480 CRF R
Moto(s) : suzuki 125rm 1978/honda 250cr 2001/480cr
Lol, ça donne un look usine, ...
Mais si (j'espère peut être de trop) je peux trouver, un vrai d'origine, je préfèrerai, allez regarder dans vos placards si il ne traine pas un cache coté pot....
Mais si (j'espère peut être de trop) je peux trouver, un vrai d'origine, je préfèrerai, allez regarder dans vos placards si il ne traine pas un cache coté pot....
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
Sympathique ces informations, une moto d'homme quoi....Gloups ;-)
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
desmoulins 17 a écrit :bonsoir appel moi demain 0609796932
Heureux de savoir que sur la région, je ne suis pas seul avec cette mobylette....
Donc à très bientôt et garde bien cela au chaud, je pense venir la semaine prochaine, mais comme vu, je te passerai un coup de téléphone avant....
Amicalement vert (ou verre...) 👍 👍 👍
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
bonjour, 😂
avant de me lancer dans beaucoup de dépenses, je vais essayer de faire craquer le moteur: essence neuve (98) huile 2 temps (3 pour cent) boite a air nettoyée, filtre à air graissé neuf, bougie br8 eg (il me semble, mais sur que c'est la bonne) neuve;
reste que j'aimerai faire la vidange de boite avant, pensez vous que pour un court moment mettre de l'huile de boite et pont de motoculture et surtout quelle est la quantité à mettre;
le carbu est propre, passé aux ultrasons;
mais voilà, j'aimerai entendre ce deux temps, et j'ai quelque peu perdu l'habitude depuis que je suis en 4 temps 😲 🤬 😲
et je ne souhaite pas faire de connerie, ici il pleut, temps de merde, journée mécanique
pensez vous à autre chose avant d'essayer de craquer la belle
avant de me lancer dans beaucoup de dépenses, je vais essayer de faire craquer le moteur: essence neuve (98) huile 2 temps (3 pour cent) boite a air nettoyée, filtre à air graissé neuf, bougie br8 eg (il me semble, mais sur que c'est la bonne) neuve;
reste que j'aimerai faire la vidange de boite avant, pensez vous que pour un court moment mettre de l'huile de boite et pont de motoculture et surtout quelle est la quantité à mettre;
le carbu est propre, passé aux ultrasons;
mais voilà, j'aimerai entendre ce deux temps, et j'ai quelque peu perdu l'habitude depuis que je suis en 4 temps 😲 🤬 😲
et je ne souhaite pas faire de connerie, ici il pleut, temps de merde, journée mécanique
pensez vous à autre chose avant d'essayer de craquer la belle
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
prevoir de quoi la faire caller si le moteur s'embale:/ verifier que la poignée de gaz reviens bien et vidanger le reservoir...(verifi le niveau d'eau 😄 )
Bon courage😉
(La moto sur la photo ne m'appartien pas:/)
Bon courage😉
(La moto sur la photo ne m'appartien pas:/)
Moto(s) : yamaha ktm
niveau d'eau, pas besoin;-)
pour la poignée de gaz, pas de pbs elle revient bien, reste ce niveau d'huile de boite, je ne sais pas si une vis permet de mettre le niveau, mais j'aimerai le bon niveau pour éviter de foutre de l'huile partout
surtout si je peux coller temporairement de l'huile de pont et de boite de motoculture, car je n'ai pas cela en stock et cette huile de motoculture, je dois en avoir 40 litres;;;
dans l'attente de réponses plus pertinentes je vais commencer le remontage (temporaire avant restauration complete) pour faire craquer un coup ce moteur;;;
pour la poignée de gaz, pas de pbs elle revient bien, reste ce niveau d'huile de boite, je ne sais pas si une vis permet de mettre le niveau, mais j'aimerai le bon niveau pour éviter de foutre de l'huile partout
surtout si je peux coller temporairement de l'huile de pont et de boite de motoculture, car je n'ai pas cela en stock et cette huile de motoculture, je dois en avoir 40 litres;;;
dans l'attente de réponses plus pertinentes je vais commencer le remontage (temporaire avant restauration complete) pour faire craquer un coup ce moteur;;;
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
pour ton niveau d'huile,c'est au dessus du filetage lorsque tu retire le bouchon noir du carter moteur gauche (remplissage d'huile). Tu pourras mettre par la suite de l'huile moteur voiture essence ou diesel 15w40.
Pour le démarrage à froid tu mets le starter et tu n'accélère surtout pas, normalement au bout de 4 ou 5 coups de kicks cela doit craquer.les 1ers coups de kics permettent de faire arriver l'essence et de décompresser la bete.
Pour le démarrage à froid tu mets le starter et tu n'accélère surtout pas, normalement au bout de 4 ou 5 coups de kicks cela doit craquer.les 1ers coups de kics permettent de faire arriver l'essence et de décompresser la bete.
Moto(s) : suzuki 125rm 1978/honda 250cr 2001/480cr
C'est mieux aussi de vidanger la cuve du carburateur avant le démarrage surtout si elle a pas craquer depuis longtemps.La br8eg est la bonne bougie d'origine.
Moto(s) : suzuki 125rm 1978/honda 250cr 2001/480cr
YES, je viens de faire craquer et de faire un tour tout doux avec ma belle, un vrai bonheur, après 5 coups de kick, crack ça démarre, du coup je n'ai pas changer l'huile de boite peur du résultat et comme la dernière fois qu'elle tournait elle avait eu le droit à une révision complète
Le tout étant, était de savoir désormais je sais, reste le freinage avant, vraiment pas top, la pédale de frein arrière à droite, oupssss j'arrive vite (le tout étant de passer les vitesses a vitesse cool), mais bon tout fonctionne bien, le point mort un peu dur a trouver, certainement une révision de l'embrayage à faire, problème également sur la fourche avant qui plonge beaucoup je trouve, mais il est vrai qu'en comparaison du 450 CRF ce n'est pas la même chose, idem sur la suspat arrière, une bonne révision de ces points me semble important
J'ai pris une petite vidéo, mais il faut que je regarde comment cela fonctionne sur le GV, mais cela ne semble pas simple
Le tout étant, était de savoir désormais je sais, reste le freinage avant, vraiment pas top, la pédale de frein arrière à droite, oupssss j'arrive vite (le tout étant de passer les vitesses a vitesse cool), mais bon tout fonctionne bien, le point mort un peu dur a trouver, certainement une révision de l'embrayage à faire, problème également sur la fourche avant qui plonge beaucoup je trouve, mais il est vrai qu'en comparaison du 450 CRF ce n'est pas la même chose, idem sur la suspat arrière, une bonne révision de ces points me semble important
J'ai pris une petite vidéo, mais il faut que je regarde comment cela fonctionne sur le GV, mais cela ne semble pas simple
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
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Ca y est elle est en ligne...
Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
Pas mal la technique pour refaire nos vieux plastiques lorsque ces derniers sont entiers
youtu.be/KJb5IPOx2l0
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Moto(s) : 480 CR R / 450 CRF R
Pas mal aussi pour réparer les plastiques hs, reste que je ne sais pas si cela tiens dans le temps, fibre de verre et résine...
youtu.be/m1T6fKUF9G8
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