bonjour, voici une adaptation d'un allumage de 50 DERBI sur un moteur DTMX.
allumage de DERBI

faire sauter les rivets de la cloche du derbi et du DTMX

tourné la came du DTMX

assembler la came du DTMX avec la cloche du DERBI

faire une platine support au tour


placer le stator du DERBI

placer le rotor du DERBI

et voici un allumage fiable 12v55w qui m'a couter 20€ sur LBC
Oliv'

Joli, ça va intéresser plus d'un DTMX rider !  👍 

Comment ça se passe au niveau du calage ?

salut Laurent,
Le calage du rotor est assurer par la clavette d'origine et le stator est reglable grace a des lumieres.
Oliv'

Joli boulot Oliv'   👍  👍 

attention pour ceux qui voudraient faire la même manip derbi est une des dernières marque a avoir fabriquée ces propres moteurs jusque dans les années 20.. aprés elle a montée du mina AM6
ici de quel moteur provient l'allumage?
dériveter une came pour adapter un allumage sur un autre moteur je l'ai déjà enviisagé mais pas osé le faire 😳  centrage et équilibrage?

Bonjour Thierry155,
mon allumage est un derbi, l'année  🤔 pour le centrage, j'ai reprit tous les diametres et les surface d'appuit au tour et pour l'equilibrage, je n'ai rien fait  😳 .
la différence entre les allumage de derbi et am6 est le placement de la clavette sur le rotor donc ça nous concerne pas pour l'adaptation.
Oliv'

bonsoir
je remonte moi aussi un yzmx .bas moteur yz 79 vilo 78 .le cone est identique a celui des dtmx .pour ton allumage de derbi comment calcule tu pour faire les lumieres pour l avance .je n y comprends pas grand chose .mais ton idee c est le top
bonne soirée joel

Eh bé Joël ...... On tombe dans la petite cylindrée en vieillissant ??!? ...   😉   😉   😉 

🙂

bonjour MARCO
le 125 c est pour mon fils cela va le changer de son 125 yam wr .il va me suivre sur quelques courses .la premiere a felletin peut etre.pas encore inscrit .c est vrai quand vieillissant le 125 c est plus leger mais demande plus de physique .cette année je serai encore avec le 500 xr
bon dimanche de paques
joel

Salut Joël !
T'es un homme bien heureux, moi le mien il faut que j'attende encore 2 ans pour rouler ensemble, je vais lui trouver une moto après l'été, pour avoir bien le temps de la refaire nickel !...   😀

Bon wekk-end à toi !!!!

Salut,

Tu as remplacé les 6 rivets d'origine par seulement 2 vis, tu n'as pas peur qu'elles se cisaillent ?

thierry155 a écrit :

attention pour ceux qui voudraient faire la même manip derbi est une des dernières marque a avoir fabriquée ces propres moteurs jusque dans les années 20.. aprés elle a montée du mina AM6
ici de quel moteur provient l'allumage?
dériveter une came pour adapter un allumage sur un autre moteur je l'ai déjà enviisagé mais pas osé le faire 😳  centrage et équilibrage?

Il me semble que les DERBI 50 2012 utilisent toujours des moteurs DERBI ,non?
www.derbi.com/fr/index.php?option=com_cont...

thierry28 a écrit :

Salut,

Tu as remplacé les 6 rivets d'origine par seulement 2 vis, tu n'as pas peur qu'elles se cisaillent ?

Bonjour Thierry28,
les vis s'etait pour faire mes essais, voici le rotor maintenant ;)
Oliv'

thierry155 a écrit :

attention pour ceux qui voudraient faire la même manip derbi est une des dernières marque a avoir fabriquée ces propres moteurs jusque dans les années 20.. aprés elle a montée du mina AM6
ici de quel moteur provient l'allumage?
dériveter une came pour adapter un allumage sur un autre moteur je l'ai déjà enviisagé mais pas osé le faire 😳  centrage et équilibrage?

Brunofantic a écrit :

Il me semble que les DERBI 50 2012 utilisent toujours des moteurs DERBI ,non?
www.derbi.com/fr/index.php?option=com_cont...

bien que ne possedant pas de YAM dtmx j'aurais bien aimé une photo de ta platine maison
"finite" avec les trous oblong , pour réfléchir sur une autre adaptation





bien vu  , la  motorisation derbi est developpée chez piaggio , rien a voir avec un am6 qui, lui ,équipe la plupart des autres marque de cyclo a boite.
L'allumage est désormais commun au deux machine c'est un DUCATI , après avoir été pendant quelques années un léonelli sur la derbi . Il me semble que meme les rotor sont strictement identique , y compris le calage , seule la forme de la clavette differe .

Note certains allumages ducati équipant l'evolution euro 3 , la platine origine est fixe et n'est plus réglable par les trous oblong.

bonjour Retardeur,
je les finis aujourd'hui, je te posterai les photos ce soir.
Oliv'