Salut à tous,
Je suis en train de restaurer un 125 YZ de 1980 et j'ai attaqué la rénovation de l'amortisseur yamaha monoshock d'origine.
Il ne me manque plus qu'1 joint de tige. Quelqu'un sait-il où je peux trouver cette pièce 🤔 









J'ai eu un peu de mal à rénover le système de détente  😜 , il reste le ressort à époxyé et j'attends les pièces en retour d'électrozingage.

        jps

J'ai trouvé un joint spi de tige  😂 
J'attends les pièces parties en sous-traitance (cadmiage et époxy) et je remonte le bestiau
Je posterai des photos...

jps

Salut

J'ai mis la suite de cette rénovation dans le sujet restauration d'un 125 yz 1980 en page 3
Voici le résultat final :


à plus

              jps

Salut

Je vais attaquer le miens également, mais qui est un modèle 79
Comment as tu fait pour le remplissage huile / azote stp ?

Salut ZYGS

Pour l'azote , je fais faire par un copain qui est équipé d'une aiguille de remplissage que l'on enfonce dans le caoutchouc derrière la petite vis au cul de la bonbonne.
Pour l'huile, je le fais avant l'azote : le corps de l'amorto est dans l'étau, incliné à 45° le trou de remplissage au point le plus haut (la bonbonne est démontée et le ressort est déposé). Je rempli avec une seringue prolongée d'une durite de 4mm jusqu'en haut du filetage. Je pose un bouchon (fabriqué à partir d'un vieux raccord de durite de bonbonne) et j'actionne la tige et son piston en reposant l'amorto sur la moto et en appuyant doucement sur la selle et en la faisant remonter vu qu'il n'y a pas le ressort)
Je dépose l'amorto et le remet à l'étau dans la même position que précédemment, je retire le bouchon et je complète si nécessaire jusqu'en haut.
En actionnant la tige et son piston, j'ai fait passer de l'huile au dessus du piston.
Après, je rempli la bonbonne à la seringue et quand elle est pleine, je la retourne en bouchant la sortie avec mon doigt que je retire au dernier moment pour visser le raccord. Le peu d'huile perdue quand tu retire le doigt est compensé par l'huile contenu par la partie filetée dans laquelle le raccord va s'enfoncer.
Attention aux lamelles clapet et aux segments des pistons... 🤬 

Bon dés que je reçois l'huile, je fais et je prends des photos...

un tuyau : qd tu remonte l'intérieur d'un amorto ou d'une fourche, tu inonde tes pièces de WD40
ça chasse l'humidité, ça lubrifie et ça protège jusqu'à ce que tu remplisse en huile
ciao

       jps

Salut et merci JPS  🙂

Tout ça m'as l'air un peu compliqué pour mon niveau de compétence ....  😳  😕
Je crois que je vais l'envoyer chez un spécialiste pour le reviser ...

Elle devient vraiment belle ta machine  👍 
C'est pour rester au salon ou aller la trainer dans la boue ?

ZYGS
c'est pas compliqué mais il y a des points délicats :
1) le démontage du premier circlip au dessus du pallier de la tige
    tu fabrique un outil en forme de douille ouverte et tu travaille sous une presse pour pousser le pallier et soulager le clip
2) le désacouplage de la tige avec la fixation sup
    il faut tenir la tige dans l'étau très fort avec des mordaches en alu ou en cuivre et il faut chauffer la rotule (là ou il y a le réglage de la détente)
3) attention au positionnement des pièces qui constituent le piston/clapet

c'est pas plus difficile qu'un moteur... 😀

jps

jps

Bon, le 2ème point  est deja régler, j'ai bloquer la tige dans mon étau aves des mords doux et j'ai pester pendant un bon 1/4 d'heure avanr de débloquer la téte de tige ...
mais pour le reste, c'est pas trop le démontage qui m'éffraye, mais plus le remontage et le remplissage ... j'ai pas le matos  😳 
suis pas mécano .... juste un bricolo du dimanche ..  😳 

Bonsoir,

J'ai le même amortisseur.

Je ne suis même pas du niveau 'Bricoleur du dimanche' et mon dealer local m'a déconseillé d'ouvrir mon amorto.

Alors, je me suis empressé de le démonter.  🤬  🤬

Merci JPS pour le détails de tes explications. J'ai rerempli, mais je ne suis pas sur qu'il n'y ait pas d'air.

JPS: Aurais-tu un truc pour contrôler l'absence d'air pendant ou après fermeture de l'amorto.


Rupert

Salut Rupert
si tu remplis l'amortisseur comme j'ai décrit plus haut, il n'y a pas d'air ou au pire 1/2 dés à coudre et encore...
Et ça n'est pas très grave parce qu'il en faut bcp plus pour créer le phénomène d'émulsion !
Tu peux aussi chauffer un peu l'huile vers 50° pour la rendre plus fluide mais moi je ne le fais pas
Par contre, je fais le remplissage doucement et j'attends pour que les microbulles d'air remontent et disparaissent.


   jps

Salut jps je suis sur l amortisseur de mon yz de 81, et une fois remonté il fuit comme un panier par la tige de réglage interieur a la tige principal. Je n arrive pas a trouver les dimensions du petit joint torique qui est au bout du pointeau. Si t avais cette info ce serait super.

non, désolé, je ne connais pas les dim par coeur et je n'en ai pas de démonté en ce moment...

jps

Slt, quelqu'un peut-il me dire quelle hauteur d'huile doit-on mettre dans la bonbonne?

jeanjean a écrit :

Longueur réservoir L / longueur volume d'air P*, en mm

80 / 47
90 / 57
110 / 77
120 / 87
133 / 100
150 / 117
180 / 147
220 / 187

* distance entre le haut du réservoir et le haut du piston

Source: General Manual for Öhlins shock absorbers

jeanjean

www.leguidevert.com/post.php?tid=303972&qi...

jeanjean

tu va trouvé un peut d'aide la

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309055