Salut Gegetofsky,

Mes machoires viennent de chez Enduro Vintage, et si le frein avant est juste, l'arrière lui fonctionne bien.

Les stries servent à évacuer l'eau, la poussière et toutes les merdouilles des garnitures. Ce qui ne remplace pas un nettoyage régulier. Je l'ai fait sur les miennes.

Vieilles et neuves à droite.



Salut Phil54,

Elle n'était pas sur le bon coin ?
Sinon juste avant que Jaeck me propose de m'envoyer la Rtm du 175, j'avais trouvé ça sur Amazon :


Les IT toutes années et cylindrées.
C'est en anglais, mais plein de schémas et les couples de serrage sont en N.m


Le lien : www.amazon.fr/gp/search?rh=i%3Acomputers%2...

Oups j'avais pas vu que c'était un Yz, jolie bécane.
Bonne resto.

Bonjour Fmace,

désolé, je n'avais pas vu ton commentaire, pas bien réveillé moi.

Donc tu me confirme la mollesse de L'It et que le Fantic freine mieux, bon je ne suis pas complètement fada, c'est déjà ça.
En parlant de freinage Yam, je me rappelle en 1985 quand les Yz sont passés au disque à l'avant.
Tous les anciens repères de freinages à la poubelle.
Donc pendant une petite période, essais de nouveaux, quand je freinais trop tôt, pas grave, mais au bout d'un moment, ben c'est trop tard, et là direct en hors piste... sans la neige. Sacré période.

Merci pour ton message.

slapcoyot a écrit :

Par contre le frein avant, comment dire... est très mou. J'ai monté les garnitures neuves mais j'ai l'impression que le vieux câble me fait perdre le peu de mordant. Ou alors c'est moi qui est perdu le feeling des tambours, mais en comparant, mon Fantic freine mieux.
Je sais que le freinage de L'It n'est pas son  point fort, si vous avez des conseils...

C'est certain que ce n'est pas le freinage du VFR  😉   👍  😄 
Déjà il faut que tes garnitures se  fassent  , mais tu peux avoir aussi un petit souci d'ovalisation du tambour
Sans parler aussi de la qualité de la garniture elle-même , plus ou moins tendre , et bien d étalonner  😉
Il faut aussi ré-adapter ta façon de conduire , tu roules avec une petite vieille -----> conduite de vieux  😉  😄  😄 
Le mieux est que tu embarque une enclume ou un parpaing sur le tan-sad et que tu jette tout pour les freinages d'urgence , super efficace  👍  👍   😄 




 😲 
O.M

Bonne idée le parpaing pour améliorer le freinage, sinon il y a ça :



En cas d'extrême urgence.

Mince,  Monteux c'est demain.
Je ne pourrai pas y être. Nous avons une petite sortie suivie d'une réunion pour les préparatif de notre 18 ème Téléthon moto.
A moins que dans la balade soit prévu un arrêt pour la bourse.

Bon, les garnitures vont se faire, je vais me faire aux garnitures et si ça ne suffit pas, je greffe sur l'It un avant de Vfr avec double disques.
C'est dans les sauts que je vais avoir un problème, à moins de garder l'idée des parpaings pour charger l'arrière.

Hola

Je me permets de faire remonter ce post avec une petite idée.

Vu que l'on est un certain nombre à avoir des IT (beaucoup de 175, 200, mais aussi quelques 250, 490...) serait'il possible de compiler nos petits trucs, trouvailles et autres combines pour... comment dire.... "upgrader" nos titines bleu ciel.  😍

Bon perso, je n'ai pas grand chose à dire  🙄  mais je suis presque sur que des forumers ont fait quelques saisons avec ces outils est peuvent nous apporter leurs lumières. 😉



GG

J'ai un 200 it de 1984 et c'est très fiable, j'y fais RIEN ( à part filtre à air ....).
le freinage AV est nul !!!!
j'ai eu l'occasion de conduire un 175 et ça n'a rien à voir; c'est violent.... et ça freine pas + !!!!

je suis ravi de mon 200

Sur le 200, j'ai un soucis avec les joints spi de fourche.

J'ai tout refais, mais ça c'est mis rapidement à fuir.

Les soufflés jaunes, c'est beau, c'est com' à l'origine mais c'est aussi un bon garde poussières et grains de sable.

Donc je vais refaire ma fourche avec de nouveaux joints. Nettoyer avec une calle à bougie, c'est bon sur le moment mais pour mon cas j'ai remarqué qu'ensuite ça re-fuyait assez rapidement.

Ensuite, je monterai des protections néoprenes. Ce sera moins "d'origine", mais ça devrai mieux vieillir.

GG

gegetofsky a écrit :

Hola

Je me permets de faire remonter ce post avec une petite idée.

Vu que l'on est un certain nombre à avoir des IT (beaucoup de 175, 200, mais aussi quelques 250, 490...) serait'il possible de compiler nos petits trucs, trouvailles et autres combines pour... comment dire.... "upgrader" nos titines bleu ciel.  😍 

Bon perso, je n'ai pas grand chose à dire  🙄  mais je suis presque sur que des forumers ont fait quelques saisons avec ces outils est peuvent nous apporter leurs lumières.  😉

GG

Salut à tous,

Bonne idée Gegetofsky, effectivement ce serait sympa si des "spécialistes" anciens ou nouveaux venaient nous donner des conseils pour améliorer nos "bleues". 😂  (Qui à dit Motobécane ?) 😄 
Il y a des posts qui affleurent le sujet sans vraiment le développer.
Ce serait intéressant de connaitre l'histoire des It, comment sont elles nées, qui en a eu l'idée, qui les a développées, les préparations persos etc... et surtout qui a conçut ce p....n de frein avant !  😄
Pourtant j'ai roulé sur YZ 1982 et 1983, ben ça freinait.
Passionnés de It, à vos archives... et merci d'avance. 😎 

faut mettre le double came de la 250 de 83,et ça freine comme un disque de la même année 👍 ,mais il faut passer avec la fourche de 43,qui est un modèle d'inconfort et d'instabilité  🤭  🤭

wrpw a écrit :

J'ai un 200 it de 1984 et c'est très fiable, j'y fais RIEN ( à part filtre à air ....).
le freinage AV est nul !!!!
j'ai eu l'occasion de conduire un 175 et ça n'a rien à voir; c'est violent.... et ça freine pas + !!!!

je suis ravi de mon 200

moi perso je prefere le 175 cantilever, plus originale, plus basse, un vrai bonheur dans les speciales en herbe, tres souple en bas ,bon c'est vrai a mi regime ça envoie d'un seul coup, par contre j'ai mis des machoire origine yam et une fois roder c'est top

photo statique apres restauration

et en action a villebret

Bonsoir Ricostopy,

C'est vrai qu'ils sont beaux les IT avec cantilever, et le mélange bleu + blanc  😍.
J'ai pris ce modèle 82/83 car c'était le seul dans mon coin qui était roulant et dans mon budget. Par contre tu as raison, pitaing qu'il est haut   😲 , même par rapport à un 250 Wrf. On sent la base Yz du départ.  😂 .
Pour le frein avant, je vais commander un câble neuf, j'ai l'impression que la gaine est HS.  😡 Sinon comme toi : machoires Yam et j'espère que ça ira un peu mieux.  😀

Ps : je vais remonter le post du Fantic 80, j'ai besoin d'info pour l'embrayage. Mais ceci est une autre histoire...

Merci pour les tofs de ton IT.  👍 

bravo beau boulot!!  
moi j'ai un IT 200 en attente de restauration
j'ai juste un manque de place pour l'instant mais ca va venir.
continu a nous mettre des photos j'adore voir revivre une moto.

Dans le film "le solitaire" avec Belmondo, qui est passé il y a quelques jours, en fin de film il y a un IT 200 il me semble. Le pilote part en roue arrière, se fait tirer dessus et entame une belle glissage pour finir raide mort.
Marrant de voir une IT !
Bye

Moi aussi j'ai voulu revoir ce film pour "l'atmosphère" et le "look " 😄  des années 80'.
Et bien vu, il y a un IT, il est même dans la bande annonce à 1 m 02.

wrpw a écrit :

J'ai un 200 it de 1984 et c'est très fiable, j'y fais RIEN ( à part filtre à air ....).
le freinage AV est nul !!!!
j'ai eu l'occasion de conduire un 175 et ça n'a rien à voir; c'est violent.... et ça freine pas + !!!!

je suis ravi de mon 200

y a t'il vraiment une difference moteur entre le 200 et le 175? le 175 est un peu violent au passage des mli regimes, c'est vrai, pour un copain je cherche une moto facile, c'est mieux le 200? par contre c'est haut comme moto, pas cool 😕