la clef à choc 😉

Salut Old School !

Tu parles pour les écrous en bas des fourreaux ? Je vais tester ça !

Comment ça se fait que sur une des bras l'ensemble intérieur est sorti tout seul et que l'autre est encore pris dans le fourreau ?

Je sais qu'il faut tirer un coup sec pour faire sauter les tubes, mais j'ai l'impression que le tube est enocre maintenu au fourreau par l'intérieur ... Quand on tire ça claque. J'ai peur d'abimer les bague de friction en forçant trop.

En plus j'ai pas le manuel d'atelier de cette machine, faut que j'en trouve un !


Merci à toi !  😉
Nico

oui il te faut dévisser sous le fourreau pour pouvoir enlever les tubes avec la cartouche intérieure.

D'accord, donc c'est bien cet écrou qui maintient le mécanisme intérieur. Mais c'est bizarre sur un des bras de fourche est sorti, mais l'écrou ne veut pas venir.

Donc dès que le mécanisme intérieur est enlevé, je peux tirer dessus ? (circlip démonté bien sûr)
J'ai pas encore compris à quel moment on utilise le fameux outil décris dans les messages plus haut.


Désolé pour toutes ces question, mais je n'ai encore jamais démonté ce type de fourche et je veux être sûr de ce que je fais avant de commencer quelquechose j'ai pas envie de tout casser   😕

Merci ! ;)
Nico

si tu n'as pas de clef à choc ,tu es obligé de te servir de l'outil pour pas que la cartouche tourne dans le vide et donc que tu puisse desserrer ta vis sous le fourreau,avec la clef à choc la puissance fait que la vis se desserre sans outil et pour le remontage en serrant avec un clef à cliquet ,ça suffit même sans l'outil spécial 😉

en clair du vire ton cache poussière, ton clips,ta vis de fourreau ,ton bouchon de tube et du prend ton fourreau et ton tube et tu tire par accoup sec  et la fourche va se désolidarisée toute seule ;

Ok merci au moins c'est clair ! J'essaie ça en fin de journée je te tiens au courant.

Merci !   😀  
Nico

Si cela peut-aider  👍 



Autrement tu trouveras des choses qui pourront t’intéresser  ICI  aussi  ou encire  A cet endroit , tu devrais avoir une petite idée du fonctionnement après  👍

 😲 
O.M

Ah merci pour l'éclaté ça m'aide a voir un peu en effet  😀

Bon j'ai pas pu sortir la clé à choc se soir par manque de temps ...


Cependant, y'a des petits trucs que je capte pas...

Sur le premier bras de fourche (le droit) j'ai fait sauter, le mécanisme intérieur est venu tout seul (j'entends par là le ressort et les pièces 12 et 22 tout assemblé, pour reprendre l'éclaté du dessus).
De plus lorsque je tire sur le tube de fourche (le tube chromé) il sort du fourreau "plus que la butée normale", on arrive à voir 4 perçages en bas du tube. D'ailleurs ces perçages ne sont pas visibles sur le schéma  :| 

Pour l'autre bras (coté disque), la pièce 12 est fixé au fourreau, elle ne vient pas ...
Les pièces 13 / 14 / 15 sont elles solidaires avec le tube (7) ?

Dans les deux cas, la vis au fond du fourreau (17) tourne dans le vide en forçant. Faut que je voie ça avec la clé à choc.



Avec une fourche classique je pensait que ça allait être plus simple, beh non  😄 

Merci à tous bonne soirée  😉

Enfin !!  👍 
Oui enfin, mais enfin, pas trop vite quand même , j'ai encore un soucis ... 🤬 


Pour la clé à choc, j'aurais pas trouvé mieux ! Les écrous sont venus de suite. Du coup démontage du premier bras (le droit) le spi est venu en deux coup, nickel. En passant les restants d'huile faisaient un pâté gris au fond du fourreau. C'était temps !
Pour l'autre bras (côté disque), démontage de l'écrou et mécanisme sans soucis. C'est quand faut tirer que les ennuis commencent. Ça vient pas et ça force ...


En regardant le fonctionnement sur l'autre bras j'en ai déduit un diagnostic : Sous les spis (23), il y a une rondelle (8) puis les bagues de friction (9 et 10). Apparemment quand je tire, les deux bagues, surement mortes, se mettent l'une par dessus l'autre, deux coup ça me "sertit" le tube dans le fourreau.


D'ou ma nouvelle question : Qu'est ce qu'il faut que je peux faire ?  😲 
S'en suit une deuxième : où je pourrais trouver les bagues de friction neuves, sans passer par les kits de reconditionnement qui coûtent un bras ??



La moto est toute remontée, il me reste que la fourche à faire, et il y a une week-end de 4 jours ou ils annoncent beau temps  😭 


Merci à tous ! Bonne soirée,
Nico

Pour les bagues de guidage tu en as pour 22.50 € par bras chez  CMSNL , et il serait préférable de toutes les changer  👍 
Essaye de chauffer ( tout doux ) au décapeur thermique le fourreau au niveau de la bague supérieure avant de tirer le tube pour l'extraire , et une fois tes bras démonter tu nettoie l'intérieur au W40  👍 
Pour un prochain démontage total des bras , le mieux et de les laisser en place , juste enlever la roue AV , pour desserre les vis dessous les bras de manière a profiter du bon maintient et serrage des tubes dans les Tés et surtout de la pression exercé par les ressorts internes sur la cartouche , si en plus avec l'aide d'une sangle tu comprimes un peu le bras  👍  👍 
La mécanique , c'est du calme , de la réflexion et beaucoup de patience  🙂  , le reste n'est qu’accessoire   😄  😄
Heuuuu !!! a part les " thunes " bien-sur  😉   😄 
 
 😲 
O.M

Bon, pour le décapeur, à part faire fumer les restants d'huile, ça n'a pas bougé ...  🤬 

Je voulais essayer de faire passer une petit tournevis entre le spi et le fourreau pour le décoller un minimum, mais j'ai peur de le rayer. Je sais pas si je pouvais faire ça ...

Pourtant mon frère à bombardé le spi de WD 40 toute la journée jusqu'à ce que je rentre du taf.


Merci pour le lien !  😉

Je me permet de faire remonter le post ... Personne n'a d'idées ?

Je pas pu m'occuper ça hier, j'ai fais la distrib' sur la bagnole. J'ai toujours le même résultat, gros bloquage quand je tire et le spi ne vient pas d'un millimètre ...


Merci !
Nico

Salut nicolas , si tu as réelement démonté les pièces 12 et 22  selon le schéma ,bloqué par l'écrou sous le foureau et retenu par un circlips dans le haut du fourreau, bloque le deuxième fourreau à l'étau et à plusieurs reprises tu tires très fort,ça va taper et à un moment donné ça doit venir ,c'est surement bien pris avec de l'oxidation, je viens de démonter ma fourche et qui est plus ancienne mais sur le même pricipe et ça n'a pas été facile du tout..vas sur ta boite mail je te passe mon tel A++ 😉

Salut !

Oui oui dans le bras tout le mécanisme intérieur est démonté.

Quand je tire ça bloque, mais bloqué au point de devoir taper au marteau sur le haut du tube pour le faire revenir. Pourtant ça coulisse super bien dans le tube.

A l'heure actuelle j'ose pas continuer, j'ai peur d'abimer l'intérieur du fourreau ...
Il y aurait pas un moyen de le décoller pour le faire le venir ? Genre un petit tournevis entre le fourreau et le spi en faisant tout le tour, ou essayer de le crocheter, ce serait tendu pour pas abimer le chrome du tube.



J'ai du ranger la meuleuse, en la voyant posée sur l'établi j'avais des drôles d'idées  😄 
Merci pour le mail ! Je regarde ça

Nico

J'ai eu le même cas et je devais taper pour faire revenir le tube dans le fourreau,et quand c'est enfin venu c'étai bien corodé et plein de terre fine qui était passé par dessus les rondelles métalliques..es tu bien bloqué dans l'étau ,en tirant sec et en rentrant le tube au marteau avec une cale en bois (tu peux remettre le bouchon) ..vas y franchement , sans aucun doute ça doit venir ... 😄 carrément un acouchement ton truc  😭