Normalement tu peux encore faire quelque chose , regarde le petit ressort qui " serre " la lèvre du joint sur le tube , en principe il est " ouvrable " c'est a dire que tu as un bout qui est conique mâle et bien-sur l'autre extrémité est femelle  😉  😄 
Donc le but est d'enlever ( pas beaucoup , l'ordre du mm ) un bout du mâle  ( aie ! aie pourquoi tant de haine  😄  ) et de remboîter le restant ensemble sur le joint pour mettre un " poil " plus de pression a la lèvre ( gare aux égarements  🙂   !!
Sinon tu mets du neuf d'origine ,voilou  👍 

 😲 
O.M

Je viens de me rapeller pourquoi j'ai acheté les spis chez Bihr et pas chez Honda ... 58€ la paire !!! 😡 

Comment je pourrais réparer ça ? Je pensais combler l'espace entre les spis et les fourreaux avec un quelque chose, un genre de mastic amélioré  🤔 

si tes spys de sont pas à la bonne taille,il n'y a aucune solution à part en acheter des bons chez un comptoir auto de ta région ,et tu t'en tireras pour 20€  😉

bonjour a tous !

désolé de déterrer le post mais c'est celui qui répond le plus a ma question et j'ai besoin d'une précision

actuellement en train de rénover tout doucement une it 175 K (de 1983) je suis passé a la fourche, tout démonté sauf le circlips (je m'y met dans l'aprem après lecture de ce post  🙂  )

mais le problème de bague me perturbe, j'aurais voulu les changer par un kit 3as pour 125cr car la fourche me semble etre la même ? ais-je raison ?

car pas de kit de réfection trouvé pour l'it 175  🤬