Moi pour l'instant je parts sur du 125, on verra bien à l'usage et il sera toujours temps par la suite de faire évoluer la cylindrée ....
Mais cela voudra dire changer les carters moteurs  😕  ... ou trouver un kit 175 pour DTMX
... wait and see ...  🙂

marco a écrit :

Laurent c'est quoi ta config définitive aujourd'hui ?
Bloc 175 IT dans partie cycle 125 YZ ?
Quelle année les deux ?    😀

Salut Marco,

C'est ça.

- Partie-cycle complète YZ 79 (les seules "converties" par Yamsuka) (2Y5)
- Demi-carters, haut-moteur, carburateur Mikuni VM 34mm de 175 IT 78 (2W6)
- Bielle, pot et embrayage YZ
- Embiellage, allumage, CDI et boite de vitesses DTMX.
- Démultiplication finale 12x49

J'ai choisi la solution IT pour rester sur du matériel Yam. Le cylindre IT me permettait en outre de passer la "grosse" boîte à clapets (IT, YZ, DTLC), contrairement aux kits de l'époque. Du coup, j'ai même évité de tâtonner sur les réglages de carburation, mon gicleur principal de 360 correspond aux préconisations Yam IT  🙂

Salut

la boite à vitesse de la dtmx se monte sans problème dans les carter du 175 IT ?? 😲 

Florent

Oui, le bloc DTMX est basé sur un YZ 77.
Tous les organes internes DTMX / YZ 125 77 à 79 / IT 175 pré-80 et IT 125 sont interchangeables.
Et si certains éléments sont plus costauds sur l'YZ (embrayage 6 disques, bielle), la boîte, hormis l'étagement, est identique.

voilà une info qu'elle bonne 👍  👍  👍 

je vais pouvoir mixer toutes les pièces 😂 

enfin.......c'est pas pour tout suite faut d'abord que je finisse ma partie cycle 😳 

Florent

OOUUUFFFFFF !!!!!!!!!!!..........................

Y s'y connait l'patron    😕

Bon Florent j'avais pas eu le temps de poster les photos hier, voilà ce que je peux te proposer :









Tu me dis !   😀

Travaux du jour en attendant la soirée festive en famille ...  😀







J'ai testé, toutes les vitesses passent   😎 
.. suis bien content de moi ... c'est la 1ère fois que j'ouvrais entièrement un moteur   🙂

Allez, dernier post avant le réveillon ...
... au fait ... Joyeux Noel à tous ...  😀

Je vais remonter l'embrayage du YZ, alors j'ai quelques questions

Mon embrayage ne diqpose que de 5 disques , il me semblait que c'etait 6 sur les YZ ....  :/
Ensuite, le pignon (en bout de vilo) qui entraine la clovhe d'embrayage est 2x moins épais sur le GreqZ que sur le DTMX ...  😲  ... je rmonte cloche + pignon YZ ou cloche YZ + pignon DTMX  🤔  🤔 

les images .... pigon et cloche YZ



et les mêmes pour le DTMX ..

C'est bien 6 !!!
Joyeux Noël Yves ...........   😘 

pour moi il n'y a pas de raison technique pour que le pignon soit plus large que la roue dentée, ensuite voir entre les deux modéle le bon raport de démultiplication(nombre de dent)
ps: la cloche d' YZ semble bien marquée

Salut,
Le pignon de transmission primaire du dtmx est plus large car il doit également entraîner le pignon en plastique blanc de la pompe à huile. J'ai monté le petit.

L'embrayage Yz compte bien 6 disques, mais certains possesseurs de DTMX qui montent ce type de cloche oublient de se procurer une tige plus longue... vous savez, celle qui traverse le bloc et pousse le plateau presseur. Du coup, celle du DT étant trop courte, on ne met que 5 disques... 😉

  Salut a tous
petit break entre 2 buches de Noel......burp!!!!.....pour venir faire un tour sur le GV
Merci Marco pour les photos je suis preneur effectivement l'entretoise est differente de la mienne.je ferais une modif.peux tu me faire parvenir le prix en MP

Merci et a plus
Florent

Hello ...  hips ...  😀

le 26 etant férié en ALsace ..  😀  .. j'en ai profité pour avancer un peu

J'ai commencé le rayonnage des roues .. 🤬  😭  😭 

Slt a tous, pensez vous qu'un amorto de 100 yz est compatible avec un dtmx, apriori il serait identique a celui de 125 it ? 😲