Bonjour,
Je voudrai savoir combien de temps de rodage doit-on faire après un réalésage+piston neuf car mon mécano m'a parler de 500km mais sur une moto qui me servira que pour l'enduro ça ne vas pas être facile 🤬 donc si vous pouvez me conseiller sur vos technique de rodage 😳
Merci
Oliv'

t es mimi toi et si tu disais de quelle moto il s agit ? 2T ? 4T ? en général le rodage après realésage dépend du jeu utilisé...

si 2T compter 3 pleins avant d ouvrir progressivement
si 4 T idem...

Salut Oliv,
Compte (pour une ancienne 2t) 1 à 2 plein avec 1/2 % d'huile en plus sans trop forcer.... 👍 

himpan a écrit :

t es mimi toi et si tu disais de quelle moto il s agit ? 2T ? 4T ? en général le rodage après realésage dépend du jeu utilisé...

si 2T compter 3 pleins avant d ouvrir progressivement
si 4 T idem...

Donc on s'en fout de savoir de quelle moto il s'agit, vu que c'est pareil!!!! 😄  😄  😄  😄 

3 pleins mouarf  😄  😄  😄 pourquoi pas toute l'année avec 8%  🤭  🤭
bon d'un autre côté y en a qui rodent toute la saison, des noms ?
bon sérieux, un plein suffit, tu roules 10/15 mn puis laisse refroidir, puis rebelote jusqu'à faire un plein, épicétou
jamais serré un moteur

oui plan plan a raison 2 fois 15mm et c'est ok. 😂 
et pour les engins de jardin genre tronçonneuse et autres qui prennes 15 ooo trs il y a un rodage de 3 pleins
a 500 trs mm ??? 🤭  🤭  🤭  🤭  🤭  🤭

merci pour vos réponses, c'est sur un YZMX avec un 175 rayer
Oliv'

1er plein à 2.5% et le 2ème à 2%
Huile 100% synthèse -
Surtout pas de sur régime ni de sous régime

1 plein suffit

En kart (ca prend entre 16000 et 20000) et on rode en 2 fois 10 min et ca  marche tres bien
Par contre prend une bonne huile

pareil 
perso   je fais   un petit plein  a 2.5 %
je roule peinard  , sans  surrégime  , ni sous régime   , le tout en enroulant tranquillement  dans les sous bois  !! je m arrete de temps en temps   pour controler  la température   et laisser  refroidir 
a 30 kms   je commence a ouvrir  un peu plus  , a 50 kms   je controle   que la carbu est bonne   , est ensuite  GAZZZ   ( sans faire des  fond  de  3 sur  800 mètres hein   😕  😕  😕  )   et je rentre a la maison    , je en m occupe plus du rodage   👍 

les fous qui rodent pendant  300 kms    use déja le piston  avant de pouvoir  mettre du gaz   😄  😄  😄 
sachant qu a l époque il était conseiller de changer les segments toutes les 2 courses  , t i magine si tu rode  300 kms    , tu ferais que tu rodage   😄  😄  😄  😄  😄  😄    
le canari

bonjour, mon huile sera de la castrol A747.
Oliv'

Ah oui, avec la petite odeur de ricin  😉

FCO a écrit :

bonjour, mon huile sera de la castrol A747.
Oliv'

De quoi i's'mêle, 'l'autre" (l'autre, c'est moi ! ).

La A 747 est top et est utilisée en vitesse, là où les régimes à plein charge et longtemps sont courants. Un ami l'a utilisée en karting. Ces contraintes sont plus fortes que pour nos enduros qui font l'objet de toutes les attentions.
Le raisonnement est le meme pour les trials.

Il n y a bien sur aucun risque pour la machine mais j ai vu des moteurs avec un tendance a l encrassage avec ce type d huile ou de la Motul 800, Silkolene pro 2 par exemple.

Je serais dans ton cas (et je le suis pour une HVA), j utiliserais une huile de synthese de marque, type Silkolene comp 2 , castrol TTS a 2,5% (liste non exhaustive).
Je les ai vues utilisées en "modernes" pendant des milliers de kms par des amis et sans aucun pb.

Je suis du même avis que le commentaire précédent pour l'huile! riciné c'est bien pour les kartings, j'utilise de la Igol special kart a 5% pour mes moteurs .. mais pour les Cross/enduro, préféré du 100% Synthése a 2/2.5% (Igol Propuls STS-R, Putoline MX7 .. ce que j'utilise depuis X années).
Ca evitera l'encrassement et egalement que ton moteur sois collé apres une trop longue periode d'arret .. et il en faut peu pour boucher un robinet d'essence ou un filtre, voir meme coller les clapets ou segments!

FCO a écrit :

bonjour, mon huile sera de la castrol A747.
Oliv'

Poireaunen a écrit :

De quoi i's'mêle, 'l'autre" (l'autre, c'est moi ! ).

La A 747 est top et est utilisée en vitesse, là où les régimes à plein charge et longtemps sont courants. Un ami l'a utilisée en karting. Ces contraintes sont plus fortes que pour nos enduros qui font l'objet de toutes les attentions.
Le raisonnement est le meme pour les trials.

Il n y a bien sur aucun risque pour la machine mais j ai vu des moteurs avec un tendance a l encrassage avec ce type d huile ou de la Motul 800, Silkolene pro 2 par exemple.

Je serais dans ton cas (et je le suis pour une HVA), j utiliserais une huile de synthese de marque, type Silkolene comp 2 , castrol TTS a 2,5% (liste non exhaustive).
Je les ai vues utilisées en "modernes" pendant des milliers de kms par des amis et sans aucun pb.

je suis tout a fait d'accord avec toi, mon pere n'utilise que de la castrol tts pour mettre dans son dtmx et ça roule sans problème!