marco a écrit :

... Bon, rentré du ski, mettons nous aux choses sérieuses après la gaudriole  😀

Alors voilà le contenant ..

... avec le contenu à décaper ..

... la mixture magique ..

... le tout bien fermé étanche ..

... J'ai bon chef ??!? Ou faut-il que le réservoir baigne entièrement dans la lessive de soude ?   🙄 
Parce que là j'ai mis 3 litres, et sinon il va m'en falloir au moins 20 !!!

 😲 

Laurent P a écrit :

Salut Marco,  Tu as mis de la lessive de soude pure ??
Je l'utilise diluée, environ 1/3 lessive et 2/3 de flotte.

marco a écrit :

Ben oui Laurent, j'ai mis pur, personne n'a dit qu'il fallait diluer dans le post si je ne me trompe, et par contre l'un d'entre vous a dit que ça ne risquait pas d'endommager le plastique, alors ..   😲    😲    😲 

Bon je fais quoi, je dilue ou je dilue pas ??!? ...

tu peux diluer  a  30 %     et pas la peine   de fermer  hermétiquement   😎  
le canari

Euh, si c'est dans un lieu clos, vaut mieux fermer, ça puire ce truc messire  😉 

Bon, je dilue à 30% et je ferme +   ou - hermétiquement !   🙂

salut à tous

j'ai enfin fini mon silencieux........ 😂  😂  😂  ce soir peinture HT 👍  👍 


Maintenant faut que je m'attaque à l'électricité..
a+
Florent

Très beau boulot  😀

merci pour vos réponses. 👍 
   
   pour moi MARCO, il n'y a q'une bonne méthode c'est bien la tienne ( volume d'air)

LAURENT on se voit dimanche@+

Yes, et ça marche, je roule comme ça !!   😳 

Slt a tous, j'appel a vos connaisses.

Voilà mon problème: après plusieurs séance de réglage du carburateur( Mikuni 32 pour l'instant je suis a 290 GP, 60 R et aiguille 3ème cran et vis de richesse 2.5t )  et de l'allumage ( j'ai un peu tous essayer 1.45, 1.60, 1.8 et 2.0) je n'arrive toujours pas a avoir une moto qui marche correctement.  😭 

Elle tient bien le ralenti, marche trés bien a haut régime mais elle marche pas a mis régime. En 1er elle marche disons correctement mais dé que je passe la 2ème il lui faut un peu trop de temps pour pouvoir atteindre les haut régime sauf si sa descend.
Dans les portions disons "technique" sa peu aller mais que je passe le 2ème rapport sa va plus.

Allumage ou carburation et la la question. Je vais peut être essayer de mettre un allumage a rupteur pouvoir si c'est bien l'allumage.

Merci d'avance pour les personnes qui ont déjà eu un problème similaires ou qui ont une idée et qui peuvent m'éclairer.  👍  👍 

Simon

Salut Simon,

Si tu roules avec le starter, ton phénomène de "seconde paresseuse" s'améliore ?

Personnellement, j'essaierai avec un GP plus gros, d'origine c'est un 300. Ton aiguille est celle d'origine ?

Tu as essayé un autre profil d'aiguille. Problème à mi-régime,ça peut être elle la cause.

VEF69 a écrit :

salut à tous

j'ai enfin fini mon silencieux........ 😂  😂  😂  ce soir peinture HT 👍  👍 

Maintenant faut que je m'attaque à l'électricité..
a+
Florent

beau travail, sympa la forme 👍 
Oliv'

Merci pou vos réponses rapides  👍  👍  👍 

L'aiguille est de type ref : 6F22 et j'en est une ref 6F21 .

Cela ne viens pas que sur le 2ème rapport mais aussi sur le 3ème.

Simon

jeux avec une paremeter a une fois,

1ere mets ta avance a 1.4

assie a voir une bon ralenti (meme si une peu haute) stable en reglant le vis de l'air ,
si tu a pas une ralenti stable tu besoin a changer gicleur de ralenti

si ca marche, leve le aguille une cran,
si ca se marche pas gicleur principale plus gros,

si tu arrives a voir quelque chose qui presque marche re caler l'avance,

une chose a une fois, comme ca tu a toujours a recours a retourner quand une prochaine etape se marche pss,

patience, 😉

Voici des petit schémas explicatifs
Oliv

D'accord avec le schéma d'Oliv' , si problème mi régime  sur tous les rapports, ça vient du boisseau et aiguille/puits d'aiguille.
Question : carbu en bon état, pas de jeu au boisseau ? Aiguille et puits = pas d'usure ? peux tu faire un essai avec un autre carbu pour comparaison ?   😲