J'ai pris du DC01 en ep 1mm que j'ai zingué ensuite
Je pense q"en inox ce sera trop raide et tu auras du mal à rabattre ...

Salut à tous

je suis dans la phase ou je remonte mon moteur (haut moteur YZ 79 2Y5° ; 'jai un problème avec ma culasse dont le filetage du puit de bougie à l'air mal en point. 😕  😕  😕
est ce que l'un d'entre vous aurais une culasse a me vendre dans un état correct ? 😲 
il est possible de faire un échange avec des pièce de 175 IT (a partir de 81)

merci
Florent

Si il n'y a que le filetage de la bougie qui est HS, et que tu as un copain tourneur --> fais faire une douille filetée en laiton que tu visseras dans ta culasse.

J'avais fait cette modif sur une culasse de DTMX qu' un "mécano" du concessionnaire yam m'avait foiré. Démontage à la clé à pipe + rallonge de 800 mm pour sortir la bougie et grosse colère ---> c'est depuis ce temps là que j'entretiens moi même mes motos.

La réparation avait tenu sans problème.

Salut TUFTUF

Je connais les douilles filetées intérieur et extérieur , je voulais simplement éviter de solliciter une énième mes collègues mécano
Merci de tes infos
Florent

VEF69 a écrit :

Salut à tous

je suis dans la phase ou je remonte mon moteur (haut moteur YZ 79 2Y5° ; 'jai un problème avec ma culasse dont le filetage du puit de bougie à l'air mal en point. 😕  😕  😕
est ce que l'un d'entre vous aurais une culasse a me vendre dans un état correct ? 😲 
il est possible de faire un échange avec des pièce de 175 IT (a partir de 81)

merci
Florent

Le filet Hélicoil en 14 X 125 ( ou autres  ) est ton ami    👍 

 😲 
O.M

Salut O.Morhaut,

En effet en vlà une solution quelle est bonne.....!! 👍  par contre je n'ai jamais utilisé ces filets, je crois qu'il faut un outil pour la pose ? faut il percer ou alèser ? 😲 

Merci pour les infos
Florent

VEF69 a écrit :

Salut à tous

je suis dans la phase ou je remonte mon moteur (haut moteur YZ 79 2Y5° ; 'jai un problème avec ma culasse dont le filetage du puit de bougie à l'air mal en point. 😕  😕  😕
est ce que l'un d'entre vous aurais une culasse a me vendre dans un état correct ? 😲 
il est possible de faire un échange avec des pièce de 175 IT (a partir de 81)

merci
Florent

Salut,

J'en ai une en rab, une 1W1. La chambre de combustion est en forme de casquette de jockey, c'est de l'YZ 77.
Je peux t'en faire des photos si tu le souhaites.

VEF69 a écrit :

Salut O.Morhaut,

En effet en vlà une solution quelle est bonne.....!! 👍  par contre je n'ai jamais utilisé ces filets, je crois qu'il faut un outil pour la pose ? faut il percer ou alèser ? 😲 

Merci pour les infos
Florent

P'tain !! le froid a geler la seule neurone qui me reste  🤬  🤬  j'ai oublie de poser le  Lien  😡  , juste pour l'exemple , hein  😉

 😲 
O.M

VEF69 a écrit :

Salut O.Morhaut,

En effet en vlà une solution quelle est bonne.....!! 👍  par contre je n'ai jamais utilisé ces filets, je crois qu'il faut un outil pour la pose ? faut il percer ou alèser ? 😲 

Merci pour les infos
Florent

Bougie partie en orbite sur ma 350 VILLA à Bergame aux Valli il y a 3 ans avec bien sûr au passage arrachage des filets dans la culasse et poc dans le réservoir (heureusement en dessous, ça se voit pas !...   😉  )

Donc pose du dit hélicoil, depuis ça n'a jamais bougé !!! 👍    👍    👍 

Il faudrait aussi prendre l'habitude de monter les bougies a la graisse graphité ( genre Belleville ) ou au cuivre pour ne pas avoir a serrer les " miches " a chaque démontage  😉  😄  😄 
Enfin , j'en met sur absolument toutes les vis que je monte , quelque soit le véhicule  👍 
Qu'es-ce que c'est agréable au démontage quand les vis se desserrent en douceur , et cela évite beaucoup de corrosion entre les différences de métaux  👍 
Quand on ne sait pas ou plus comment a été monté une bougie , avant de commencer le dévissage mettre un coup de soufflette et pulvériser du WD 40 et attendre 30 secondes , dès que la bougie commence a tourner , encore un coup de WD 40 , on n'est famais trop prudent   😉 , quand une bougie commence a  " couiner " , pas bon ( même si bougie c'est féminin  🙂  😄  ) vite WD 40  👍 
Et chose très importante , serrage au bon couple  😜  en général pour une bougie 14 X 125 avec un joint = 2.5  👍 

 😲 
O.M

C'est quoi ta graisse au cuivre ??  😲    😲 

Graisse graphité ou graisse au cuivre --> ce sont des graisses qui tiennent aux hautes températures.

La graisse graphitée se trouve en pot ou en tube, mais je trouve qu'il faut prendre un peu de précaution pour le filetage de la bougie car cette graisse n'est pas homogène et j'ai toujours peur qu'un peu de particules se détache et tombe dans la chambre de combustion. Ce sont des graisses très utiles pour le montage des bougies, des colliers ou autres brides d'echappement. Depuis peu, j'ai trouvé de la graisse au cuivre en bombe aérosol ----> un vrai plaisir.
De toute façon, une bougie doit pouvoir être approchée à la main, si dès les premiers tours tours c'est dur, c'est que le filetage est encrassé puis, et, bien sur, comme dit OM, serrage au couple --> pas comme une brute, les culasses sont en alliage léger et la rondelle qui est située sous la bougie a une utilité, elle n'est pas là par hazard !!!!

As-tu une marque/référence pour la graisse cuivre en bombe ??!? ..

VEF69 a écrit :

Salut à tous

je suis dans la phase ou je remonte mon moteur (haut moteur YZ 79 2Y5° ; 'jai un problème avec ma culasse dont le filetage du puit de bougie à l'air mal en point. 😕  😕  😕
est ce que l'un d'entre vous aurais une culasse a me vendre dans un état correct ? 😲 
il est possible de faire un échange avec des pièce de 175 IT (a partir de 81)

merci
Florent

Laurent P a écrit :

Salut,

J'en ai une en rab, une 1W1. La chambre de combustion est en forme de casquette de jockey, c'est de l'YZ 77.
Je peux t'en faire des photos si tu le souhaites.

Slt Laurent,

Si part hasard la culasse n'intéresse personne, moi elle pourrait m'intéresser car c une de mais pièce manquante pour que je puisse restaurer ma 2 éme YZ 77, j'ai le cylindre mais pas la culasse, l'ancien propriétaire avait du la perdre ou la vendre.

Donc si tu la vend toujours tiens moi au courant.
Merci d'avance.

Simon.

Eric E.T. a écrit :

Salut à tous,
Petites précisions quant aux rlts et joints :
-Pour les rlts vilo, Yam met du 6205 C 4 et 6304 C 3 (dtmx ou YZ), moi aussi, je ne cherche pas à comprendre.
C3 signifie jeu augmenté, C4 jeu supérieur à C3.
-Pour le 6303Z, tu peux prendre un 6303ZZ et tu fais sauter un cache.
-Pour les joints de vilo, le nitrile est basique, mais ça tient (un certain temps...), le viton est supérieur (étonnant qu’il ait gonflé au contact de l’huile, c’est fait pour !), mais le plus adapté au contact des hydrocarbures est l’élastomère fluoré (FKM).
-Pour l’arbre secondaire, le rlt 6304 côté PSB doit être rainuré, donc 6304 N (ou NR si avec clips), la douille à aiguilles est une 15x25x12
-Celle de l’arbre primaire est une 15x24x10
-Celle du barillet est une 18x24x12
-Le joint torique de vilo est un 17,6x1,2
-Les deux joints toriques de l’entretoise d’assemblage des demis-carters sont des 10,8x2,4
-Celui du bouchon d’huile BV est un 13,8x2,4
Amusez-vous bien !

bonjour,
je suis a la recherche d'une cage aiguille, celle de l'arbre primaire (15x24x10), est ce que quelqu'un a une bonne adresse? car sur ce site elle est à 34€90 et vu qu'il m'en faut 3 ca fait mal 🤬  🤬  🤬
 www.125dtmx.com/php_creations/125dtlc/shop...
Oliv'