Gus a tout dit !!!!!!!!
Patrick,traumas craniens,je m' en doutais un peu !!!!!!!!!!
Moi j' ai eu le crane cassé en deux,deux vertebres cervical de félées avec une semaine dans le coma,accident de voiture,j' avais 20 ans,tout est revenu normal, QUOIQUE !!!
Enfin, bon je sors je ne sais pas quoi dire ,je ne vais pas parlé d' accident ce n' est pas le bon FORUM   😄
@ +

stephanozor a écrit : Gus a tout dit !!!!!!!!
Patrick,traumas craniens,je m' en doutais un peu !!!!!!!!!!
Moi j' ai eu le crane cassé en deux,deux vertebres cervical de félées avec une semaine dans le coma,accident de voiture,j' avais 20 ans,tout est revenu normal, QUOIQUE !!!
Enfin, bon je sors je ne sais pas quoi dire ,je ne vais pas parlé d' accident ce n' est pas le bon FORUM   😄 
@ +

Oh l'enf.....é!!!!!!  🙂
Patrick

Me revoila
Pourquoi j' ai dit que les bleus sont nuls peut- etre pas tous (et vlan dans les dents),mon beauf- qui est gendarme  depuis
13 ans ne savait pas j' usqu' a qu' elle cylindrée on pouvait piloté un quad avec le permis voiture=300 cm3,pas plus de15cv,
il ne savait pas pour les cartes grises en mtt1et mtt2 , en plus il est sur la route,alors j' imagine les autres !!!!!!!!
Quand ils m' ont collés 45€ pour le manque de rétro,mon beauf m' a dit : c' était PASQUES,ils voulaient s' acheter des chocolats. JE VAIS LE TUER UN JOUR   
@ +

Alors l' ANONYME tu ne comprends pas les blagues !!
Donne moi ton nom et je t' en dirais une   😄   😄   😄

Euhhh... voui, l'anonyme ( le premier en tous cas ! ) c'était bien môa !    😲

Pour en revenir à  ces cross homologuées qui ont fait tant de bien et de mal à  la fois à  la discipline...
C'est vrai qu'à  l'époque ou Katé était une marque moribonde qui vendait des machines abominables, ou les HVA étaient devenues Italiennes ( hélas ! ) et ou la production officielle en enduro était de qualité médiocre il faut bien le dire, l'arrivée des cross Japonaises homologuées était un vrai soulagement pour l'enduriste lambda. Elles étaient performantes, assez bien adaptées à  la discipline et incomparablement plus fiables que les daubes Européennes de l'époque.
N'empéche qu'elles ont donné de sales habitudes aux enduristes.
D'une part en posant un nouveau standart en matiére de performances et d'autre part en permettant à  tout le monde de se fabriquer sa cross homologuée.
Parce qu'il faut bien le dire, cette mode des homologations faciles a permis à  un nombre conséquent de machines de cross de faire sans grosses modifs ( surtout au niveau bruit ! ) une carrière dans les chemins. Et ce faisant elles ont donné des idées à  ceux qui considéraient que pour rouler loisir il suffisait de coller une plaque phare Elba et un feu arrière de TY sur leur CR ou leur YZ ! C'est pas que personne n'avait eu l'idée avant, mais là , à  l'époque, ça avait été un vrai raz de marée !
Bon, c'est vrai aussi que les enduro étaient, même les Europénnes dûement homologuées, des cross adaptées à  la discipline.
Maïco n'avait d'ailleurs même pas de vraies enduro au catalogue... seulement des cross adaptées et homologuées à  la façon un peu limite que certains importateurs avaient de légaliser leurs machines (sic!).
Mais bon... c'était une autre époque !  🤭
De nos jours faut plus réver, à  l'heure ou une machine strictement street legal peut se voir refuser l'accés aux chemins sous prétexte que les nids de poules sont trop prononcés... faut vraiment se coller des oeilléres pour croire qu'une CR de 90 avec une CG ATM peut paisiblement se ballader sur la route.
Mais c'est vrai aussi que pour le néophite, quand un magazin te dit elle est homologuée... y'a de quoi se faire avoir !

Notre milieu a vraiment besoin de se remettre en question, moi j'vous l'dis !!! 
Enfin...

rien à  redire à  ton dernier post Eric, que du vrai...
ah si kekchose à  confirmer...ta conclusion...tout à  fait ça...nous devons nous remettre en question...
Patrick

stephanozor a écrit : Alors l' ANONYME tu ne comprends pas les blagues !!
Donne moi ton nom et je t' en dirais une   😄   😄   😄

ouarf!!! j'avais même pas vu que mon post était passé comme anonyme!!!! d'ailleurs si tu regardes bien en bas...j'ai même signé!!! un comble pour un message anonyme!!!meuh si que j'comprends les blagues!!! d'ailleurs, si t'en as une je prends!!!  😄
Patrick

Desolé pour toi et ton cr homologué ! je te conseille de faire un beau courrier au procureur de la republique de ton coin en mettant en avant ton desarroi !! et ta bonne foi ! si cela ne sert pas tu auras toujours essayé !
quand aux post qui suivent ta mesaventure , je tiens a feliciter eric pour sa phrase de fin !!!
enfin du vrai, de la prise de conscience, de la vision claire du probléme !   .... les interréssés ( nous..) devons nous resigner a rouler reglo! propre! et prudent ... INTELLIGENT quoi !

quels que soient vos pensées sur les cross homologuées ;elles sont HOMOLOGUEES  et aussi sur la route ;il n y a pas d abrogation retroactive !!!! donc le pauvre fred ne fait les frais  que :
soit de flics zélés  !!
soit de flics qui ont mal lu les indications du cadre et cg!
soit d une moto bidouillées de cross et seleument de cross sur laquelle on a greffé une cg d une autre CR ; et la c est +grave et + embetant ;: a FRED de nous dire la suite ..........  🙄

bernard a écrit : quels que soient vos pensées sur les cross homologuées ;elles sont HOMOLOGUEES  et aussi sur la route ;il n y a pas d abrogation retroactive !!!! donc le pauvre fred ne fait les frais  que :
soit de flics zélés  !!
soit de flics qui ont mal lu les indications du cadre et cg!
soit d une moto bidouillées de cross et seleument de cross sur laquelle on a greffé une cg d une autre CR ; et la c est +grave et + embetant ;: a FRED de nous dire la suite ..........  🙄

Tu as parfaitement raison Bernard, perso, ce n'est pas parce que j'ai un a priori contre ce genre de moto que je me permettrai de blâmer ceux qui roulent avec...
elles sont homologuées (même si le principe est discutable, mais on en a déjà  parlé), point barre et dans tous les cas, le gars Fred est victime, soit des gendarmes trop zélés ou incompétents, soit du vendeur qui a profité de lui en lui vendant un truc douteux.....
Patrick

ola !!! vive les embrouilles avec c est vieilles petoires ...
je suis pas pres d acheter autre chose qu une marque connue . avec de vrai numeros bien lisible . et une belle plaque des mine . une vrai carte grise . et plaque d immattriculation .
   



                           ET BIEN SUR QUE TT CORRESPONDE ....

                                                                                 .elddim.

J'ouvre juste une parenthèse pour signaler que sur des marques très connues comme GAS ou KTM les plaques des mines des modèles récents ne sont en fait plus que de simples autocollants qui dégagent au premier coup de Karcher un peu prononcé.
Pour peu qu'une belle peinture époxy ait recouvert les numéros gravés sur le cadre après restauration je vous dis pas la prise de tête pour vérifier la conformité de la bécanne !!!!!  🤬

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
LA C EST VRAIMENT LE VICE DES CONSTRUCTEUR ... les en.l..r .........
tt ca pour se faire choper
enfin ca plus la garantie INEXISTANTE ... ou dut moins pour ce foutre de notre geule ...


                                                 

salut,

j'ai vérifié sur ma cg d'atm250 et il n'y a pas le n° de cadre spécifié dessus, seul le n° de plaque rivetée sur la colonne de direction est rappelé sur la cg

si comme je crois le comprendre, tu t'es fait revendre un cross avec CG sans la plaque de cadre, ça va être dur...

faut aller faire un foin chez le concessionnaire: c'est un bandit car il est forcément au courant de la mnière dont étaient homologuées les cr à  l'époque

quant au débat sur les cross homologuées, le pb ne vient pas de la moto mais de son conducteur (ou pilote pour les bons  😄   😄   😄 )
je n'estime pas porter préjudice à  la pratique de TT en roulant avec ma cr homologuée: avec qq règles élémentaires de bonne conduite (couper dès qu'il y a des promeneurs/chevaux... ne pas s'attarder dans les villages, éviter de faire 15 fois la même montée) ça se passe très bien avec le voisinage

a+

trepo a écrit : salut,

j'ai vérifié sur ma cg d'atm250 et il n'y a pas le n° de cadre spécifié dessus, seul le n° de plaque rivetée sur la colonne de direction est rappelé sur la cg

si comme je crois le comprendre, tu t'es fait revendre un cross avec CG sans la plaque de cadre, ça va être dur...

faut aller faire un foin chez le concessionnaire: c'est un bandit car il est forcément au courant de la mnière dont étaient homologuées les cr à  l'époque

quant au débat sur les cross homologuées, le pb ne vient pas de la moto mais de son conducteur (ou pilote pour les bons  😄   😄   😄 )
je n'estime pas porter préjudice à  la pratique de TT en roulant avec ma cr homologuée: avec qq règles élémentaires de bonne conduite (couper dès qu'il y a des promeneurs/chevaux... ne pas s'attarder dans les villages, éviter de faire 15 fois la même montée) ça se passe très bien avec le voisinage 
a+

Tout à  fait vrai ça, tu ne portes pas du tout préjudice à  la discipline si ta moto est equipée d'un vrai silencieux efficace et non d'un simple silencieux cross comme on le voit trop souvent sur les cross homologuées des années 85 à  95....C'est vrai quoi, il était tellement facile à  l'époque de retrouver un moteur plus puissant mais moins coupleux en virant le silencieux enduro de l'homologation et en le remplaçant par le cross initial....
Si ce n'est pas ton cas, tu n'as pas de soucis à  te faire...
a+
Patrick