salut à tous,

j'attaque désormais la rénovation exterieure du cylindre+culasse de ma belle IT490.

je voulais faibre microbiller tout ce beau monde avant mise en peinture..mais bad luck, le gars qui doit me le faire n'y arrive pas, ça tient de trop..

alors il m'a passé un produit pour décaper la peinture noire ; seulement il faut plonger cylindre+culasse dans un beau rempli de ce produit.

Ma question est la suivante : est ce que ça craint pour le cylindre/culasse de faire cela, sachant que le produit ne bouffe ni l'alu ni la fonte (ni d'ailleur les aciers et les plastiques)

merci pour vos retours

kerfig

++

salut

et ton fameux produit c'est quoi?

Tu dis que le microbillage n'attaque pas la peinture!!!!! 😲  ton collègue dois avoir un problème de matériel... ou alors les billes sont pas assez dures... 😄  😄 

le décapant a peinture n'attaquera pas la fonte l'alu c'est pas garantis... fais un essais sur une pièce morte!
Florent

J'en suis à la même étape que toi pour mon haut moteur de 250 IT et je suis allez voir un pro pour faire un microbillage et il m'a dit que c'étais trés long à faire sur ce type de cylindre,j'en avais pour 3 heures à 75€ de l'heure pour un moteur complet,je vais donc essayer la brosse métallique sur la perceuse,avec peut être un peu de décapant en gel en plus.

 😲  Mal équipé ton gars ou envie de faire du gras  😜 
Pour le moteur ci dessous une petite heure et superbe résultat :/

tout les cylindres ne se decapent pas aussi facilement les un que les autres, et les yam avec ailettes sonts tres dur a microbillés
je les met dans un bac avec du diluant netoyant , pendant une semaine avant le microbillage! et, apres ça va beaucoup mieux 👍 

Si c'est pour peinture,un simple sablage suffit,je ne vois pas pourquoi vous microbillez ,le microbillage est une finition !!
A la boite je fait pas mal de moteurs de toutes marques,en gros je passe 1/4 h pour le camouflage et 5mn de sablage  😎 

OLD SCHOOL a écrit :

J'en suis à la même étape que toi pour mon haut moteur de 250 IT et je suis allez voir un pro pour faire un microbillage et il m'a dit que c'étais trés long à faire sur ce type de cylindre,j'en avais pour 3 heures à 75€ de l'heure pour un moteur complet,je vais donc essayer la brosse métallique sur la perceuse,avec peut être un peu de décapant en gel en plus.

ouch    😭  😭  😭  😭  😭  😭  😭   perso j ai acheté une sableuse  a 90 €  , un compresseur  a 500 €  qui sert pour tout    , un sac de sable a 15 €  et au boulot 

avec une perceuse tu vas te faire chier  et  t enleveras pas tout   , et risque de refus de peinture avec la nouvelle  peinture 
le canari

basso bernard a écrit :

tout les cylindres ne se decapent pas aussi facilement les un que les autres, et les yam avec ailettes sonts tres dur a microbillés
je les met dans un bac avec du diluant netoyant , pendant une semaine avant le microbillage! et, apres ça va beaucoup mieux 👍 

en effet    des fois  ca tient  hyper bien  😭  😭  😭  😭  😭 
mais  une semaine de  diluant   , ca le fait  un peu mieux , mioi je garde   tout mon diluant  déja utilisé  et pas forcément propre  dans un bidon  de  20 litres  , et je me sers de  celui ci  pour faire tremper ce genre de pièces   👍  👍  👍  👍 
economie  et pas de perte   😎 
le canari

TXP 51 a écrit :

Si c'est pour peinture,un simple sablage suffit,je ne vois pas pourquoi vous microbillez ,le microbillage est une finition !!
A la boite je fait pas mal de moteurs de toutes marques,en gros je passe 1/4 h pour le camouflage et 5mn de sablage  😎 

tout pareil   , le sable  suffit  et des fois va beaucoup  meiux   👍  👍  👍 
le canari

Tiens un petit exemple sur une de mes culasse  😎 

y a pas de risque 😕  à faire tremper cylindre + culasse dans des produits tel que diluant ou détergent (un pote m'a passé un détergent industriel qui apparamment doit décoller la peinture : KIMICAR KILAV EXTRA), sinon j'essayerais bien le gel de chez RESTOM, mais bon je suis novice et je ne voudrais pas abimer le cylindre/culasse..qui de toutes façon passent au réalésage justeaprès..


un conseil mon cher canari ? 😳 

Le problème des diluants sur de l'alu c'est la neutralisation :/ tu peind sa va bien mais quand la pièce chauffe au roulage l'alu dégaze et te dénature ta peinture,en plus certains alliages se dissout dans le décapant, genre carter d'allumage de CR  😕

Moi je dirais à priori que si tu as des restants de peintures qui tiennent, ben ...tu les laisses et tu repeints par dessus.

Ca ne se verra pas sur un cylindre ou une culasse, et au moins là t'es sûr que ça ne partira pas à nouveau dans ces endroits là !

Sinon je suis d'accord avec Bernard, il y a des peintures plus ou moins difficiles à faire partir que les autres, et les peintures Yam notamment sur les pièces moteur et les moyeus, et ben elles tiennent parrticulièrement bien.

C'est dû sans doute à une bonne qualité et adéquation entre l'alliage et la peinture utilisés à cette époque.

Malgré tout avec du bon matériel, je n'ai jamais eu de cas de figure ou ça ne part pas au microbillage, moi je ne sable jamais, justement pour la finition !   😎 

sinon dernière solution, je sable, puis je demande à mon pote de microbiller après
et comme ça tout le monde est d'acord 😄 

++

... en évitant les endroits où ça tient !!!   😄    😄