Pour la barre anti-rotation je peux te dépanner si tu veux ...  😎 

La biellette est pas identique à celle du DTMX qui est droite
pour la tringle, je peux aller comparer avec celle du DTMX qui est au garage ..... mais ill fait froid dehors ...  😀

J'ai le même problème que toi pour la biellette ...  🙄 

Suis allé voir pour la tringle  ...  😉

la forme générale est la même, mais celle du DTMX est plus courte de 50 mm ...
A essayer donc ... ou alors garder la chape d'attache coté pédale et remplacer la tige pour un rond de 5mm qu'il faudra tarauder en bout, et prevoir un système d'épaulement pour le ressort de rappel
... à mon avis rien de bien compliquer à faire ...  😀

Salut ZYGS

je te rassure il fait froid à Lyon aussi et en ce moment je circule avec mon 600 Fazer 😕  😕 !!
Merci pour ta réponse, il me semblais que la tringle était + courte mais je n'ai pas encore de DTMX sous la main mais ça viendra 😉 

je pense trouver une chape chez Emile Maurin (éléments mécaniques)et refaire une tringle+olive.
Peu être ces élément sont compatible avec les 175 / 200 IT? A vérifier

Tu vas rouler avec le cylindre du 125 ou en 175 ?

Bonne journée et a +
Florent

la tringle de frein de dtmx monte sans problèmes,j'ai ca sur la mienne.

J'avais mal compris la problématique, mille excuses  😳   , même chose que notre ami schneider, j'ai la tringle de DTMX sur ma moto, cadre DTMX et cantilever + roue YZ, et ça va impec.

Par contre je confirme que je peux dépanner qui veut avec une barre anti-rotation de YZ 79, je n'en aurai pas l'utilité.

Salut Marco

sur ma moto j'ai cadre+BO YZ , sans doute le BO est + long que celui du DTMX ce qui expliquerai la différence de lg dont parle ZYGS dans son message précédent.
Merci pour ton offre de barre anti rotation mais ce qui me manque c'est plutôt l'ensemble flasque frein ar+tringle+ olive car l'ancien proprio avait réalisé un montage avec une tige fileté de M8+ des clous en guise de goupilles 😡  😡 !!

Florent

J'ai un flasque si tu veux, modèle 1979, mais l'entretoise est sans doute à retailler à la bonne dimension (je n'avais pas les bonnes entretoises dans mon premier montage).

Je te fais une photo dans l'après-midi   😀

Et hop .....  😀

salut à tous

j'ai attaqué la réalisation d'une rondelle d'appui pour le ressort d'amortisseur pour remplacer le truc rouillé sur la photo (taillé à la meule!!! 😡 !!)


Belle peinture Zygs  😂 .............maintenant il faut remonter les roues 😕  moi j'ai pas eu le courage de le faire mais je serais obligé de me pencher  dessus un jour car ma jante AR avait 13 fissures 😡 j'ai fais souder la jante au TIG, meulage et peinture epoxy 😲 

A+
Florent

Sur mon yz de 79,je confirme que la tringle de frein d'un dtmx monte sans sousis,j'ai ce montage sur ma yzmix: chassi yz 79 et moteur dtmx,j'avais démonté la came de frein pour peindre la flasque et j'ai surement repris le réglage sur les cannelures.

Autres chose,la cote de 32 ou33 cm pour les garde boues ar, c'est pas top avec le ufo ventage,pour moi il faut +ou- 38cm pour que l'ensemble ne choc pas ,surtout si après on monte un feu de ty+ bavette.

   Autre chose, gardez vous la hauteur de la mousse de selle comme sur la cross? 🤔 

j'ai gardé la hauteur de selle de l'YZ et je trouve que cela fait bizarre  🙄 au niveau de la jonction avec le réservoir
je ferais une photo a l'occaze
a+
Florent

VEF69 a écrit :

salut à tous

je vais devoir bosser dur pour être prêt !! 😕  malheureusement je manque de temps pour avancer comme je le voudrais.

une petite question au sujet du moteur : j'ai le cylindre de l' YZ (2y05) mais j'ai peur que cela soit trop pointu ,qui à une expérience a ce sujet?

Florent

Salut,

Pour la première sortie de l'YZ, j'avais un haut moteur 2Y5 (cylindre neuf !) avec son carbu de 32 (réglages stock) et le pot YZ.
La moto marchait très bien dans les tours, avec une puissance maxi sensiblement équivalente à celle de mon bloc 175 IT. En spéciale, un vrai régal  😂 
Dans les liaisons, c'était autre chose... Rien en bas et pas grand chose à mi-régimes, il fallait cravacher le bloc pour accrocher une vitesse normale dans les chemins. C'était épuisant, j'ai eu l'impression de ramer pendant les 2 tours. De plus, j'avais la sensation que j'allais casser le bloc à force de lui tirer dessus, pas glop !
Bon, il faut préciser que je n'avais pas affiné la carburation, j'avais terminé la moto quelques jours avant la course (Florac 2009) et je pense qu'il y aurait eu moyen de gagner à mi-régimes. Mais j'étais déjà parti sur la piste 175, j'ai commandé les pièces dans la semaine qui a suivi  😉

merci pour les infos Laurent,

tu confirmes ce que je craignais; j'aime avoir un peu de couple sur mes motos je crois que je vais me mettre à la recherche d'un haut moteur en 175cc.

a+
Florent

Laurent c'est quoi ta config définitive aujourd'hui ?
Bloc 175 IT dans partie cycle 125 YZ ?
Quelle année les deux ?    😀