Bonjour, j'ai un petit souci avec le carbu d'un 125 yz de 1983 (24x), l'essence coule par ce trou et donc dans le cylindre...(voir photo), j'ai soufflé tous les orifices, verifier les flotteurs, le pointeau, reglé la hauteur de cuve et rien a faire, quand  j'ouvre le robinet d'essence et au bout d'un moment ca goutte !
Si vous pouvez m'aidez, merci d'avance !

bonsoir francky

a tu vérifié si ton pointeau est étanche,pour cela tu démonte la cuve du carbu,tu laisse l'arrivée d'essence branchée avec le robinet ouvert et tu soulève le flotteur jusqu’à la fermeture du pointeau,si celui ci continu à gouter il faut le changer.

salut

salut francky

change ton aiguille et ton puit d'aiguille et tous sera parfait 👍 

Bonsoir 🙂

Soucis courant : pointeau légèrement mater ou siège de pointeau abîmée ( ou même son joint torique qui fuit ! )
Il faut démonter le siège et le pointeau, regarder de près si le pointeau est marquer, et changer le joint du siége.. C'est le minimum 🙂
Pour dépanner ( j'insiste ! ) tu peux mettre de la pâte à joint autour du joint du siège, afin de combler les défaut de celui-ci.. Et si c'est lui qui fuit, ton soucis sera alors résolu ! C'est une solution provisoire..
J'ai effectuer cette manip sur un TM36 en dépannage, ça fonctionne très bien et évite de remplir le moteur ou filtre à air d'essence une fois à l'arret..j'ai de suite commander les joints nécessaire pour ne pas être embêter de nouveau.

Bonjour et merci pour vos reponses, je vais essayer ta methode Bezain afin de (re)verifier s'il ferme correctement, sinon je changerai l'ensemble comme le dit bouletbill.
Quand a l'aiguille et au puits je ne sais pas si ca peut venir de la, je vais deja regardé de plus pret le pointeau alexmonster.
Merci a vous et si d'autres personnes jugent que le probleme vient plutot d'autre chose...merci d'avance de vos reponses.

Ce n'est pas un probleme d'aiguille ou de puit ici  👍 
C'est assurément un probleme d'étanchéité au niveau de l'ensemble pointeau.
Fait attention, parfois au test le pointeau ferme .. et tu recommence 2-3 fois et ca goute ..!
l'essence passe partout, c'est trés fluide, donc la moindre apsérité sur le pointeau ou un joint et ca coule 🙂
Fait plusieurs essai 🙂

Salut DJ Fox 😉 je pencherai plutot du coté pointeau, les flotteurs sont bons j'ai bien verifié.
Suite au message de bouletbill j'ai dans un premier temps doublé le joint et ca n'a pas fuit(pour l'instant) mais je vais insister cet apres midi afin de voir si ca vient bien de la !
Sinon ou puis-je trouver via le net les joints du pointeau, j'ai regardé chez enduro vintage mais pas dispo...

Pour ce qui est de trouver les joints DJ je sais bien, c'est juste que je voulais pas forcement me deplacer...
J'ai reessayé cet aprem, et a un moment ca a refuit(j'ai neanmoins la net impression que ca a tenu plus longtemps), j'ai donc fait un joint a la pate et je verrai demain...

Re, j'ai donc fait mon joint a la pate et apparemment plus de fuite, je regarderai cet aprem encore une fois...je vais donc deja changer les joints !
Merci bouletbill 👍 

bouletbill a écrit :

Bonsoir 🙂

Soucis courant : pointeau légèrement mater ou siège de pointeau abîmée ( ou même son joint torique qui fuit ! )
Il faut démonter le siège et le pointeau, regarder de près si le pointeau est marquer, et changer le joint du siége.. C'est le minimum 🙂
Pour dépanner ( j'insiste ! ) tu peux mettre de la pâte à joint autour du joint du siège, afin de combler les défaut de celui-ci.. Et si c'est lui qui fuit, ton soucis sera alors résolu ! C'est une solution provisoire..
J'ai effectuer cette manip sur un TM36 en dépannage, ça fonctionne très bien et évite de remplir le moteur ou filtre à air d'essence une fois à l'arret..j'ai de suite commander les joints nécessaire pour ne pas être embêter de nouveau.

DJ Fox a écrit :

Si je comprends bien, toi aussi tu avais l'essence qui remontait dans le carbu, donc elle ne sortait pas par le trop plein de cuve ?! A quoi ça sert alors les trop pleins ?!

http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%20de%20cuve.pdf

Tous les carbus ne fonctionnent pas comme ça ?

A+

Salut DJ, en fait le pointeau fait son boulot, ca suinte par le joint de siege...de quoi se casser la tete 🤬 j'aurais jamais pensé ca  😲 

bouletbill a écrit :

Bonsoir 🙂

Soucis courant : pointeau légèrement mater ou siège de pointeau abîmée ( ou même son joint torique qui fuit ! )
Il faut démonter le siège et le pointeau, regarder de près si le pointeau est marquer, et changer le joint du siége.. C'est le minimum 🙂
Pour dépanner ( j'insiste ! ) tu peux mettre de la pâte à joint autour du joint du siège, afin de combler les défaut de celui-ci.. Et si c'est lui qui fuit, ton soucis sera alors résolu ! C'est une solution provisoire..
J'ai effectuer cette manip sur un TM36 en dépannage, ça fonctionne très bien et évite de remplir le moteur ou filtre à air d'essence une fois à l'arret..j'ai de suite commander les joints nécessaire pour ne pas être embêter de nouveau.

DJ Fox a écrit :

Si je comprends bien, toi aussi tu avais l'essence qui remontait dans le carbu, donc elle ne sortait pas par le trop plein de cuve ?! A quoi ça sert alors les trop pleins ?!

http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%20de%20cuve.pdf

Tous les carbus ne fonctionnent pas comme ça ?

A+

J'ai bien eu ce probleme :D
Le probleme et que nos carburateurs sont trés rarement bien horizontaux .. le trou d'évacuation de trop plein n'est donc pas forcément le premier a faire sortir l'essence. Et comme elle se faufile a peu pres partout, la moindre fuite est suffisante pour palier a l'exces d'essence.
C'est que ce j'ai pu voir.. arriver un certain moment, mon trop plein se mettait tout de même a gouter, mais pas le premier 🙂

Pas de soucis Francky  👍

Le trop plein fonctionne si les joints sont en état  👍 
Je n'ai pas tester carbu a l'horizontal, étant donné que mon probleme fut résolu..  mais je n'doute pas que ca fonctionne, l'evacuation étant plus basse que la hauteur de l'alésage du carbu .. 🙂

L'essence ne va pourtant que dans la cuve! mais l'angle du carburateur fait que ca goute au niveau du trou gérer par la vis de richesse, ou encore par celui du gicleur de ralenti .. bien compliqué tout ces carbus.

DJ Fox a écrit :

Mouais. (je remets pas en cause ce que tu dis, c'est juste que j'ai du mal à me représenter ce phénomène à partir des carbus que je connais)
Faudrait que je vois le carbu en vrai parce que là je pige pas comment ces gouttes "montent".
Le principal (pas le gicleur...) c'est que Francky trouve sa panne.
Par contre fais le test quand même pour vérifier que ton trop plein fonctionne. Moi depuis que j'ai eu ce soucis sur la BPS 125 (le même que Francky et ça venait du conduit de trop plein partiellement bouché), je teste à chaque fois que j'ai un nouveau carbu.

A+

Sur mon TM36 le phénomene est parfaitement visible, et ca m'a d'ailleurs étonné, premiere fois que je vois ca.
Le trop plein est d'ailleurs special .. un tube qui traverse le fond de la cuve et qui se retrouve a peu pres a la hauteur du plan de joint 🙂

DJ Fox a écrit :

Pour le test carbu horizontal, c'est à Francky que je demandais.

Donc si je comprends bien quand le joint de siège fuit, l'essence ne passe pas que dans la cuve (sinon c'est bien le trop plein qui entrerait en action en premier).

Bon bah reste à trouver les joints maintenant Francky ! Au moins, tu sais que ton carbu est propre maintenant vu le nombre de fois que tu l'as démonté, nettoyé, soufflé...

A+

Et ben, meme pas moyen d'avoir un joint chez moto exp, chez bihr vendent le kit pointeau mais sans joint(pas vraiment logique a mes yeux), j'ai tenté du coup dans un magazin de bricolage rayon plomberie, mais trop epais et pas sur du diametre.
Faut aller en concession...