Alu poli  😎 

jps a écrit :

salut zygs
je te confirme, Bouvet c'est du gros niveau  😉

pour les roulement de boite, ils tournent beaucoup moins vite que ceux du vilo, ils ne subissent pas de contrainte alternative et sont toujours très bien graissés (enfin normalement) donc, tu les nettoies et tu les fait tourner à vide, si pas de bruit de crécelle, c'est ok

par contre, les roulements à aiguilles ou rouleaux sont souvent hs mais tu ne t'en aperçoit pas tant que tu ne retire pas l'axe de boite et là, il arrive que les aiguilles ou rouleaux sortent de leurs logements...dans le doute, je les remplace
un qui est souvent en mauvais état, c'est celui du levier de commande d'embrayage à cause du spi qui laisse passer de l'humidité et de la poussière voire de la terre...

attention pour le microbillage des carters : il faut tout retirer et après le microbillage, grosse séance de souflette, de nettoyage avec des liquides (diluant, trichlo, essence...) et surtout, tu passe tout les filets aux tarauds et à la filière

voilà monsieur

jps

Pour le micro billage des carters de la petite suedoise, les carters étaient vides mais roulements laissés, les trous bouchés, cylindre et culasse montés. J avais laissé les vielles vis.
Tout s est bien passé. Les roulements de boite furent changés par la suite.

Laurent P a écrit :

Salut,

J'ai changé le silencieux du Yamsuka, le précédent étant à mon goût trop court.
Je suis parti d'un élément d'Husqvarna 125 WRE, que j'ai légèrement raccourci afin qu'il trouve sa place sur l'YZMX.

Côté bruit, c'est bien mieux  🙂
Côté aspect, je me tâte... Garder l'alu poli, ou peindre en noir pour être plus raccord avec l'origine...

Garde le de cette couleur  👍 
Tu ne craint pas qu'il y est un phénomène de rejet de   greffe    😉 
J’espère pour toi que le greffon ne contaminera le reste de ta moto , sinon tu vas galérer pour les départs du matin avec la rosée  😄  😄 
Je suis étonner que Poireauzen n'est pas relever la chose  😉 

D'origine il est  ouvrable  ou c'est le fait de l'avoir raccourcir que tu l'as fait démontable  🤔 

 😲 
O.M

Laurent P a écrit :

Salut,

J'ai changé le silencieux du Yamsuka, le précédent étant à mon goût trop court.
Je suis parti d'un élément d'Husqvarna 125 WRE, que j'ai légèrement raccourci afin qu'il trouve sa place sur l'YZMX.

Côté bruit, c'est bien mieux  🙂
Côté aspect, je me tâte... Garder l'alu poli, ou peindre en noir pour être plus raccord avec l'origine...

Salut

Perso, sil est en alu, je le laisserai comme il est  👍 

Moi j'ai peint le mien en noir, ça fait plus "origine" au niveau du look  😉 

Photo dès que j'ai remonté l'échappement, j'ai malheureusement été victime d'une fracture en écourtage du boulon de fixation de la bride d'échappement sur le cylindre ce week-end, donc démontage du ci-dernier nommé en cour pour pose d'un hélicoil.

Suis pas près de faire des essais pour le week-end dans 10 jours moi !!!!!!!............  😕

Salut les YZMXeux

Je vais commander mes roulements et spis pour le bas moteur
Pour les roulements de vilo, vous remontez ceux du DTMX, ou faut il prevoir du plus costo vu que le haut moteur tourne + vite ?

SI c'est le cas .... quelles sont les ref siouplais   😉

Hy

J'ai reçu ma clef à rayons et hop, roue AV démontée



Par contre, elle a pas aimée le démontage .... 2 félures sont apparues  🤬 

Une à la soudure



et une autre sur l'autre face



pas cool ça  :/ ..  du coups je sais pas quoi faire .... essayer de réparer ou changer de jante
c'est con car elle paraissait nickel avant démontage du pneu ... suis déçu  😕

Sinon, le vilo part demain se refaire une bielle ..  🙂  .. et Pry m'as dit que ma selle allait arriver  😀
ça avance ... doucement ... mais ça avance

Aïe...
il te faut un bon soudeur alu, il va échancrer la fissure et remplir au TIG
après, tu meule et tu ponce...là, il te faut être adroit... 😉 
après polissage et anodisation.
je te mettrai des photos, je viens de pratiquer pour la jte avt du 490, j'avais une fissure identique liée à un choc contre une caillasse et j'attends le retour de la soudure...
ciao

       jps

merci JPS

ça coute pas moins cher de changer le cercle par un neuf ?

euh oui peut-être
je ne paye pas la soudure (c'est un copain) et l'anodisation, c'est 40€ le cerceau...

   jps

Salut Yves,

Pour les roulements de vilo, la ref est identique pour le DTMX et l'YZ.

Côté jantes, les 2 miennes étaient fissurées également. Je pense que même en la réparant, d'autres fissures apparaîtront irrémédiablement... J'ai changé les miennes, une jante d'YZ des années 90 à l'avant, et une jante avant de 240 TDR à l'arrière  😎 .

Par contre, le diamêtre de perçage étant relativement petit, ça ne doit pas être super évident à trouver en neuf... Les têtes de rayons des motos actuelles sont bien plus grosses !

Salut Laurent

Merci pour l'info
Quelles points à vérifier pour être sure de pouvoir re-rayonner avec mon moyeu et mes rayons ?
N'importe quelle jante Yam YZ ferait l'affaire ?

Je suis comme Laurent Yves, si des fêlures commencent à apparaitre, compte tenu de l'âge de tes jantes et de leur passé, d'autres vont suivre    😭 

Change les, c'est la meilleure chose à faire  😀

bonjour Marco,
j'ai peut etre un cercle d'YZ 78 avant mais il faud que je regarde ce soir, par contre pour les jantes recentes il faut baguer les ecrous et refaire l'orientation des rayons car sur les jantes avec frein a tanbour, l'angle des deux cotés ne sont pas identique.
voici un ensemble rayon/bague/ecrou de mes YZMX

et mes bagues pour des cercles Excel

Salut Olivier, cela va fortement intéresser Yves effectivement.  😎 

PS je t'envoie qqes photos de mon pot en MP