Bon, Hugues, sauf ton respect, un TM 80, ça prend pas 16000 mais 12. Par contre, un Kreidler Van Veen, ça prend entre 16,5 et 20000 environ selon les années.
Illustration :

toujours aussi impressionnant ses 50 de vitesse , sa me rappelle des souvenirs de grand prix de France ou les 50 roulait en championnat du monde de vitesse , j'etais reste scotcher de voir des petit bolide allez aussi vite ! la puissance a l'état pure ! 😎 

400 ch/l.
A part les F1, doit pas y avoir grand chose de mieux.

un 50 bi ça chante bien aussi ! www.youtube.com/watch?v=a5zHL5uxEOU&featur...

Dans l'absolu, je ne suis pas certain que les bicylindres hurlaient beaucoup plus que les monos.
Je me rappelle de ces cochonneries de Honda 125 Twin qui donnaient l'impression de crever le plafond, mais non seulement ça ne prenait pas de tours, mais encore c'était un vrai poumon.
Dans les années 60, les constructeurs japonais, Honda en particulier, pondaient des multicylindres de grands malades.
Voici le 50 RC 113 bicylindre de 64. Pas super puissant, 14 ch environ, mais il prenait allègrement 19000 et permettait des incursions à 23000.

En 67 ou 68, quand je faisais dans mes langes, les ingénieurs avaient commis une 50 6 cylindres pour Soichiro Honda mais bien que j'aie lu plusieurs fois qu'elle existait en exemplaire unique, je n'en ai pas la photo et on ne trouve pas d'infos sur cette moto.
Sachant que c'était un 4 temps, elle devait avoir des soupapes comme l'ongle du petit doigt, comme disait mon mécano à l'époque.

Monsieur Garnaga,
Vers les mois de février- mars, je passe au banc de puissance 3 de mes 80 tm (80 Cardel 1984 - 80 tm 1990 - 85 tm 1993)
A mon lycée, dans la section Motocycle, nos avons un super banc de puissance.
Il me faut trouver un petit pneu de route ou de piste en 18 pour remplacer les pneus FIM (crampons)
Je vous dirai tout! (puissance maxi à la roue arrière, au PSB, tours maxi....)
On en reparlera.
Hugues

Le Suzuki RK67 c'est tout une époque, bicylindre, 14 vitesses et une très belle étude dans un Moto Légende, le voilà en action :

www.youtube.com/watch?v=tMjjVt-s_TY


Ce site est très intéressant :

www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.els...

La boîte 14v :



Et un tricylindre pour terminer :

Dans le style dé à coudre

On dirait les moulbifs en étoile des avions radiocommandés. Il y a longtemps, j'avais vu un OS japonais ouvert. C'est de l'orfèvrerie. Mais ça miaulait toujours pas comme un bon Rossi 3,5 pour les voitures. Incomparable.

j'aimais bien aussi mon R& B sur ma serpent 720  😉

Hier j'ai rencontré un type avec lequel j'ai discuté un bon moment..............il posséderait un 50cc Hercules moteur sachs 7 vitesses ????????
est-ce qu'une boite 7 a bien été monté sur ces machines ? je trouve ça étonnant pensant que la 7 V était juste produite pour les ZUNZUN d'usine  😉 quelqu'un a-t-il la réponse ? JMO ou un autre spécialiste  👍 

En tout cas si il avait ça , waouh !  😲  😲 

Il la posséderait toujours mais je ne l'ai pas vu  😭 
il y a bien celle là mais c'est une machine d'usine unique non ????

Salut,
Sauf erreur de ma part et si ma mémoire ne me fait pas trop défaut j'en connais une autre  😉
Une moto en particulier m'a fait découvrir l'enduro: Un 50 Ancilotti à moteur Sachs 7V.
Cette moto a participé et a fini en marquant des points au CDF d'enduro à Mende en 1979.

Il faut dire que son propriétaire d'alors, à une époque où ce n'était pas encore trop la mode, tunait grave sa moto.
La proximité de la frontière italienne aidant, les pièces spéciales étaient foison sur ce 50 qui était, à mes yeux d'adolescent d'alors, un bijou de toute splendeur.

Bonjour Francis
Tu n'as pas de photos ?
Quelqu'un pourrai dire quelles marques étaient équipée du 7V dans ces années ? 🙂