salut,
à  coté de Remoulins, avec la mégola il y a un vélo fusée   😲
Réacteur sur le porte bagage comme il se doit. 

Tu es un farceur le Moustique.

Tes pots ne sont pas homologues ,meme a l'epoque c'etaient des adaptables avec utilisation sur piste uniquement  😄   😄 .
Amicalement.
Roland.

😲

Pour le velo fusee,d'apres ce que je sais ,c'est un montage qui n'a pas fonctionner .Plus un truc d'expos que pour rouler.
Mais depuis certains on effectivement monter des petit reacteur sur des VTT.Faut avoir de bon freins.  😄   😄 .
Amicalement.
Roland.

Dit moi Anonyme,
Ta photo,c'est le proto 1000 OSSA avec 2 moteurs de Yanke accouples ? dejas que la 500 yanke c'etait 2 moteurs de 250 accouples,sacre partouze chez les Iberes.
Tient moi au jus.
Et des yanke ,ca court pas les rues ,de ma vie je n'en ai vu qu'une en vraie en plus de la replique de celle d'Herrero .
Amicalement.
Roland.

http://quasiturbine.promci.qc.ca/ la quasiturbine
Roland toi qui aimes la belle mécanique voici qqch qui t intéressera peut être ( si tu connais déjà  ben tps pis)
pas un wankel pas une turbine....

Salut à  tous,

C'est ça roland, 2 x 500, sur le Yankee il était possible de varier le cycle de 180 à  360 à  tout moment par un système mécanique. Génial non ?
Le 2 temps version Miura,
j'en ai jamais vu mais je désespère pas    😍

Carmen pour cette brillante équipe qui a osé !

2 x 500 en 2tps voilà  ce qui nous faut pour notre taz !!!

  😄   😄   😄   😎   😎   😎

Par contre quel est l'intéret de varier les cycles de 180° à  360°
C'est juste une histore de vibrations ???

Roland,

tu parles de Santiago Herrero,   domage.

Pour les Rokon c'est trés répandu aux States et trés pratique aussi   🙂

C'est pour le caractère moteur, plus de couple ou plus d'allonge avec les vibrations correspondantes.

OKay merci phil du renseignement   😎
Ce système etait enclenchagle en roulant   
Tu connais d'autre application de ce système 

salut les gats vous m interessez peut on avoir plus d info ou plus de photos sur ce systéme de moteur couplés avec calage reglable 180 ou 360 degrés lequel corespond au surplus de couple lequel pour l allonge ?  .

Le concept pour le moteur avait été conçu par Eduardo Girà³ de l'usine d'OSSA à  Barcelone, Espagne. Le moteur était réellement se joindre du simple-cylindre deux, 2 font un cycle, les moteurs refroidis à  l'air dans un torquey jumellent avec un vilebrequin commun et des cas. Bien que le moteur ait été conçu principalement pour les cours de roadrace de l'Europe, Eduardo a voulu que ce moteur offrît la polyvalence pour la route et l'usage de saleté. Le moteur pourrait être fait pour mettre le feu avec les deux pistons ensemble, car un grand moteur simple de cylindre et, avec une méthode relativement facile, être fait pour mettre le feu avec chaque piston prenant son tour au dessus de la course, comme le faisaient la plupart des moteurs de jumeau-cylindre du temps. à€ l'origine, il a commencé par l'OSSA 230 cc. les cylindres de moteur, les pistons, et les vilebrequins, mais avant que les motos aient été produites réellement, l'OSSA sont devenus des 250 cc, et donc, le Yankee est devenu de plein 500 cc jumellent.

à  demain  😴