le beau et rare encore mieux
pas forcément rapidement mais se vendra
certains modeles seront toujours plus recherché que d'autres, evidemment(maico, swm plus que pe ou it). idem pour la cylindrée : un 125 sera tjrs moins coté(sauf fantic brisso peut être)
bcp achetent des epaves ou presque à moins de 1000 euros, non par conviction mais par manque de moyens
ils roulent avec sans trop faire de frais avec peu de fiabilité, et d'autres restaurent avec plus ou moins de soins en gonflant
petit à petit la facture, en arrivant à des prix de revient à plus de 4000 euros.
ya pas de secret, si on veut du beau faut payer. et il y aura toujours des gars qui voudront du beau
JPC a écrit :Oui, c'est ce que je voulai dire ! 😉
et le pire, c'est que le nouveau proprio, mon pote Jean-Phi la fait marcher correctement et plutôt bien... Preuve que ce n'était pas une question de réglages si je roulais mal avec, mais bien de technique d'utilisation...... 😳
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
la grenouille a écrit :Les machines ne ce vendent pas, car à moins de les vendre à bas prix, y'à pas grand monde pour acheter, et ce sont toujours les memes, faut pas oublier que le milieu est tres petit, nous nous connaissons tous, ou alors quelqu'un nous connais...de plus la conjoncture économique n'est pas favorable, alors acheter une machine de collection au dessus de 3000 euros...c'est pas fais 😄 ...surtout que la plupart du temps à part de rare exceptions prés tu te fais refiler un bon oignon, donc vaut mieux acheter à refaire le plus complet possible, et lacher des sous pour restaurer et ce faire plaisir, mais si c'est pour revendre, ben t'es marron d'avance....l'époque ou tout le monde voulais acheter et etait pret à payer aussi tout à n'importe quel prix est bien derriere nous....toutefois, faut pas pleurer non plus, y'à de belle machine assez rare à acheter, à prix tres correct...quand le mec à besoin des sous, il l'à met à son "vrai prix"....et elle ce vend généralement, faut juste arreter de surcoter tout et n'importe quoi....et afficher à un prix correct, celui du marché, pas forcement celui qui nous conviens...autrement, ben faut garder!!
c'est cul effe dés..... 😄 garder, y'a que ça de vrai!!!
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
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JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
la grenouille a écrit :Patrick, j'essaye de me connecter, j'y vais pas souvent, mais la je devrai y aller plus 😉 😉 ........je suis en voie de KTM-isation iminante.....je rentre mon Pseudo, mais le mot de passe, ça veut pas.....j'envoie "mot de passe oublié", ça me renvoie par mail, un lien dont je ne peut rien faire.....tu peut voir ça??...merci d'avance...Fred
envoie moi un MP (alpa60(at)wanadoo.fr ) avec ton pseudo et le mot de passe que tu souhaites, je te réinitialise le bidule.....
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DUFAYARD Michel a écrit :Si cela ne se vends pas, c'est que le prix n'est pas en rapport avec la bécane. Tout se vends, il faut simplement
adapter le prix avec ce que cela vaut.
Ceci dit, c'est facile de vendre une HVA 240 wr 83 à 1000-1500 €.
Vendre un HVA 360 cr de 63 à 10000€, là il y a moins de candidats acheteurs.
huskysportsweden a écrit :
surtout qu'en 63, y'avait pas de 360 !!!!!
arnaqueur Duf' 👍
Je rectifie: Il y a moins de vendeurs donc !
On voit mes limites en connaissances Husqvarnesques !
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
visitateur a écrit :le beau se vendra toujours a bon prix
le beau et rare encore mieux
pas forcément rapidement mais se vendra
EN ESPERANT QUE CE NE SOIT PAS LES HERITIERS QUI VENDENT ! 🙂
certains modeles seront toujours plus recherché que d'autres, evidemment(maico, swm plus que pe ou it). idem pour la cylindrée : un 125 sera tjrs moins coté(sauf fantic brisso peut être)
bcp achetent des epaves ou presque à moins de 1000 euros, non par conviction mais par manque de moyens
ils roulent avec sans trop faire de frais avec peu de fiabilité, et d'autres restaurent avec plus ou moins de soins en gonflant
petit à petit la facture, en arrivant à des prix de revient à plus de 4000 euros.
ya pas de secret, si on veut du beau faut payer. et il y aura toujours des gars qui voudront du beau
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
je ne suis pas convaincu par votre déprime, une belle moto se vend toujours entre 2000 et 3000, tout le monde n'est pas bricoleur ou n'a pas le temps...puis pour celui qui sort d'une moderne à 9000 c'est pas un délire non plus.
Après, certes ça fait une décote par rapport aux frais de restauration nickel chrome, mais combien ? 300 par an ? moi je roulais en moderne il y a 5 ans et je perdais 1500 par an...Donc l'ancienne se déprécie peu voir pas !!!
Si certains imaginaient spéculer et sont déçus, tant mieux, ça assainit le milieu 🤬
Moto(s) : Bul' 350 Sherpa Kawa 250KX 125KS
DUFAYARD Michel a écrit :Si cela ne se vends pas, c'est que le prix n'est pas en rapport avec la bécane. Tout se vends, il faut simplement
adapter le prix avec ce que cela vaut.
Ceci dit, c'est facile de vendre une HVA 240 wr 83 à 1000-1500 €.
Vendre un HVA 360 cr de 63 à 10000€, là il y a moins de candidats acheteurs.
huskysportsweden a écrit :
surtout qu'en 63, y'avait pas de 360 !!!!!
arnaqueur Duf' 👍
DUFAYARD Michel a écrit :
Je rectifie: Il y a moins de vendeurs donc !
On voit mes limites en connaissances Husqvarnesques !
🤭 🤭 🤭
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
Gipépé34 a écrit :Ouais bof !!!! 🙂
je ne suis pas convaincu par votre déprime, une belle moto se vend toujours entre 2000 et 3000, tout le monde n'est pas bricoleur ou n'a pas le temps...puis pour celui qui sort d'une moderne à 9000 c'est pas un délire non plus.
Après, certes ça fait une décote par rapport aux frais de restauration nickel chrome, mais combien ? 300 par an ? moi je roulais en moderne il y a 5 ans et je perdais 1500 par an...Donc l'ancienne se déprécie peu voir pas !!!
Si certains imaginaient spéculer et sont déçus, tant mieux, ça assainit le milieu 🤬
bien observé jipépé.... 👍
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
www.leboncoin.fr/motos/210576750.htm?ca=22_s
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Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Mais ça a de la gueule je trouve...
Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du malMoto(s) : BPS 125 SE6J 75 & 76 - Herculès 250 76 - Bultaco Matador SD 71
poulet48 a écrit :Eh oui, et du coup... eh ben il l'a vendue!
Pour 4000 euros j'ai eu ça, et je m'en sers au quotidien...
Alors j'ai un peu de mal à imaginer mettre la même somme dans une moto d'enduro ou de cross, plus récente en plus, et sans garantie quand à la qualité de la restauration (le Honda est d'origine, elle)
Honnêtement c'est devenu trop cher les anciennes de TT,il faut jeter un œil sur les motos de route, les tarifs sont bien plus raisonnables, même pour des motos rares genre japs de fin 60 ou tout début 70...
ben pascal moi pour 4300€ je te propose ma moto nov 2008 😉 😄 😄 😄
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
poulet48 a écrit :Elle est moderne par rapport à celle que j'avais!
Mais ça a de la gueule je trouve...
oui, sympa.... 👍
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