marco a écrit :

Ca semble aceptable.

C'est une ou deux ampoules sur la plaque phare que tu as mis en définitive ?   😲 

2 x 8W ou 2 x 4W ou 1 x 8W ???   🤔 

Ca a l'air d'éclairer plutôt blanc, c'est mieux pour distinguer le relief je pense    😀

Il y a 2 ampoules de 4 watts. Je pense doubler la puissance sous peu, soit avec des ampoules + balèzes, soit en en ajoutant 2 en emplacement clignotants (ce qui permettrait de supprimer l'ombre du garde-boue).

ZYGS a écrit :

Hey les mecs, ça deviens hightech là ...  😀

Va faloir s'accrocher pour suivre là, car l'éléctricité c'est pas trop mon truc ...  😕

Laurent, ce montage reste définitivement sur ta moto ou tu peux revenir au ampoules standards ?

En tout cas super boulot  😉

Salut Yves,

J'ai utilisé les mêmes connecteurs que sur la plaque-phare IT, les 2 plaques sont donc interchangeables à volonté. Celle à Leds ne servira que très occasionnellement, elle défigure méchamment la moto !
A l'arrière par contre, ça va rester en Led 1W.

Sur nos petits circuits, on a tout intérêt à monter des Leds... On gagne de plus en fiabilité, plus de filament claqué suite aux vibrations ou autres chocs  🙂

Pour l'avant (optique IT), je vais d'ailleurs adapter une ampoule Led au gabarit compatible, dans ce style-là...

ceux sont des diodes SMD Laurent

comparées aux Leds , elles sont plus lumineuses maintenant pour votre application , je ne sais pas
J'ai testé les 2 sur les veilleuses de ma routière , les SMD  👍 

pour exemple ( c'est là que je les avais achetées )

cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...


avec des photo que le Pignouf  avait faites à l'époque

forum.gsr600.net/viewtopic.php?f=3&t=18091


et un site où il y a tout qui va bien

boutique.2a4.fr/38-eclairage-ampoule-moto

Allez, hop, un peu de technique sauce Moto Verte N° 86 bis juin 81. Oui, Môssieur !

Sympa l'article  👍   mais à l'époque t'avais plutôt intérêt à investir directement dans une IT vu les coûts rapidement atteints par les transformations !!!!!!!!!!!!!   😉

J'en profite pour envoyer une petite question qui me turlupine : ma DTMX est montée avec un 172 cc d'origine Yam en provenance d'une DTMX allemande (pas un kit Rayer ou autre) en remplacement du 125 cc, est-ce que quelqu'un a une idée de la transmission idéale en couronne et pignon de sortie de boite pour un comportement correct dans les chemins et en franchissement relativement simple   ???   😀

marco a écrit :

Salut ZYGS, pour ton réservoir essaie de la passer avec un spontex vert au CIF avec de l'ammoniaque.
Ca ramène pas mal de blancheur aux plastiques blancs opaques (par contre ça ne marche pas avec les translucides blancs, je ne sais pas pourquoi ...)   😉

Voir essai sur mon post en cours rebouchage de trous dans du plastique :

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300887

Laurent ton affaire d'éclairage m'intéresse, je ne me suis pas encore penché sur le problème (on devrait courir le même truc il me semble ...   😉 )  moi je suis en 6 V, tu crois que ça peut marcher aussi ???    😲 

Bon .... j'ai testé .. :/

on verra à la lueur du jour demain si c'est concluant ... en tout cas ça dégage bien les bronches comme mélange  🙂

Ben tu vois, ça a déjà un premier effet positif !!!!!!!!!!!!!!!!   👍 

marco a écrit :

Sympa l'article  👍   mais à l'époque t'avais plutôt intérêt à investir directement dans une IT vu les coûts rapidement atteints par les transformations !!!!!!!!!!!!!   😉

J'en profite pour envoyer une petite question qui me turlupine : ma DTMX est montée avec un 172 cc d'origine Yam en provenance d'une DTMX allemande (pas un kit Rayer ou autre) en remplacement du 125 cc, est-ce que quelqu'un a une idée de la transmission idéale en couronne et pignon de sortie de boite pour un comportement correct dans les chemins et en franchissement relativement simple   ???   😀

Mon 180 (et oui, dernière côte !) emmène une démultiplication de 12x49 (boîte DTMX, année inconnue)
La première est TRES courte, les 2 et 3 sont parfaites pour le technique, et la vitesse de pointe en 6 est suffisante (en chemin s'entend)

mikalet a écrit :

ceux sont des diodes SMD Laurent

comparées aux Leds , elles sont plus lumineuses maintenant pour votre application , je ne sais pas
J'ai testé les 2 sur les veilleuses de ma routière , les SMD  👍 

pour exemple ( c'est là que je les avais achetées )

cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...


avec des photo que le Pignouf  avait faites à l'époque

forum.gsr600.net/viewtopic.php?f=3&t=18091


et un site où il y a tout qui va bien

boutique.2a4.fr/38-eclairage-ampoule-moto

Merci pour les liens !  😉

salut à tous

je suis toujours bloqué avec mon amorto je n'arrive pas à faire chuter la pression par la valve, je n'ose pas forcer sur la valve.
qui saurait me donner des indications?
merci à tous.
Florent

Salut,

Ben moi je l'ai simplement dévissée, tout doucement, jusqu'à ce que le peu de gaz qui y restait s'échappe... Il n'y avait plus grand chose !

ZYGS a écrit :

Hey les mecs, ça deviens hightech là ...  😀

Va faloir s'accrocher pour suivre là, car l'éléctricité c'est pas trop mon truc ...  😕

Laurent, ce montage reste définitivement sur ta moto ou tu peux revenir au ampoules standards ?

En tout cas super boulot  😉

Laurent P a écrit :

Salut Yves,

J'ai utilisé les mêmes connecteurs que sur la plaque-phare IT, les 2 plaques sont donc interchangeables à volonté. Celle à Leds ne servira que très occasionnellement, elle défigure méchamment la moto !
A l'arrière par contre, ça va rester en Led 1W.

Sur nos petits circuits, on a tout intérêt à monter des Leds... On gagne de plus en fiabilité, plus de filament claqué suite aux vibrations ou autres chocs  🙂

Pour l'avant (optique IT), je vais d'ailleurs adapter une ampoule Led au gabarit compatible, dans ce style-là...

laurent, j'attend ces mêmes ampoules,pour mon RMX je te dirais ce que ça vaut la nuit dans les bois 😉

VEF69 a écrit :

salut à tous

je suis toujours bloqué avec mon amorto je n'arrive pas à faire chuter la pression par la valve, je n'ose pas forcer sur la valve.
qui saurait me donner des indications?
merci à tous.
Florent

Salut

Idem que Laurent, j'ai dévisser tout doucement pour que le gaz s'échappe .. j'en ai proffité pour faire zinguer la valve aussi  😉

marco a écrit :

Salut ZYGS, pour ton réservoir essaie de la passer avec un spontex vert au CIF avec de l'ammoniaque.
Ca ramène pas mal de blancheur aux plastiques blancs opaques (par contre ça ne marche pas avec les translucides blancs, je ne sais pas pourquoi ...)   😉

Voir essai sur mon post en cours rebouchage de trous dans du plastique :

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300887

Laurent ton affaire d'éclairage m'intéresse, je ne me suis pas encore penché sur le problème (on devrait courir le même truc il me semble ...   😉 )  moi je suis en 6 V, tu crois que ça peut marcher aussi ???    😲 

ZYGS a écrit :

Bon .... j'ai testé .. :/

on verra à la lueur du jour demain si c'est concluant ... en tout cas ça dégage bien les bronches comme mélange  🙂

Alors Yves, ça dit quoi ce blanc ?    🤬 

Laurent P a écrit :

Salut,

Ben moi je l'ai simplement dévissée, tout doucement, jusqu'à ce que le peu de gaz qui y restait s'échappe... Il n'y avait plus grand chose !

 🤬  🤬  🤬 Ca a marché car il n'y avait pas grand chose, le meilleur moyen est de devisser la petite vis cruciform puit enfoncer une aiguille de seringle dans la matiere molle (l'inverse pour le regonflé) 😉
Oliv'