PROBLÈME DE BOUGIE
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Sujet
Posté le 24-05-2006, à 19:47
Sujet
Bonjour  à  tous, je vous demande encore un petit coup de main.
Je viens d'acheter un KTM 250 EXC de 1996 et j'ai un problème, je pense, de bougie.
J'ai cha,ger de bougie dimanche et elle viens de me lacher après seulement 30 min!!!
Est ce normal ? est ce un problème sur le circuit de la moto ? un problème d'anti parasite? un problème d'huile ?
Pour info je mets du SP95 avec 2% d'huile Sikolène Pro 2 SX

Si vous pouvez m'aider je suis preneur.

Merci
Posté le 24-05-2006, à 20:13
Pour ton mélange c'est OK ne change rien, par contre ta moto est peut-être réglée trop riche ou tu as mis une bougie d'un mauvais indice.
Posté le 24-05-2006, à 20:20
La bougie, c'est une NGK réf: BR8ECM

l'ancien proprio avait fait réglé la moto chez ktoch.Lui il mettait de la Motul 600 comme huile, ça peu venir de là ? le changement ou alors la sikolène trop bien?
Posté le 24-05-2006, à 20:27
Non je crois pas à  un problème du au changement d'huile.
L'indice de bougie a l'air correct.
Quel couleur a ta bougie ? Brun clair et assez sec ou noire et grasse ?
65 ans165165 messages
Posté le 24-05-2006, à 20:40
windseafun a écrit : La bougie, c'est une NGK réf: BR8ECM

l'ancien proprio avait fait réglé la moto chez ktoch.Lui il mettait de la Motul 600 comme huile, ça peu venir de là ? le changement ou alors la sikolène trop bien?


bougie BR6ECM! le R n'est pas bon.
le moustique

Moto(s) : enduro anciennes
65 ans165165 messages
Posté le 24-05-2006, à 21:05
couleur noir et grasse!

pourquoi le R est de trop?
65 ans165165 messages
Posté le 24-05-2006, à 21:47
Ce we j'ai roulé à  l'enduro family avec ma 125 gilera de 82 , qui était de fait réglée hyper trop riche dans les mi-régimes : au point de caler dans les moindres cotes si je ne les attaquais pas en 1ere à  10 000 tr/mn...!
et j'ai effectivement calé plusieurs fois, avec du mal à  redémarrer...
Mais de bougies grillées, non
J'en avais emmené 3 par sécurité, et en fait pas la peine !
L'histoire des bougies claquées reste pour moi une histoire non comprise !!!
Si quelqu'un peu m'expliquer !?
Pascal
65 ans165165 messages
Posté le 24-05-2006, à 22:01
R pour résistance,  NGK c'est à  l'origine des bougies pour cyclo ou trails japonnais, c'est comme si tu demandais pourquoi j'ai des pbs de carburation et qu'en fait le soucis trouve son origine dans ton aprovisionnement en carburant dans les grandes surfaces.
une question bête: tu fait ton mélange dans quoi: directement dans le réservoir ou dans un bidon?
le moustique

Moto(s) : enduro anciennes
61 ans27502750 messages 120120 images
Posté le 25-05-2006, à 07:10
Salut a tous
Vous devriez tous savoir que si des bougies claques,c' est qu'il y a une trog grande arrivée de melange dans le cylindre.
Le mélange en trop ne brule pas ce qui fait claquer la bougie !!!
Le plus simple pour toi winseafun,c' est de téléphoné a ktm,donné ton type de moto et l' année,il vont te dire exactement la
bougie qu' il faut mettre.Et pas autre chose !!
Ensuite si elle claque ,il faut se pencher sur la carburation,clapets,filtre a air.
@+ Stéphane

Moto(s) : KTM 300 EXC
61 ans27502750 messages 120120 images
Posté le 25-05-2006, à 09:12
Salut,
Je ne connais pas la Sikolène Pro 2 SX mais sur mon 300 EXC, réglé un peu trop riche, j'ai eu la mauvaise idée de remplacer la motul 600 par de la 800 et là  .... claquage de bougie à  chaque sortie.
Mon analayse : carburation un peu riche + huile un peu trop bonne par rapport à  la solli
[u][b] que tu impose à  ton moteur (niveau poireau ???) = claquage de bougies.
Avant de tout dérégler, changer des spys de vilo ou que sais-je encore, essaye avec de la motul 600   🙂
P.S. Je n'ai pas d'action chez Monsieur Motul 600 (par contre, j'aurais du acheter des action chez Ngk   😉 )
61 ans27502750 messages 120120 images
Posté le 25-05-2006, à 09:22
j'oubliais, pour la bougie : BR8EG

Va voir mon blog, il y a un lien vers un site ktm ou tu trouveras les infos 
61 ans27502750 messages 120120 images
Posté le 25-05-2006, à 09:28
Je fais mon mélange dans un bidon à  par gradué.
L'ancien proprio utilisé en effet de la motul 600 je vais donc essayer la motul et on verra mais je pense que je vais aussi acheter des action NGK....

pour les joints spy de vilo il faut le faire faire ou c'est jouable  tout seul (petit niveau en mécanique)
et oui je suis un poireau de l'enduro surtout en 2tps, avant j'ai eu, jadis, un 400 LC4 une bombe mais trop lourde pour moi.

merci pour vos réponse
61 ans27502750 messages 120120 images
Posté le 25-05-2006, à 09:37
J'ai été voir sur Cardy.fr, la fiche moto donne une bougie B9EGV pour les modèle de 1995 à  1999 et une BR8ECM de 200 à  2005, ça doit être pour ça alors?
65 ans165165 messages
Posté le 25-05-2006, à 09:56
windseafun a écrit : J'ai été voir sur Cardy.fr, la fiche moto donne une bougie B9EGV pour les modèle de 1995 à  1999 et une BR8ECM de 200 à  2005, ça doit être pour ça alors?


  une avec un R et une sans  🙂
  comme quoi  😎
  au fait prend une bougie claquée et chauffe la avec un chalumeau genre camping gaz, tu me dira les effets  😲

  le moustique

Moto(s) : enduro anciennes
65 ans165165 messages
Posté le 25-05-2006, à 09:59
deux autre réf: dans ma doc; BR8EG
et sur le site NGK B8EGV



donne moi l'effet tout de suite, j'ai pas de chalumo
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