Bonjour

Ca fait un moement que je parcour ce site, je decide donc enfin de m'inscrir au forum.

J'aurais besoin d'un avis. Venant d'un 570 SMR que j'avais endurisé avec une paire de roue a tetines, je la trouvais finalement trop lourde et trop puissante pour mon petit niveau.
Une fois vendu je cherche donc ma nouvelle monture. Mon choix du moment ce porte sur une occaz qui a l'air bien sympa. Un YZ 250 de 1997 homologué. Je suis allé la voir elle est propre, pas de compet etc.. le precedent propri a la 40ene passé et ce n'est pas un ecervelé de l'essorage de poignée. Les consommables sont ok. J'ai reusi a negocier le prix a 2300€, qu'en pensez vous, aussi bien au niveau prix, que qualité de a moto ? Mon utilisation sera pas mal de rando et quelques sorties sur terrain de cross.

Merci

Salut,
C'est sans doute une question d'opportunité mais je me dis que dans la famille Yam, l'YZ reste une machine de cross : rapports de boîte inadaptés à  l'enduro et à  la randonnée, roue arrière de 19.
A acheter Yamaha, oriente plutôt ton choix vers une WR qui est une YZ endurisée à  l'usine. A l'époque et jusqu'en 1999, c'était l'un des meilleurs (sinon le meilleur) choix possible : partie cycle irréprochable, moteur coupleux et incassable, une allonge comme c'est pas permis... J'utilise régulièrement la WR de 1994 appartenant à  mon fils : elle me pardonne tout.
Cela dit, YZ ou WR sont des machines de compétition sérieuses : attention à  l'entretien (ou à  son absence) par ses propriétaires successifs. Attention en particulier à  l'état des roulements de BO et de biellettes d'amortisseur souvent négligés. Et comme ils ne sont pas standard, la facture peut être salée !
Dominique

Les parties cycle sont identiques (les réglages de suspension sont peut être différents). Le premier rapport est plus court et certains autres plus longs notamment le cinquième. WR = Wide Radio.

Merci de tes reponses. C'est sympa, donc chassis identique (mis a par un reglage de suspet'), boite qui tire differemment : ok
Niveau moteur, vu que d'apres les spec yam annonces la meme puissance, y a t-il une difference ou non

Car autre probleme, le budjet, une WR de 97 ou 98 est bien plus chere que cette YZ qui est deja a la limite de mon budjet. Je vais quand meme verifier les differents point que tu as cité (un moyen simple de faire ca ?)
Je m'y connais tres bien en mecanique general, mais je me suis mis a l'off road depuis peu, donc je ne connais pas encore les ficelles...

vwseb a écrit : Il y a une tel difference de chassis entre un WR et un YZ ??? POur les rapport de boite je pense bien (quel sont les differences?), mais le proprio de la becane dit qu'en ayant fait tirer plus long ca se passait bien. J'ai lu un peu partout aussi que le 250 Yam (meme en YZ) etait un des plus coupleux de la categories.

Aussi le faite que je compte m'amuser un peu sur terrain, j'ai peur qu'un WR n'encaisserait pas pareillement un traitement plus cross

Salut vwseb, bienvenue sur le site.

Les chassis  des YZ et WR sont à  priori identiques, les suspensions sont simplement adaptées (assouplies) à  l'enduro sur la WR.
Concrètement, en utilisation enduro, une YZ stock va te secouer sérieusement et t'offrira une motricité moindre qu'une machine d'enduro (dureté + roue de 19 pouces).
Bien sûr, un travail sur les suspensions arrange bien l'affaire, la roue de 19 est un peu plus problématique, enfin si tu roules dans une région sèche ce sera moins sensible.

Un véritable WR ne sera pas ridicule en cross, il faudra simplement garder à  l'esprit que les suspensions plus souples risquent de te surprendre sur des réceptions un peu appuyées   😎

Niveau prix, les 2300 euros demandés correspondent à  peu près aux machines de cette année-là . A savoir, pour 1000 euros de plus, tu as une moto de 4, voir 5 ans de moins. A étudier...

Ben vu mon niveau je pense que je devrais m'en sortir, au pir si le 19 pose probleme un voile et un pneu ca ne coute pas chere (j'ai un pote qui sait rayonner).

Je sais bien que pour 1000€ de plus on a plus recent, mais le truc c'est que je ne peut pas me le permettre. Ayant vendu mon husky, je dois m'acheter 2 moto pour le prix d'une. Une routiere et une enduro. La routiere je l'ai trouvé pour 2250€, il me reste donc theriquement 2200€ pour l'enduro, 2300, je depasse de 100€ et je n'ai encore les papiers pour ces 2 motos !

Bon je suis allé l'essayé aujourd'hui.  Elle n'avancait rien, on aurait dit un 125 debridé tellement ca avancait pas. Mes lointains souvenir d'un 250 2T (CR de 96) me rappelait plus a de l'arrachage de bras et des wheel a l'accel qui ne posait pas avant de passer la 5 !

Bref a mon avis moteur rincée. Au revoir

Demain je vais aller voir une vrai enduro. KTM 300 EXC de 1998 (mais modele 1999 avec embryage hydrolique d'apres le proprio). Pneus freins neuf, 4500km. Negociée a 2500€. Qu'en pensez vous ?

Hello

Pour ceux que ca interesse. Je me suis finalement acheté cette 300 EXC. Elle est propre, bien entretenu (pneus, plaquettes, kit chaine, revision fourche et vidange boite recente)
Pour 2500€ c'est correct. Juste une petite revue de detail a faire vue que je suis tres pointilleux avec mes motos.

Je mettrais une photo

vwseb a écrit : Hello

Pour ceux que ca interesse. Je me suis finalement acheté cette 300 EXC. Elle est propre, bien entretenu (pneus, plaquettes, kit chaine, revision fourche et vidange boite recente)
Pour 2500€ c'est correct. Juste une petite revue de detail a faire vue que je suis tres pointilleux avec mes motos.

Je mettrais une photo

Excellente machine que la 300 EXC, plus coupleuse que la deux et demi, tu devrais te régaler.

Je l'espere!!! Y a t-il des points particulier a controler/surveiller ? meme si j'ai lu que cette moto etait tres fiable, je prefere prevenir que guerrir !

EXC...ellent choix !!!
Rien de spécial à  surveiller (par rapport à  d'autres enduro)
Régale toi bien.
Stef

Seul reproche, je la trouve un peu bruyante. Il y a un echappement SPES avec la cartouche d'origine. On y gagne vraiment avec ce genre de pot comparé a l'origine car je prefererai faire moins de bruit.

Sur ebay il y a un pot FMF racing pour EXC, est-ce qu'il fera autant de bruit ? Des astuces pour faire moins de bruit ? (le precedent proprio a dit qu'il avait changé la laine de la cartouche cet hivers et n'a que peut rouler depuis) Mais le bruit semble plus venir de l'avant. Je vais une fois remplacer le joint de pot.

Salut tres bon choix que le 300 2t surtout EXC plus en rapport avec 2500 € qu'un yz a 2300 !  😲
pour le pot change effectivement le joint si tu penses qu'il est faiblard sinon oublie les cartouches courtes qui donnent des watt en bas mais trop de bruit. Choisi un modèle long chez FMF ou DEP plus discret !

voici un DEP long !

Ben la cartouche est assez longue, un peu du style de la photo que tu as postée, mais coudé (d'origine KTM)