AVIS SUR IDENTIFICATION D
Sujet
Hello aux vieux de l enduro ... 🙂
j ai besoin de votre avis pour identifier et tracer une histoire de ce modèle de KTM que j ai acheté ce week end (eh vi...une de plus) et dont j entreprends la restauration ces jours ci. Il s agit d une 125 du 14/11/1979, moteur type 51 de 79 ( N°9 / 5110615) , fonderie des carters en 07/79, cadre de 1980 N°00109871
.
je précise que les N° du cadre et du moteur correspondent parfaitement à la carte grise et ne sont pas bidouillés ni refrappés
Mon problème est le suivant:
s il s agissait d une VRAIE 79, elle aurait alors un bras oscillant acier et des jantes Sun anodisées mat et un réservoir type 79.
à contrario, s il s agissait d une 80, elle aurait le nouveau cadre, un moteur type 500 (RV à clapets) et un bras oscillant alu qui vient enserrer le moteur au niveau de son articulation.....
Mais là ???????????
Elle possède le cadre 79 (bien que selon son N° 00109871 il ait été fabriqué en janvier 80) reconnaissable la partie arrière du berceau dont les tubes qui partent des repose pieds et qui montent jusqu aux niveau des attaches d amortos sont courbés alors que les modèles 80 ont des tubes rectilignes. De plus elle possède un bras oscillant alu qui n est ni un 79 (car en 79 il était en acier), ni un 80 car totalement différent...
Le moteur type 51 est bien de 79 à admission classique...
Enfin, le réservoir est un modèle 80....
alors qui connait un peu mieux l histoire de ce modèle qui semble être une demi mesure entre les 79 et les 80 et savez vous combien de temps KTM a commercialisé des modèles intermédiaires comme celui ci...
Je n ai retrouvé aucun modèle de cette machine à l essai dans la presse de l époque....
Je vous joins la photo du mien, puis la photo d un modèle 80 pour scruter les différences....
merci de vos lumières (Eric devrait peut être savoir non???)
a+
Patrick
j ai besoin de votre avis pour identifier et tracer une histoire de ce modèle de KTM que j ai acheté ce week end (eh vi...une de plus) et dont j entreprends la restauration ces jours ci. Il s agit d une 125 du 14/11/1979, moteur type 51 de 79 ( N°9 / 5110615) , fonderie des carters en 07/79, cadre de 1980 N°00109871
.
je précise que les N° du cadre et du moteur correspondent parfaitement à la carte grise et ne sont pas bidouillés ni refrappés
Mon problème est le suivant:
s il s agissait d une VRAIE 79, elle aurait alors un bras oscillant acier et des jantes Sun anodisées mat et un réservoir type 79.
à contrario, s il s agissait d une 80, elle aurait le nouveau cadre, un moteur type 500 (RV à clapets) et un bras oscillant alu qui vient enserrer le moteur au niveau de son articulation.....
Mais là ???????????
Elle possède le cadre 79 (bien que selon son N° 00109871 il ait été fabriqué en janvier 80) reconnaissable la partie arrière du berceau dont les tubes qui partent des repose pieds et qui montent jusqu aux niveau des attaches d amortos sont courbés alors que les modèles 80 ont des tubes rectilignes. De plus elle possède un bras oscillant alu qui n est ni un 79 (car en 79 il était en acier), ni un 80 car totalement différent...
Le moteur type 51 est bien de 79 à admission classique...
Enfin, le réservoir est un modèle 80....
alors qui connait un peu mieux l histoire de ce modèle qui semble être une demi mesure entre les 79 et les 80 et savez vous combien de temps KTM a commercialisé des modèles intermédiaires comme celui ci...
Je n ai retrouvé aucun modèle de cette machine à l essai dans la presse de l époque....
Je vous joins la photo du mien, puis la photo d un modèle 80 pour scruter les différences....
merci de vos lumières (Eric devrait peut être savoir non???)
a+
Patrick
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
là , une vraie 79
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
là , une vraie 80
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
et là , vue de droite de ma moto pour comparer avec les deux précédentes
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Salut Patrick,
Serait-il possible qu'il s'agisse d'une pré-série (dont les constructeurs européens étaient friands à cette époque 🙂 ) ?
Dans ce cas, il s'agirait d'un 79, affublé de quelques pièces (roues, réservoir) du
ouveau modèle 80 en attendant la disponibilité peut-être tardive du 80...
Il se pourrait également que tes pièces aient été changées par une des multiples précédents proprios, suite gros crash, ou tout simplement pour redonner un coup de jeune à la moto.
Le plus étonnant reste tout de même ton histoire de bras oscillant. Si s'agit bien d'un pré-série, il est possible que l'usine ait testé plusieurs modèles alu avant de se décider.
Bonnes recherches ! 🙂
Serait-il possible qu'il s'agisse d'une pré-série (dont les constructeurs européens étaient friands à cette époque 🙂 ) ?
Dans ce cas, il s'agirait d'un 79, affublé de quelques pièces (roues, réservoir) du
ouveau modèle 80 en attendant la disponibilité peut-être tardive du 80...
Il se pourrait également que tes pièces aient été changées par une des multiples précédents proprios, suite gros crash, ou tout simplement pour redonner un coup de jeune à la moto.
Le plus étonnant reste tout de même ton histoire de bras oscillant. Si s'agit bien d'un pré-série, il est possible que l'usine ait testé plusieurs modèles alu avant de se décider.
Bonnes recherches ! 🙂
Que des Yam ! 😍
Non Laurent,
c'est seulement une deuxième main (à propos de main ça s'arrange pour toi???) et les deux proprios précédents sont connus, il n'y a pas eu de modifs sur cette moto car même le cable de compteur n'a jamais été débranché et elle n'a jamais courru...elle a seulement été massacrée esthétiquement par le dernier proprio qui lui a refait une esthétique grunge du meilleur effet!!! oï Oï destroy!!!
D'où la même déduction que toi, une présérie. J'en avais vu une il y a deux ans dans une casse près de chez moi, ou plutot ce qu'il en restait...cadre, bras alu et boitier de filtre à Air...
Patrick
alors les gens??? des idées... ???
c'est seulement une deuxième main (à propos de main ça s'arrange pour toi???) et les deux proprios précédents sont connus, il n'y a pas eu de modifs sur cette moto car même le cable de compteur n'a jamais été débranché et elle n'a jamais courru...elle a seulement été massacrée esthétiquement par le dernier proprio qui lui a refait une esthétique grunge du meilleur effet!!! oï Oï destroy!!!
D'où la même déduction que toi, une présérie. J'en avais vu une il y a deux ans dans une casse près de chez moi, ou plutot ce qu'il en restait...cadre, bras alu et boitier de filtre à Air...
Patrick
alors les gens??? des idées... ???
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Je viens de me replonger dans un MV de 79 (ça fait du bien 🙂 ), et je suis tombé sur la photo d'un 400 au salon 79, modèle 80.
Voici un agrandissement du bras oscillant, ça m'a l'air assez proche du tien, non ??
Voici un agrandissement du bras oscillant, ça m'a l'air assez proche du tien, non ??
Que des Yam ! 😍
oui moi je dirais que c est une 79 ou une 80 😄 😄 😄
j ai juste ou pas ??????? 🤭 🤭
allez je déconne , je ne peux pas t aider sur ce coup la !!!
j y connais pas grand chose en KTM et même toi si tu est perdu alors imagine moi !!!!
et JMO il te dit quoi ???????
bonnes recherches
A+
le canari
j ai juste ou pas ??????? 🤭 🤭
allez je déconne , je ne peux pas t aider sur ce coup la !!!
j y connais pas grand chose en KTM et même toi si tu est perdu alors imagine moi !!!!
et JMO il te dit quoi ???????
bonnes recherches
A+
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Salut Patrick,
Bon moi non plus je ne peux pas trop t'aider parce que j'y connais rien en anciennes. Par contre, je confirme que ta moto a un look grunge ! 😲
Je compte donc sur toi pour lui refaire un look KTM racing, pour claquer des pendules lors des prochains enduros (et peut être devancer notre Canari...)
P.S : vous avez remarqué les belles fleurs qu'ils avaient au salon de la moto 1980 ? 🙂
Bon moi non plus je ne peux pas trop t'aider parce que j'y connais rien en anciennes. Par contre, je confirme que ta moto a un look grunge ! 😲
Je compte donc sur toi pour lui refaire un look KTM racing, pour claquer des pendules lors des prochains enduros (et peut être devancer notre Canari...)
P.S : vous avez remarqué les belles fleurs qu'ils avaient au salon de la moto 1980 ? 🙂
Moto(s) : KTM 125 EXC 2005
Coucou me voilou !
Alors Patrick on a encore des fait des folies ?
Tout ça pour un kick ?.....
Bon ,trève de plaisanteries on va essayer d'éclaicir la situation.
D'abords les certitudes: Bras oscillant 80, moteur 79,cadre 79 mais recoupé sur la partie arrière,selle 79
Pour le réservoir je vois pas bien mais le 79 est un gros bidon bien laid de 11 litres alors que le 80 estplus petit.
Niveau suspattes je crois que la fourche est identique entre les 2 modèles. En 79 les amortos sont des bilstein à bonbonnes avec double ressort. Toujours en 79 la pédale de frein est en alu repliable...eh oui
Bon te voila déja quelques infos, est ce que ça te suffit ? 🙂
Alors Patrick on a encore des fait des folies ?
Tout ça pour un kick ?.....
Bon ,trève de plaisanteries on va essayer d'éclaicir la situation.
D'abords les certitudes: Bras oscillant 80, moteur 79,cadre 79 mais recoupé sur la partie arrière,selle 79
Pour le réservoir je vois pas bien mais le 79 est un gros bidon bien laid de 11 litres alors que le 80 estplus petit.
Niveau suspattes je crois que la fourche est identique entre les 2 modèles. En 79 les amortos sont des bilstein à bonbonnes avec double ressort. Toujours en 79 la pédale de frein est en alu repliable...eh oui
Bon te voila déja quelques infos, est ce que ça te suffit ? 🙂
oui, j'ai aussi cette photo, c'est effectivement la 400 de 79, mais pas de bras alu sur la 125 en 79....
je cherche et je trouverai nom de dzeus....
j'vous tiens au courant....
J'attends l'éventuel avis de ETH....
Bah c'est sûr Fab' si je devais identifier une PE...c'est vers toi que j'irai, mais les katé, en principe, c'est plutôt mon rayon...
je passe un mail à JMO ce soir....
a+
Patrick
je cherche et je trouverai nom de dzeus....
j'vous tiens au courant....
J'attends l'éventuel avis de ETH....
Bah c'est sûr Fab' si je devais identifier une PE...c'est vers toi que j'irai, mais les katé, en principe, c'est plutôt mon rayon...
je passe un mail à JMO ce soir....
a+
Patrick
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
alors, précisions à Gus.
Le cadre n'est pas découpé au niveau de l'arrière c'est simplement la boucle arrière démontable qui a été déposée pour monter ce vilain garde boue moderne. Le réservoir 79 n'était pas un gros bidon de 11 litres, mais le 10 litres de la photo que j'ai passée en tête de sujet.
Par contre le bidon 79 était très anguleux devant, alors que le mien (modèle 80) est tronqué devant....
Là ou tu as raison, c'est pour la pédale alu à bout repliable en 79 alors qu'elle était en tôle en 80 et alu monobloc en 78....
A suivre.....
Patrick
Le cadre n'est pas découpé au niveau de l'arrière c'est simplement la boucle arrière démontable qui a été déposée pour monter ce vilain garde boue moderne. Le réservoir 79 n'était pas un gros bidon de 11 litres, mais le 10 litres de la photo que j'ai passée en tête de sujet.
Par contre le bidon 79 était très anguleux devant, alors que le mien (modèle 80) est tronqué devant....
Là ou tu as raison, c'est pour la pédale alu à bout repliable en 79 alors qu'elle était en tôle en 80 et alu monobloc en 78....
A suivre.....
Patrick
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
a tout hasard les amortos c etais pas des sache ( j arrive pas a l ecrire ) hydrocross ....
Moto(s) : DAX Man
d'origine selonles pays, c'était soit des Bielstein soit des Marzocchi, mais on pouvait trouver sur cette machine du Sachs Hydrocross ou du à–hlins...là en l'occurence sur la mienne, ce sont des Koni à gaz...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
alex14 a écrit : Salut Patrick,
Bon moi non plus je ne peux pas trop t'aider parce que j'y connais rien en anciennes. Par contre, je confirme que ta moto a un look grunge ! 😲
Je compte donc sur toi pour lui refaire un look KTM racing, pour claquer des pendules lors des prochains enduros (et peut être devancer notre Canari...)
P.S : vous avez remarqué les belles fleurs qu'ils avaient au salon de la moto 1980 ? 🙂
ah bin si même toi tu t y mets !!!! 😄 😄 😄 😄 😄
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
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