Bonjour Bydaniel,

une nouvelle info pour votre réservoir, mais après un peu de ménage
j'ai paumé votre adresse mail.
N'hésitez pas a me recontacter par mail ou tel.
Manu-EnduroVintage.com

bonjour Bydaniel, mes commantaires sont supprimés, bon courage pour la suite de ta resto.
Manu

Merci Manu.
- Pour le reste, le message peu avenant d'un isolé qui se permet de persister est sans doute à son image...pas du tout intéressant.
- Cette machine sera remise en route par pur plaisir et viendra compléter ma petite collection.
Bon courage à tous les motards et tous les passionnés.
 👍  👍  👍  👍  👍 

Salut Bydaniel, si tu ne veux plus te prendre la tête supprime le post directement c'est toi qui a la main ! 😉



Pry 😉 

Bonsoir Pry,
- Il n'y a pas lieu de supprimer pour l'instant même si je ne me sens vraiment pas une âme de modérateur du LGV...ça va se calmer.
- Trop drôle : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301373
- Encore merci pour les selles. Je mettrai une photo de la selle avec le réservoir dès que possible.
K+
 👍 

Bonjour, je m'y suis remis
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

Le cylindre était cassé à l'embase, à mon avis il a dû tomber par terre quelque part :

Soudure laser (j'ai fait le tour de l'Europe au téléphone avant de trouver l'outil...à 5/6 kms de chez moi ;-)) ) :

Réalésage :

Petite épure comparative, vite faite à l'arrache, sans doute pas trop académique :
(impatient de voir comment ce cylindre fonctionne, j'ai prévu un détente DG)

Bon WE,
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

Super projet, en effet  👍 
Si tu bricoles ta moto en Bretagne, n'hésite pas à me faire signe quand tu es là.
Amicalement. Benoît... un voisin de Pen ar Bed

Bjr Benoit29,
MP pour ça,
Kenavo
 👍  👍  👍  👍  👍 

Bonjour,
Le travail fait sur l'admission ressemble furieusement aux modifications du team satellite : LOP Racing qui utilisait des YAMAHA !
Libre à vous tous, d'en conclure la provenance, mais dans les années 80 certains clients faisaient modifier leur cylindre pour en accroître la puissance .... c'était le fond de commerce de myriades de petites entreprises qui vivaient du tuning et c'était un très gros business en Californie ...et encore maintenant avec des accessoiristes comme FMF ou PRO-CIRCUIT .... la Mecque du motocross ...

Son géniteur, Laurens était un génie pour son temps. Laurens n'a jamais été crédité pour son travail,
ses designs, ses idées, etc. Dans un jour où la plupart des idées ont été générées par
les grandes usines et  sa petite boutique du sud de la Californie, Laurens a donné son
empreinte à l' industrie du tuning motocross, embaucher des coureurs comme Moates et Bobby Jones * avec
un budget très limité, mais avec la vision que ces coureurs talentueux auraient la
possibilité de développer ses produits,  les perfectionnés ensuite sur le marché en vu de gagner
le dimanche et de les vendre le Lundi...dans sa boutique. (Racer X)


Gary Semics ( N°12) et Marty Moates (N° 25) pilotes LOP support RacerX

MIAPANIAN,
Merci pour ta contribution...il y a des choses très intéressantes à lire sur LOP RACING dans Google.
 😲 
La provenance de la machine apparaît toujours aussi compliquée et là c'est maintenant le grand écart entre la Californie et la Bretagne, en passant peut-être par Jerzey...aux dernières nouvelles Danny LAPORTE était apparu dans l'histoire. Il avait semble-t-il un "pied à terre, blonde ou brune je ne sais pas" du côté de DINAN et la moto vient de par là...je me souviens de Danny lors d'un Inter, à Corseul je pense...il avait je crois une YZ à peu près standard, du moins d'après mes souvenirs et sur cette course là...j'avais écarté cette piste.
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

Elricos, tu exprimes ton avis, ce n’est pas le mien, et comme je ne suis pas seul à suivre ce post, donc ton avis n'est pas celui de tous.
Quand on aime le vintage, je pense au contraire que l'on devrait aussi aimer l'histoire qui tourne autour de nos anciennes.
Et là, à travers une enquête sur l'origine d'un réservoir, on fait revivre le passé et partager de nouvelles connaissances. Intéressant donc, même si d'un réservoir on passe progressivement à la restauration d'une moto, et ça c’est aussi passionnant.
La passion pour nos anciennes est donc multiple, tu ne dois pas l’oublier 🙂

bydaniel a écrit :

Le cylindre était cassé à l'embase, à mon avis il a dû tomber par terre quelque part :

Soudure laser (j'ai fait le tour de l'Europe au téléphone avant de trouver l'outil...à 5/6 kms de chez moi ;-)) ) :

Réalésage :

Petite épure comparative, vite faite à l'arrache, sans doute pas trop académique :
(impatient de voir comment ce cylindre fonctionne, j'ai prévu un détente DG)

Bon WE,
K+
 👍  👍  👍  👍  👍 

Bjr
Si je peux me permettre, ce n'est pas parce que le bas du cylindre est ressoudé (surtout au laser qui n'est pas un mode de soudure très pénétrant) qu'il va encaisser les chocs (piston au pmb) et surtout les vibrations du moteur ..et si il casse aie aie..ça va faire mal
Avec un cylindre comme ça je roule pas ...

Sans parlé de la dilatation qui forcément sera différente entre la chemise et la soudure !!

Oui aussi Dom... Tu as raison..