être je pourrai penser (oser ?) un coup de kick  😳

A+

GG

A Auroux il y'avait une Portal avec des DE Carbon de voitures. Ca ressemblait à l'origine á s'y méprendre. Ils avait l'air de fonctionner normallement.

J'ai un pote qui m'en avait parlé, justement celui qui c'est occupé de mon vilo.

En cherchant un peu sur le net, j'ai cru comprendre que c'était des amorto de Renault Nevada, mais je n'en suis pas sur.

Je suis allé dans une casse, c'était en fin de journée, le gars n'avais pas trop le temps de se pencher sur mon problème, il faudra que j'y revienne à une heure plus convenable.

En attendant, voilà à quoi ressemble ma solution temporaire:




Hey, Flamby, c'est vrai aussi que j'ai une petite collection de table d'écolier  👍

Alors, si on peu faire des échanges.......................   🤭

GG

salut crazy
effectivement la portal c'est la mienne
comme j'avais explose pour la seconde fois mes decarbon REFAIT au famili de labastide d'engras et que j'avais rien sous la main pour renplacer
j'ai pris des amortos sachs de bagnole (a priori pour merco)immensement long +-60cm j'ai coupe le fond j'y est resoude l'atache des de carbon puis j'ai fait pareil en haut
le resort rentre par en bas et est arrete par un clips usiner ds l'epaisseur du corp de l'amorto (c'est asser epais)l'huile rentre aussi par en bas grace a une vis
bien sur il n'y a plus rien de demontable j'ai fini la veille d'auroux mais c'etais ça ou rien et ça marche
comme le freinage hydraulique est + puissant sur une bagnole j'ai mis de l'huile la +fluide possible (- que 5)
et aucun probleme
je vous metrez les reference de l'amorto je les ai notè quelque part
cela peu interesser les portaistes qui on des cross car ces amortos sont vraiment longs je pence aux portal qui ont leurs amortos ancres sous le bras
desole comme ça etait fait ds l'urgence je n'ai pas de photos
jean luc

Merci pour l'info  😉

Voilà où j'en étais cet aprum:




Voilà ou j'en suis ce soir:




Peu être que demain j'essaye de la faire craquer.

J'espère ne pas avoir une trop grosse déception................

GG

nous aus 😂 si on craque pour ce superbe travail....

Superbe!

Merci  😉

P'tain comme neuve. 😂 
Bravo pour cette superbe restauration dans les règles. 👍 
J'aime bien ce modèle. Puis ce moteur est généreux. Le même que sur la can-am 😉

Bon, bein pas deçu.      Oufffffffff ! !

Après l'avoir fait chauffé, premier tour de roues du Portal. C'est mon fils qui a filmé rapidos et posté le doc avec son portable sur youtube.
La qualité est médiocre, on croit voir des bourrelés autour de mon bidou, mais non, c'est la mauvaise qualité de la vidéo qui donne cette impression  🙂

Petit bémol, il faut que je trouve pourquoi je ne peux l'arrêter au coupe circuit  😳 

www.youtube.com/watch?v=DCpMc-tEUMo

Bon, il faut que je fasse le joint entre le pot et le silencieux, que je trouve une ampoule pour devant, que je torde un peu le kick qui revient dans le cadre. Le klaxon fonctionne mais il faut préter l'oreille.

Il faut que je règle l'embrayage, que je m'occupe de la fourche.... et on ne devrait pas être loin de la fin du truc.  😍 

A+

GG

Le ( les...) premier (s), coup (s) de kick après une restoration, c'est de la vitamine dans les burnes !

Le ( les...) premier (s), coup (s) de kick après une restauration, c'est de la vitamine dans les burnes !


AU, c'est mieux que O !

Yehhhhhh, man

Au premier coup de kick : Que dale !

2eme, 3eme 4eme.... idem

5eme, pet..pet...

6eme

Que dale

7eme, Wiimmmmm, tymm, tymm, tymm, tymm, tymm....

Je n'y croyais pas, si ce n'est ce pot à la tole finne... si finne......... qui tinte quand même psa mal !

Ca me rapelle la manche du championnat de France à Cancon, où dans le premier tiers pour rejoindre le premier CH, j'ai entendu une brèle qui fonçait sur moi, puis me poussait. Au bruit je me suis dit :

" Pitaing, les modernes m'ont déjà rattrapé, je rame sévère !"

J'ai laissé passer, c'était un 250 Portal. 


Comme il sonnait bien !  😍 

GG