J'attaque le sablage des pièces pouravées par la rouille ce vendredi et je refais la marzo ce weekend.
Question filte à air, il y a moyen de trouver de la mousse, ou c'est un peu la debrouille avec celui d'une aute marque?
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
Chez Birh, c'est la référence 799118 à 15,90 euro.
Moto(s) : PORTAL(S)
Moto(s) : PORTAL(S)
PORTAL PASSION a écrit :Ce sont les mêmes mousses que certains anciens modèles KTM.
Chez Birh, c'est la référence 799118 à 15,90 euro.
S'agit-il du filtre cylindrique que l'on trouve aussi chez André Horvath? ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
Sur la Portal, c'est cylindrique mais plat comme un camenbert.
Diamètre extérieurde la mousse 180mm et épaisseur extérieure environ 45mm.
Moto(s) : PORTAL(S)
De la pure débrouille 😍
Bon, bein je va m'fouiller le catalogue bihr 😉
Pour les De Carbon, ça ne doit pas courrir les rues.
il faudrai que je me trouve un panel d'amorto qui se faisaient à cette période et que je chouffe les annonces.
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
crazykosak a écrit :Pas à Lourde mais presque! Elle a appartenu à un paysan qui l'utilisait de temps en temps pour aller au village 😕
Il y'avait encore les pneus d'origine usés à 70% que je me suis fait chier à décoller de la jante pour mettre des Pirelli modernes.
Seuls certains plastiques ont été changés (garde boue AV et AR). A l'avant j'ai remis un Falk (pas sur les fotos)
La partie cycle et le moteur n'ont pas été restaurés. Beaucoup de problemes de viellissement à régler (Caoutchouc, ressorts fatigués, mousse filtre à air momifiée)... mais tout ca c'est des babioles.
Meme le sabot semble etre d'epoque!... optique ammortisseurs DeCarbon et fourche Marzo nickel et la lumiere marche 😂 Vu la tete de l'huile dans la fourche, je dirais qu'elle avait du etre remplie à Reynes par les frères Portal 😕
J'ai décidé de refaire completement le moteur par un spécialiste ROTAX pour aller à Isny, mais tout à pris du retard et j'ai été rattrapé par le boulot. Je n'ai pas encore d'infos sur ce que le spécialiste a trouvé mais je pense qu'il y'aura de l'usure au niveau embrayage et valve. La boite fonctionne bien, le moteur démarre au premier coup de quick. Souple en bas et fort en haut. J'ai encore quelques problemes à mi régime.
A oui j'ai quand meme bossé: j'ai mis l'autocollant sur le réservoir et je l'ai immatriculé 😀
Pour MAC GYVER une photo prises à l'achat:
Bonnes nouvelles ce matin concernant le moteur : pas besoin de changer le piston, la valve ou l'embrayage. L'usure correspond à celle que l'on peut attendre d'une moto ayant encore ses pneus d'origine 👍
On va changer tous les joints et les roulements du vilo qui ont un peu oxydé. Tous les autres roulements sont nickel!
Alors MAC GYVER, t'as commencé à chercher une moto à Lourdes? 😄
La mienne je l'ai trouvée chez un gars sympa et tres correct à Monaco pour un peu plus de 2000 €. Faut dire qu'il etait limité dans les possibilités d'user la machine en TT 😄
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
gegetofsky a écrit :Merci merci beaucoup, cette rèfèrence est le style de renseignement que j'adore.
De la pure débrouille 😍
Bon, bein je va m'fouiller le catalogue bihr 😉
Pour les De Carbon, ça ne doit pas courrir les rues.
il faudrai que je me trouve un panel d'amorto qui se faisaient à cette période et que je chouffe les annonces.
GG
Tu peux aussi avoir des neufs pour pas trop cher. Par Exemple sur ebay US. Je ne sais pas ce qu'ils valent.
Vintage MX Shocks,new 360mm,14.40 Inch,Dual springs
cgi.ebay.com/ebaymotors/Vintage-MX-Shocks-...
C'est bien sur moins bien que des origines ou des vintage. Mais bon: neuf pour un peu plus de 100 € + port (cher)
Cela dépand des objectifs et du budget...
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
www.subito.it/accessori-moto/marzocchi-ag2...
Sinon il y'a encore Bilstein, Öhlins, Reiger, Fournales, 4.42... qui font du neuf jusqu'à des prix défiant toute concurrence 🤬
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
tes de carbon se demontent; j'ai essaye de reconditionner les miens et ça n'a meme pas tenu une course
tu trouves des amortos corrects sans etre ruineux mais evite nous les anacronismes genre marzo ou 442 a air
c'est pas beau sur une portal
mais bon si tu là fait rouler on peut tout te pardonner
t'es jeune
a +
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Qu'est ce que tu mettrais qui passe en optique, peut-etre ressemble meme au DeCarbon et qui tienne le coup en course?
Ceux-ci peut etre? ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...
A+
Si les résultats n'arrivent pas, pense que même le plus grand des chênes au début n'était qu'un gland!Moto(s) : KTM 500 GS 1983
heureusement les autres aussi
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
