Ce n'est pas possible, tu n'aurais pas pu faire rentrer le piston dans le cylindre...

et pourtant je ne raconte pas de grak c'est pas le but !! je veux savoir la cause de mon sérrage le piston rentrer comme papa dans maman:/ peut étre la causse de mon sérrage .  a moin que le cylindre soie ovale :/

Ben écoute si tu es arrivé à rentrer un piston de 89,44 mm dans un cylindre de 89,22 mm, j'aimerai savoir comment !!!!  😂 

Tu parles quand même de faire rentrer quelque chose de plus gros dans un réceptacle plus petit !!!

La comparaison avec Papa Maman n'est pas valable car maman se lubrifie beaucoup quand elle voit arriver Papa avec son gros démonte pneu !!!!!  😄  😂  👍 

 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😂  😂  😂  😂  😂  😕  😉 

JPC a écrit :

Ben écoute si tu es arrivé à rentrer un piston de 89,44 mm dans un cylindre de 89,22 mm, j'aimerai savoir comment !!!!  😂 

Tu parles quand même de faire rentrer quelque chose de plus gros dans un réceptacle plus petit !!!

La comparaison avec Papa Maman n'est pas valable car maman se lubrifie beaucoup quand elle voit arriver Papa avec son gros démonte pneu !!!!!  😄  😂  👍 

Ben là, il un peu beaucoup, plein fort ..raison..... lol!! quel est le couillon qui t'as mesure cela?..
je refait le piston sur la moto de mon fils et la première des choses est....
cote a la jupe du piston PLUS la tolérance du constructeur .. évident non? en fait le piston doit avoir suivant les donnees  - 0.5/0.8 de moins que la taille du cylindre!!!!!!!
les plus qualifies que moi sur HONDA rectifieront....je ne veux pas ici faire de pub ..des centaines de VRAIS pro te le diront
si non suis mon avatar..ALAIN l'un des VRAIS PRO.....quel gachi..
courage on ne te gronde surtout pas, tu n'y est pour rien..quel sont les cons!!??? et j'assume le terme qui font ça?
bonne reparation.. 😍  😍  😍 

attention à tes virgules rolandd !
le jeu cylindre/piston, on cause en centième  😉
il va de 0.05mm (petite cylindrée qui ne chauffe pas trop) à 0.1mm (gros diametre ou moteur qui fonctionne à de hautes T°) grosso modo.

bonjours a tous donc je vais faire réalisser mon cylindre et le faire controler par un professionnel  comme sa je n'aurais pas de surprise .pour le jeu entre le piston et le cylindre il faut bien entre 0.02 a 0.07 ? donc mon sérrage vien bien de mon réglage carburateur de 38 manque de richesse , donc j'en est un autre de 39 je pense que je vais monter  , j'ais vu sur mais clapet qui avais une lamelle fissurer j'ais acheter une boite a clapet complet avec des clapet en fibre car il sont moin fragile . a parament il faut limer la barette d'échappement aprés un réalisage . merci pour tout vaux conseille 👍 

pour ton 500, le jeu minimum n'est pas de 0.02 mm !!!!!! ça va recoincer direct  🤬 
renseigne toi bien sur l'appairage avant de remonter !!!!!!!!
je ne suis pas du tout connaisseur de 500cr mais vu le diametre de la gamelle, un jeu de 0.07mm me semble un minimum !!!!!
un squish de 1mm mini aussi et un taux de compression plus que raisonnable .....

et tu peut bien mettre n'importe quel carburateur de diametre 12 ou 72, si le ratio air/ essence est pauvre, il restera pauvre ! c'est simplement les gicleurs que tu doit adapter aux besoins.
bref logique, soin et bon sens  😉
ps : oui il faut retreindre la barrette d'échappement, oui il faut adoucir les arrêtes des lumières.

Salut,
Le jeu mini pour ce moteur est de 0,06 si tu fais un rodage très soigné, 0,07 pour un usage standard et 0,08 pour une utilisation supermot ou monobike.
Les cotes du cylindre que tu donnes sont évidement fausses et incompatibles avec la cote du piston !!!!!
Pour ma petite expérience perso (8ans avec divers 500 CR en enduro / route /supermot ) 0,06 ont toujours suffi quand j'ai refait mes moteurs mais l'utilisation doit etre soignée par la suite. La seule fois ou j'ai fait un petit serrage c'était vraiment de ma faute car j'ai coupé les gaz brutalement à 160 et le moteur se trouve très mal lubrifié à ce moment là.
Pour ces utilisations spécifiques il y a des solutions pour ne pas serrer.
Attention aussi comme dit plus haut à la barette d'echappement qui doit etre particulièrement soignée et je te conseille fortement de faire un petit trou dans le piston en face de la barette (surtout pas à cheval ou à coté !!) pour améliorer la lubrification.
La carburation doit bien sûr etre ajustée, un GP 170 - 175  etait une base de travail avec l'essence de l'époque (2002 pour mon dernier 500). Evidement utiliser du SP98, en sachant que les carburants ont bien évolués, les réglages doivent avoir aussi suivis !
Sinon vu la tronche de ton piston, ça me paraît impensable d'en arriver là sans avoir la moindre petite alerte avant ou  de sentir que ton moteur tourne pauvre ou chauffe beaucoup: j'ai bien du mal à comprendre sachant que j'ai déja bien martirisé ces moteurs sans avoir causé de tels dégats.....

ok merci sylvain, alors je m'aitrer  un jeu a 0.08 . pour se qui et réglage carbu j'ais un gicleur  de 420 et un gicleur de ralenti de 30 et mon aiguille,le sérre clips et placer au 2éme cran en partant du haut .sachant que j'ais un ligne de pot bud mais gicleur son t'il bon ? Quelque photo du carburateur en question

max a écrit :

attention à tes virgules rolandd !
le jeu cylindre/piston, on cause en centième  😉
il va de 0.05mm (petite cylindrée qui ne chauffe pas trop) à 0.1mm (gros diametre ou moteur qui fonctionne à de hautes T°) grosso modo.

merci et remercie, tu sais je prend de l'age!! 🤬  🤬 
en plus comme beaucoup ici le savent je suis electronicien donc les maths... je vois avouer que certaine fois on est con!! sa soulage!!! et dans ce cas précis j'ai la palme voir le titre mondial ..c'a fait plaisir!!lol!!!!
merci... 👍  👍 
bien vu!!!!! 🙂

dans d'autres cas, je n'aurais pas relevé mais la, ça m'a semblé important  😉

Ataune41 a écrit :

ok merci sylvain, alors je m'aitrer  un jeu a 0.08 .

pour se qui et réglage carbu j'ais un gicleur  de 420 et un gicleur de ralenti de 30 et mon aiguille,le sérre clips et placer au 2éme cran en partant du haut .sachant que j'ais un ligne de pot bud mais gicleur son t'il bon ? Quelque photo du carburateur en question

Salut dis moi ton moteur il est monté dans quoi ? 😲  as tu vraiment la boite air ou la boite volume air origine avec ton moteur
et le carburateur est il du bon diametre ton gicleur de ralenti est trop petit:/ 😲 

salut  motoFOX ,pour répondre a t'es question le moteur et  dans mon quad que voici :
en se qui concérne  de la boite a air il y en a pas j'ais mis sa a la place car la boite a air de mon quad et tro petit pour se moteur  voici le filtre a air en question :

et en se qui concérne le carburateur c'est un 38 mikuni tmx il était monter sur un 250 cr.

j'oublier j'ais regarder le jeu du pied de bielle  et j'ais 0.90 sela et t'il correcte ?