rembar a écrit :

Non!! Non Hervé pour être classé il fallait 2 tours  😭  😉

par contre effectivement Hervé il y a un classement "spéciale"

gpm1 a écrit :

Un lien ?

C'est là :

www.mx-bretagne.com/originauxphotos/2011/g...

BZH XRider a écrit :

1 - lagarrigue
2 _- garin

après j'sais plus ...

euh ... jc 13 je crois

en tous cas, beaucoup de déçus ... j'ai beaucoup discuté aujourd'hui; je crois que le club s'est rendu compte qu'ils ont exagéré sur la difficulté du parcours, les temps, ...perso, j'étais vraiment déçu, car je me faisais une joie de voir venir en Bretagne des gens avec qui j'ai sympathisé l'an dernier lors des épreuves d'anciennes. Certains ont du être dégouté !! c'est moche ...
les aléas de la météo bien sûr, mais y'avais moyen de couper certains trucs; d'allonger les temps, de raccourcir à 1,5 tour (bouteville 2010), etc ...
pour info, l'épreuve des modernes d'aujourd'hui, ça a été l'hécatombe, un pourcentage de classés comparable à celui des anciennes (soit 20 %) à la louche. tout le monde a pris des pions....
Et les ligues 2 n'avaient même pas à faire de 3ème spéciale ....

Bravo Fred, super prestation avec ton ti mono. Et je suis bien certain que sur le gras, tu as béni ta bécanne pendant toute la course 👍  👍  👍  👍  👍  👍 

bon  allez je m y colle  !!
pour commencer  maison / Gomené  = 880 kilomètres, ca met dans l ambiance 
Semaine  très chargé au taf, j ai même bossé le weekend d avant 
je change mon embrayage  qui est d origine  donc de 78  par un adaptable  trouvé a pas cher  sur ebay  , il donnait des signes de faiblesse a grange sur vologne  donc  je me dit que c est une bonne chose , test dans la rue devant chez moi  le mercredi soir  , ca a l air  d aller  même si je trouve  un peu bizarre  la montée en régime , mais sur la route  l adhérence est précaire ..
bref  départ  vendredi  matin a 7h00  accompagné de ma papouilleuse
le trajet se passe bien  même  si c est long  , arrivé  a l hôtel  a 16h30   , je tombe sur Angel  et Rembard  que je ne connaissais pas ( content d avoir fais ta connaissance ) 
et la ça commence fort  car  les premières gouttes  commencent a tomber  .......
hop  on  file a gomené  ,
joli patelin  avec  un bel étang  , vraiment un coin sympa  , on  tourne un peu en rond dans le patelin  pour trouver  la spé  ,bon cela ma permis de faire la connaissance de PACO  👍 ,  fred  est déjà la  fin prêt !
il tombe des cordes ,  perception des bottes , de l imper  ( eh oui on est en bretagne  ...)  et  me  voila partis   pour  1h30 de marche a pied , une superbe  spé  , avec  de beaux passages  rapide , du lent  , du très lent  et  des passages  techniques 
une spé  comme  j aime, malgré certains passages  pas faciles
une ou deux  montées  ou  il faut pas se louper..
pour moi  un peu trop longue  , mais bon   .......   la preuve certains petits malins  couperont les banderoles  pour la raccourcir un peu ( du genre  le passage dans les pommiers   ou de belles traces  dans un passage   ou il ne devrait pas y avoir  de motos  , je vois pas trop l intérêt de couper  en spéciale  , on  a pas tous   le même comportement  et heureusement  )  c est pour cela que je la trouve trop longue  surtout si il n y a personne  pour surveiller ces petits malins
fin de la reco  et je me dit  que ma 175 est parfaite  pour ce genre de spéciale
j ai fais la rencontre  de manu auzemery, un mec sympa   
je file au parc coureurs , je descend   la moto  , fais un petit test  de carburation  ( qui s avéreras  beaucoup  trop riche   le dimanche  , mais j y reviendrais un peu plus tard )  et la  mes craintes  au sujet de l embrayage sont  réelles, il patine  en 4 ieme !!!! grrr  , je m affole pas  je fais chauffer l huile  de la boite  , mais une fois sur deux  il décroche  ,  je ne comprends pas  , même ressort , même disques  lisses !!!  heureusement j avais pris  les vieux disques    , donc sous la moquerie de certains  dont je tairais les noms, mais je pense que les photos  vont circuler   je remonte l ancien   et  tout va bien   😎
j attache la moto   vers  la remorque  d Eric jacob  , au passage merci Eric  , j étais plus rassuré que de la savoir  devant l hôtel  en plein ville .
petit apéro  sympa  un peu partout, j ai enfin goûter les substances illicites  provenant  des charentes  , j ai revu avec plaisir  portal passion   
dommage tout le monde était éparpillé un peu partout  dans le village
on rejoint  angel , rembar , patrick , hulk  au resto  de merdrignac   on se fait une soirée cool  , mais  on reste  sages
et hop dodo  !!!
samedi matin ,  réveil pas terrible  je me sens tout barbouillé , pas très envie de déjeuner  , il a fait de l orage  dans la nuit  et il pleut toujours  grrrrrrrrrr
contrôle administratifs  et techniques     a 8 h00 et ensuite  je tape la discute  avec  un peu tout le monde
je prépare  mon camel back  , je mets juste  75cl de boisson car  on devait  partir  pour  une boucle de 25 a30 kms   et je prends deux barres de céréales   , grave erreur  pour la suite  ( mais j y reviendrais )
10h12 , un coup de kick  et me voila partis  , je suis content je roule avec patrick  , ça faisait longtemps  , tout ce passe bien  , patrick galère  un coup dans  une montée  ,  ma 78 marche  bien 
Il commence  a tomber des cordes  , je suis trempé  et je ne vois rien  dans  ces sous bois  ,  les lunettes  sont  pleines d eau ….
Je tombe  sur  le homard volant   qui est en rade   , dommage  mais il repartira, 
Dans le coup  je perds  patrick   , mais je décide  de continuer à rouler   , car le mauvais temps   et  la première partie  du CH me laisse présager   une dure journée 
Deux ou trois  passages  sont copieux  , mais  pour moi tout ce passe bien  , par contre  je trouve  ce CH  hyper long , 25 kilomètres ?? bizarre   
Je rattrape   le hulk  qui a peter  un cale pied  sur la grosse teutonne, mais tout va bien
Je me fous au tas  gentiment   sur un rocher bien glissant  en essayant  de nettoyer  mes lunettes, quel con, rien de casser  je repars !!
J aide  un mec qui c est foutu  en bas  d’une palette, la moto  est  planté  sur la roue AV  …
Le paysage  a l air beau, et  on roule  dans  des chemins  superbes,  certains passages sont copieux   mais j aime bien !! 
Il y a une superbe montée, ou plein de monde  nous applaudis, j arrive  en haut  sans  encombre en évitant les petits copains  planté partout     
Il pleut toujours  et j arrive enfin   au CH   ( pour  info j ai  24 miles au compteur donc  38kms  , pour une boucle  de 25 kilomètres  ……….. )ma papouilleuse  est la  souriante  sous la pluie  je ravitaille  en vitesse  , un coup de graisse sur la chaine   et  je pointe juste a temps !!
Pas pris le temps  de boire  ou de manger  un coup  …..  et mon camel back est déjà vide !!grrrrrrrrr
Je décide de rouler  un peu plus vite, dommage  car certains  passages valait le coup d oeil   ,  mais   les organisateurs   ne nous ont pas organises  une ballade
Ce CH  est aussi long , voir plus long  que le premier  , je me prends  un pelle dans une descente   et  en bas  un mec est planté dans le bourbier  , il a plus la force   de kicker   
Je prends  ma première barre céréales   et je la fais tomber  dans la boue  ,  quel con !!!
donc je prends la deuxième  , ce sera la seule chose  que je mangerais  de toute la course,   a un certain moment  je double clequinou   et je rattrape des numeros  400   alors que j ai le  206 !!
les passages dans  la carrière et le long du ruisseau sont magnifiques …   
la gros doute  , je me dis mon gars  tu as loupé   un passage  et  tu es entrain de refaire  la boucle  , mais au final  non j arrive a l entrée de la spé ????
GAZZZZZZZZZZ  mais  au 7 ieme virage  je me couche  comme un blaireau   , je repars  très vite car la moto  n es pas  calée  ,  bon rien de grave  car la spé  est longue  et  je pense que tout le monde  va faire des erreurs !!!
Il pleut  et  ma moto est trop riche , je suis obligé  de jouer de l embrayage   pour lui faire  prendre des tours  ….. 
Tout ce passe bien  , mais a la moitié  , mes bras  commencent  a me faire mal   , je me loupe  un peu  dans la fameuse  montée  ou  je dois slalomé  entre les mecs tankés   ,  mais j arrive en haut  sans pousser , grrrr c était juste !! le reste de la spé  se passe sans  trop de soucis  , mais j ai du mal a garder le rythme  que je voudrais  ,  l herbe  est très humide  et  j essaye de ne pas me remettre  au tas     
Ravitaillement express   et je pointe  juste  très juste à temps  …. Juste après  avoir pointé  je retourne a ma voiture  , pour changer le gicleur  , funeste erreur  , la boue  m empêche de tourner le carbu  ,  je m énerve  , au final  j y arrive  , je met un gicleur de 10 points de moins  et  quand je remet le bouchon de cuve  , je le visse de travers  , mais quel con  et bien sur  je force  a la clé   , filetage HS , grrrrrrr  ma papouileuse essaye de me calmer  ,  je cherche  du scotch  et  j en mets  2 ou trois  tours sur le filetage  , ca va tenir  jusqu au bout … mais je repars avec  8 minutes de retard  ,  et  j en  oublie de boire un coup  et de manger  …..

Je me fais le CH 3 au taquet  pour rattraper  mes 8 minutes , au passage  je me loupe  dans  un bourbier   et  la moto  passe  près d un arbre  , mais pas mon pied  gauche  , bilan   une grosse douleur a la cheville 
J ai faim  et soif   et je commence à fatiguer  sérieusement, je ne vois strictement  personne  a part  le 202  , je me sens  seul  et j ai bien du mal a tenir  la moto  ,  j ai  4 ou 5 enormes ampoules au mains  , eh oui  rouler avec des poignes qui ressemble  aux origines c est bien pour le look  , mais  le caoutchouc  est dur   !!trop dur   
Les passages  copieux  sont toujours la     , mais plus personne    ah si  je vois Gman   en bas d une belle descente   qui tape la discute 
J arrive au CH avec  une ou deux minutes d avance   , ma petite femme  m a trouvé de l essence ( merci a jean yves O )  , eh oui j avais   emmener  15 litres    pour faire les deux boucles   de soit disant  50 kilomètres     , mais  au final j aurais consommer  + de 20 litres  et   95 miles au compteur  donc  152 kilomètres   !!! une chose  a savoir les kilomètres bretons ne ressemblent  pas a nos kilomètres  LOL
Je bois  un coup de flotte  et je repars  illico 
Je me tanke dans  un petit devers  de rien du tout  ,  un avion avec  une  Yam  passe 
mais la moto  est a l envers   dans un chemin mono trace  , et j ai plus la force  de la soulever  pour repartir dans le bon sens  , je repars donc  sur  300 ou 400 mètre a l envers   pour trouver  un  coin  plat  pour faire demi tour !!
Je suis  HS  , mes bras  sont lourd et j arrive  plus a tenir le guidon  , mais je m accroche   , je me prends  une ou deux petite pelles pas méchante  , mais  la dernière je passe par-dessus  le guidon  , je pensais tenir le guidon  , mais  mon corps ne l as pas fait  , bilan   je m en met une  bonne  , et je  me fais  mal au genou  droit   , ca équilibre avec la cheville gauche   LOL
La par bonheur  on  se rejoint  le 202 sw29  pour une partie  et  jean marie huguet  pour la dernière partie  du CH  , ca me motive   a finir  et  a le suivre !!
Je me force  a tenir son rythme  car  je sais  que si je le lache  ,  je n aurais  peut etre pas  l envie de continuer   , je me sens  fatigué   
J ai été  bluffé par son pilotage  et sons sens  d analyse  du terrain   , et  en plus c est  un  mec  sympa           
Reviens  le fameux passage  dans la carrière, le moral remonte  car je sais que c est  une des dernières grosses difficultés   avant la spé !!
J arrive enfin a la spé  , je nettoie mes lunettes   et je prends le départ  tout de suite  malgré  mes douleurs     aux bras 
Tout ca passe bien la moto  marche beaucoup mieux  qu au premier passage, j essaye de garder  mon rythme  et de bien respirer   ….
Je me fais  un point mort  en bas  d une descente   , je croyais  etre  en deuxième, mais non !!!!!  je crois que mon moteur ne st jamais monté aussi haut en tours !!grrrrrrrrrrr
Je me fais aussi  une belle frayeur  de la roue AV sur  un rocher  ….. Bref je suis à la limite   un peu partout, j essaye de me calmer  pour arriver au bout sans  me mettre au tas
Arrive  la fameuse descente   ou j arrive   assez vite , je vois  bien un mec  faire des grands signes , mais  je continue  tout droit  , en fait  ils avaient  schuntés  la fameuse montée  compliquée  et moi comme un  con le temps que je réagisse  bin  j avais  coupé les banderolles , debout sur les freins  ,  je fais demi tour  , glisse  , tombe  , repars  pour prendre  la levrette  (  clin d eoil  a JPLL )  j y laisse des secondes  pour  une faute d inattention … grrrrrrrrrr           
J y ai laissé   mes dernières forces   , je finis la spé   comme je peux  car mes bras  ne veulent plus  ……..
Au passage  je vois le hulk  qui tape,la discute  avec des gars dans la spé  ,   respect  au deux  Bmistes  d avoir bouclé un tour avec  leur engin   , une pensé aussi  pour les pisses feu  qui ont du pousser  fort  …..   
Je pointe  au CH   et la le mec me dit  faut refaire  une troisième fois la spé  , je pensais qu il déconnait   , mais non  c est vrai  ….
Je file a la voiture  remettre  un coup de jus  dans la moto   et je me représente  a la spé    ( certains feront même  une partie du CH1 avant d  arriver a la spé  , moi  le mec du CH  ma dit de passer par  le patelin ??? )
J ai pas envie  car  je suis  mort,  les freres SIRET et ma papouilleuse  me motive  et je repars !!
Je fais quelques petites erreurs, dont une grosse   juste avant  la sortie  dans  le champs de l arrivée  , je tape  une branche  qui me coupe le souffle  , mais  je continue  a rouler ,  j ai plus trop la mémoire  du temps passé a ne plus respirer mais ca été long  ,  a la sortie d un virage  j entends  un mec me crier  GAZZZZZZZZZZ   et  la enfin  j arrive  a prendre une bouffée d air !!!
Mais le mal est fait  je suis dans la zone rouge, le palpitant au taquet  je finis  la spé  je ne sais pas trop comment, je commence à voir trouble  et je me sens  tout mou   …
A la sortie  gros coup de mou  et impossible   de  respirer  correctement, je me mets à genou  et la je vois plus rien …..
Faut dire  j ai mangé  une barre céréales  de toute la journée   , c est pas assez 
J entends  qu on me parle  on me demande ou j ai mal  …
Ca revient petit a petit, les secouristes  me donne de l eau   et je repars  contre leurs avis  pour pointer  au dernier CH   , il restait 500 mètre a faire  j allais quand même pas en rester  la  au bout de cette journée d effort   
Je rends  mon carton, et je suis  HS  mais heureux  d avoir finis  …….. j ai été  au bout  de ce que je pouvais  faire et peut être même  un peu trop  , mais dans le feu  de l action    …..
J apprends que fredo s est peter la clavicule, merdasse 
Pour finir, un super parcours, dommage  que le temps  ne fut pas de la partie …..
Je  remercie  les organisateurs  pour  tout leur travail, car ils le méritent  même si c était un peu trop dur  pour les anciennes  ,  j espère qu ils   ne  recevront pas que des critiques  car ils ne le méritent pas 
Pour  moi   le parcours était  super  , il aurait juste fallu  supprimer  un ou deux passages  un peu chaud   en liaison   et  la troisième spé  était  de trop  surtout avec si peu de récupération  … 
Vous avez  vraiment un très beau terrain de jeux  …….   
Au passage merci  aussi aux  gens  qui nous encourageaient  dans les difficultés

Merci a madame Lagarrigue  pour son aide  au CH, a bzh rider pour son écusson suzuki  et a ma papouilleuse   qui m a attendue  sous la pluie toute la journée  pour me voir  4 fois  10 secondes, l assistance  dans ces conditions  c est important 

Et Merci a suzuki d avoir fait cette  175, c est vraiment  une super moto  LOL
     
Le repas  du samedi soir et très calme  pour  moi, je pense que si  j avais bu deux canons je tombais, mais j étais content de revoir les copains !!!
je me suis couche   le samedi soir   dans une position et je me suis reveillé dans la même avec des courbatures énormes
les 880 kilomètres du retour  ont été  long très  long, presque aussi long que les 25 kilomètres du CH 1  LOL
Maintenant  reste  plus qu à soigner les bobos  et  faire une grosse révision a la petite suzie
J ai voulu voir la bretonnie   ,  et bin j ai vu  ……..
Le canari

rien à dire de plus que bravo!!! 👍  c'te bestiole jaune à un don, c'est certain.... 😲  marrant comme ton CR donnerait presque une impression de facilité...remarque pour pointer à zéro partout, fallait avoir une certaine aisance.... 👍 

je te rassure patrick  j en ai chier   😄  😄  😄  😄  😄  😄 
mais j avoue ne pas avoir trop galéré  en liaison  , juste une ou deux fois   😕 
mais ça reste  une journée dure très DURE   
tiens  j ai oublié une chose  dans mon CR  !! ou sont passés les FANTIC  🤔  🤔  🤔  🤔  🤔  🤔  😄  😄  😄  😄 

Décidément, vous nous gattez avec ces excellents CR. 👍  👍  👍 
Merci bcp Canari, et je suis bien d'accord avec toi, merci Mr Suzuki 🤭  🤭  :

Respect  😘 

Désolé Le Canari mon 75 cc fantic n'a fait qu'un tour et qu'une spéciale !!!! 😕 par contre j'ai constaté que ton engin était mieux qu'un trail !!!! 🤬  👍  👍 OUPSSSSSS

merci JPLL
rembar , tu sais  j ai pensé a toi en liaison   et  au  peugeotistes , je me suis dit  si ils bouclent  un tour    chapeau 👍  👍  👍  👍  

quand a mon soit disant trail  , je ne l échangerais  contre aucune autre machine   ,  elle est tout simplement  bluffante  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
le canari

Tout d’abord, je tiens à signaler que je n’ai pas été consulté pour l’enduro ; le consultant était initialement Thierry, beaucoup plus expérimenté  que moi, surtout pour évaluer les capacités d’une C0 ou C1 ; mais je crois qu’il y a eu mésentente ….
Auprès des membres du club que je croisais ici et là, j’avais insisté sur le fait qu’il fallait nettement faire évoluer le parcours habituel de l’enduro de ligue.
Déjà, la reconnaissance de spéciale a donné quelques inquiétudes ; mais lorsque j’ai vu les temps de liaison, là c’est sûr qu’il y avait un blème ; 6h 30 de moto pour faire 2 tours de 50 bornes !!! Vu le compteur de Fabrice, ça manquait effectivement de cohérence
Le dimanche, j’étais un peu nerveux et déçu ; des gars de mon club parlait d’envisager une épreuve, je leur ai dit que maintenant, il n’y avait pas que le cochon qui était « grillé » … vas-y faire refaire 1200 bornes à un gars qui a abimé sa bécane, roulé même pas 30 minutes, ou pire …. (bon rétablissement fred !) dans ce bordel !
Je vois que certains ne sont pas rancuniers et reconnaissent le boulot effectué ; c’est sympa, car effectivement, il y a des routes à nettoyer et des chemins à refaire (surtout après l’épreuve du dimanche…) si on veut pouvoir continuer à rouler. Mais d’autres ont aussi tout à fait le droit de se poser des questions et d'avoir les nerfs…

(suite de mon récit, après course ...)
Une fois à Goméné, je finis par retrouver -à cloche pieds- la femme et le fils de BZHRider ... . Une fois avec des chaussures à deux semelles, je l'aide pour l'assistance du reste du "team" en course.
BZHrider a pris une minute au CH2 pour n'avoir pas complété le plein au CH1. Il en ch.... manifestement ce qui me confirme que c'est vraiment dur car niveau pilotage, il assure !
On le retrouve un peu plus tard au CH2, plus serein. Il a du temps, se restaure et fait le plein cette fois.
Il se tire la bourre avec le 506 en XR 500. Le classement en C5 se jouera entre eux deux mais à la régulière. Comme le 506 a "perdu" sa sacoche après la spéciale, je lui trouve une barre de céréale et de quoi réparer son frein avant, cassé lors d'une chute. (j'aurai fait le bon samaritain toute la journée . Laughing )
En spéciale, BZHrider tourne fort et régulièrement mais tjs 3 secondes au dessus du temps du 506.
On retrouve aussi ZAC à l'entrée de la spéciale, sous une pluie battante
Par contre aucune nouvelle de notre corse, ixére.
BZHrider et ZAC finissent mais toujours pas de Ixére. L'organisation n'a pas non plus de nouvelles.... On commence à s'inquiéter.
En fait, têtu (comme un corse ?) malgré 1 h 30 de pénalité, il a persévéré, insistant pour faire la troisième spéciale, seul sur le circuit. Chapeau Antoine !!!!!
Il finit par arriver à son camion, rincé mais manifestement heureux d'y être arrivé alors qu'il ne conduit jamais dans la boue.
Bzhrider finira 1er en C5 et 9 au scratch; ZAC et Ixére, non classés ont bouclé leur deux tours.
Félicitation les gars. Le niveau est élevé, va falloir que je m'entraine sacrément pour vous suivre !
Remise des prix, un pastis et ça repart ... on s'est dit avec ZAC qu'on aurait du en mettre dans le camel back.
Cochon grillé puis dodo mérité pour tous.
En ce qui me concerne, super week end qui m'a permis de rencontrer entre autre ZAC et Ixére que je ne connaissais que sur le forum "enduro-vintage.com".
Un seul regret que les organisateurs n'aient pas pris la mesure du championnat ancienne qui est en général plus proche d'un family enduro que d'une manche de ligue ... ce qui n'a pas été le cas à Goméné où le parcours était quasi le même que celui des ligues 2 (qui n'ont fait que 2 spéciales le dimanche  😡  )
Un peu plus cool, des temps moins serrés auraient permis plus de convivialité et éviter que seuls 20 pilotes soient classés et que plus de 80 stoppent au premier tour.
Félicitation quand même à l'organisation qui était bien faite avec un tracé super fléché, dommage qu'ils n'aient pas pris la mesure de la philosophie des manches d'anciennes.
Le lendemain je suis resté jusqu'en début d'après midi pour voir rouler Yohan, un pote de BZHrider (qui nous avait nargué la veille). Berezina totale de nouveau. Des temps irréalistes, des L1 et L2 dégoutés, abandonnant après la première boucle, des L3 tankés partout dans les sous bois ... et en fin de compte pas plus de classés qu'en ancienne !

Allez, un petit CR maintenant

Même pas une heure de route pour me rendre à un enduro à l’ancienne, j’apprécie….
Bien installé dans le parc coureur, même si tout le monde est un peu éparpillé … dommage ; j’avais espéré qu’ils nous mettent sur l’herbe autour du lac … avec un temps correct (et un « autre parcours »), on aurait pu passer un WE fabuleux …
A la spéciale, je retrouve Daniel « zac », et Antoine « forza corsica » qui finit son tour : « tin, c’est long……. !!! » pas venu de Corse pour rien … la promenade est agréable, contents de se retrouver, un cadre magnifique, ça papotte technique, trajos, « saute-saute pas » , inter-exter….
Retour au parc ; on s’éparpille, et moi j’attends skyfred qui arrive tardivement. Je l’accompagne pour lui montrer l’essentiel des pièges de la spéciale avant la nuit. On casse une petite croute et dodo.
Evidemment, la flotte dans la nuit réveille les esprits qui se mettent à gamberger

Au matin, contrôles tip top ; on regroupe les XR pour la photo de famille. Et hop, un flash !!! Merde, c’est pas celui de l’appareil photo ! Le ciel se couvre …. On prend connaissance des temps de départ et de CH…. Et on se prépare. La tension monte … le tonnerre gronde …
Podium de départ, ça y est, ça drache … on est dedans pour un moment…

On attaque le premier sous bois ; il y fait nuit ! Obligé de s’arrêter pour virer les lunettes. Parti avec Antoine et un 500 XT . Antoine a perdu un peu de temps au départ en voulant exécuter un magnifique « burn » sur bois mouillé au départ … Allez, j’enquille, et dès les premiers kilomètres, on rattrape déjà des gars stoppés un peu partout, ça glisse, mais je connais un peu ces conditions et le timono tracte sans faiblir, comme il sait si bien le faire (et un trail de plus, plutôt bien adapté à l’enduro, un !) ; mais je m’emballe, et part en live dans une descente prise avec trop d’optimisme (avec tambours, mais sans trompettes !) ; je me vautre sur la passerelle en béton placée sur le petit ruisseau du fond ; j’ai eu un peu peur, mais il n’y a rien, et je me félicite d’avoir finalement choisi le casque intégral au lieu du jet aujourd’hui …. !
L’avertissement est donné !!! Restez sur ses roues !

Un premier gros bouchon ; un marshall dévie au moment où Antoine arrive ; demi tour les gars !!!!
C’est reparti ; le 550 XT « Eddy Hau replica » me passe ; un autre fred, breton celui là, aux manettes. C’est le bon wagon, accroche toi mon gars ! On ramarre l’évadé corse … Et là, un bon demi CH de pur bonheur enduristique; des passages magnifiques, un tempo soutenu mené par Antoine, et fred et moi à la suite ; des écarts assez constants, pas de pluie, ni de poussière…du sous bois, encore du sous bois … Trop bon..
Arrivé au CH1 ; j’ai une pensée pour skyfred… « il doit en chier, il va être dégouté …je l’ai fait venir à Brélès en 2009 pour qu’il se casse une clavicule … et là ….. ??? »
C’est reparti sans faire d’essence , erreur stratégique, on le verra plus tard … car même énervé par la difficulté du parcours (plus pour les autres que pour moi), j’ai encore confiance dans le club pour qu’ils aient mis un temps assez large dans le CH2 pour pourvoir ravitailler tranquillou, boire , manger un coup et papotter un peu ….

Je roule seul jusqu’à la grosse côte en pierres et racines. Et là, je me dis c’est pas possible, c’est une option ! et non ! le CP est en haut ! Je me loupe 2 fois, notamment en accrochant à chaque fois un point mort en voulant rentrer la première … Mmmmmmmmeeeeeeeerde !! je laisse des forces et récupère un peu en regardant mes compères de CH grimper bien mieux que moi.
C’est reparti ; la suite est sans surprise par rapport à l’enduro de ligue ; j’ai l’impression d’y retrouver les difficultés habituelles (Ah les c…… !!) ; en fin de CH, je ramarre Antoine, en délicatesse avec le terrain glaiseux …
Arrive la spéciale ; je roule comme un con les sous bois en ayant l’impression de n’avoir pas fait de reco … ! Où suis-je … ? La montée délicate est passée à l’arrache en zigzagant entre les mecs tankés ….j’ai du gueuler au moins 10 fois dans mon casque « c’est n’importe quoi … » pendant cette spéciale !
Je sors de la spé, et regarde ma montre … c’est pas fait pour me calmer …merde, je vais en prendre .. faut que je fasse de l’essence … j’arrive, pas d’assistance, je déroule mon tapis… donne à boire au timono, et repars aussitôt.. j’ai pas de camelback, pas eu le temps de refaire le plein de ma gourde, ni de bouffer …. 1 minute dans les dents… Bonjour la convivialité !!!
Bon tant pis, je vais pas lâcher le morceau ; je vais le finir cet enduro
En tous cas, plus d’Antoine, ni de 550 XT ; la spéciale leur aura été fatale ; le premier avec beaucoup de temps perdu et l’autre définitivement sur ennui mécanique (la côte de merde pour les 2 ). Je perds mes 2 compères de virée .
Je retrouve par contre le 500 XR (désolé je connais pas le nom) que j’ai vu monter magistralement la côte « de la folette » (pierres et racines) et me revenir dessus dans la spéciale.
On repart donc  pour un nouveau tour ; je vous passe les détails, c’est beau comme parcours, mais dur, bien trop dur pour la majorité … je me dis que comme à Bouteville 2010, ils vont arrêter les dégâts au bout d’un tour et demi …. Je suis encore dans mon rêve … !
CH3 ; je peux enfin souffler un peu, boire et manger … mais il faut  repartir …. Côte de la folette ; cette fois ci, j’enquille la première dès le bas et fais prendre des tours de folie au timono ; pas de point mort, ça passe pas trop mal ! Et voilà la flotte qui remet ça …
Deuxième spéciale ; la côte de merde est shunté ; ça reste pas évident, mais je prends plus de plaisir à la rouler.
Et c’est reparti pour en faire une troisième … au pointage, ils n’ont pas trop l’air au courant…, avec un huskiste, on hésite ; faut-il reprendre la liaison ?? on y va, mais je trouve ça long … fallait-il passer par le bourg ? ce serait trop con ! Heureusement, le CP arrive, et là on revient vers la spéciale. Ouf !!!!  Allez, il faut assurer, c’est fini.
Je ne sais pas ce qui est arrivé au 500 XR ; NC, c’est bizarre ; je me retrouve tout seul en C5. Il fallait bien que quelqu’un se dévoue …

Retour au parc, je retrouve tout le monde … sauf … l’Antoine ! le temps passe … on va voir la direction de course, pas de news, mais le CH2 n’est pas encore fermé .. Et le voilà, le bougre ! 1 h30 de pénalité dans les dents, mais il vient de finir sa troisième spéciale !! les responsables n’ont pas pu la lui refuser, tellement il voulait FINIR cet enduro … Respect l’ami !!!

Bravo à tous !!! 👍  👍  👍 

Gomené a été fidèle à sa réputation...machine à souvenirs. 😉

Patrick a écrit :

compte rendu complémentaire et leçon de choses  😉 

A RETENIR ET NE JAMAIS FAIRE..... 🤬 

chronologie d’un ouiikende qui s’est barré en couille dès le départ…:/

Tout a commencé par un coup de fil vendredi matin…..j’aurais dû savoir que ça annonçait toute une suite de galères pour le samedi en Bretagne…:/

Drrrrring !!! allo !! « salut c’est Martin, dis, j’ai un cross à Falaise dimanche et la roue arrière de ma katé a une drôle de gueule !!! les rayons forment un angle par rapport aux écrous…. »



-« kess t’a branlé lapin, t’as rayonné à l’envers ou quoi ? » 😲 

-« non, mais je crois bien que les jantes ont un sens » 😕

-« bah ??? me suis jamais posé la question » 😲 

du coup, je descend au sous sol, regarde mes roues sur mes motos, toutes sont bonnes SAUF….la roue arrière de ma KTM78 pour Gomené

meeeerd’eu d’meeerd’ !!!…mais force est de se rendre à l’évidence, même constat, je l’apprends, OUI, les jantes ont un sens, les trous pour les rayons dans la jante coté couronne et coté opposé n’ont pas le même angle de départ. J’ai fait la même connerie que Martin 😭 

Etant pinailleur, hors de question de rouler en Bretagne avec une jante mal rayonnée, yapa….faut que je dérayonne…. 😭  😭 


Dépose de la roue, je sors le pneu, la chambre, le fond de jante, je colle la roue sur l’établi, sors les écrous de rayon après avoir mis un collier rilsan sur chaque intersection de rayons, dépose la jante, la retourne, remonte le rayonnage, resserre, règle le déport, le saut et le voile (0.8mm de voile et 1mm de saut, ça ira bien….), je remonte le pneu, regonfle, record battu !!! 1h40 pour faire le tout…..et là……psssshiiiiiii……oh ????….c’est le chat qui se lâche ou qwâ ???? naaaannnnnn chierie eud’pitin eud bordi d’m……dans la précipitation, j’ai pincé la chambre, pas gros, mais sans doute un petit trou….mais c’est pas vrai n’didiou !!! 🤬  🤬 

Bon, zob, je redémonte pas, le Hulk est là dans une heure……je chope la bombe anti crevaison dans la bagnole, visse l’embout sur la valve et percute le biniou……con que je suis !!! j’aurais dû lire l’étiquette :  😕

ERREUR N°1

La tiquette dessus elle disait « ….bombe pouvant réparer les roues automobiles de dimensions comprises entre 165 et 225. Visser l’embout, percuter et attendre que la bombe soit entièrement vidée pour débrancher. NB : une fois percutée la bombe ne peut être arrêtée »



ah ça pour être regonflé, il est regonflé mon 130/90/18 et bien même !!! je chope le mano, vérifie la pression et là……je vois 4 bars…heulààà !!! 😲  😲  😲 



ERREUR N°2 :

J’utilise le bouton de dégonflage du mano……kékooooooonnnnn le mano se remplit instantanément de mousse collante et dégueule de partout….ouiiiiinnnnn ma j’y ai fait qwâ au bondieu pour être embistrouillé d’la sorte ???? le mano, bien sûr est foutu !!! 😭  😜  😜  🤬 



ERREUR N°3 :

Yapaachier, faut que je dégonfle, je prends le démonte obus, je vais dans l’évier du sous sol, fin énervé et j’essaye de dégonfler le pneu, tout d’abord en appuyant sur la valve…fume oui, des quantités industrielles de mousse en sortent !!!!, j’en fous partout, mais heureusement, ça se rince à l’eau….

Bon, faut faire chuter toute la pression et c’est là…..que je commets l’ultime cagade… 😕  😕  😕



ERREUR, la 4ème du nom…Ze démonte obus entre en action…sauf que à presque 4 bars de pression, à peine le dernier filet dévissé, ce con me saute à la hure et là…..un tsunami de mousse envahit tout….j’ai beau mettre le doigt au bout de la valve et tatonner dans les tonnes de mousse pas moyen de retrouver l’obus, ça colle et ça continue de sortir !!! ahhhh mamannnnn kesseuj’fais !!!! panique !!! je fuis devant l’ennemi, la mousse a rempli TOUT l’évier et commence à attaquer la porte du sèche linge tout proche et qu’avait rin d’mandé à personne……j’ouvre le robinet de flotte et commence à tenter l’évacuation de la mousse, ça marche….le débordement sortant de la valve commence à se calmer, mais j’en ai foutu partout, ça poisse, j’en ai plein les doigts, j’me retrouve aussi con et désemparé qu’un ado face au désastre de son premier « départ anticipé libidineux » lorsqu’il a joué pour la première fois avec la Justine dans le foin…les mains écartées, y’en a partout, j’sais plus quoi faire !! 😕  😕  😕


Je finis par reprendre mes esprits, nettoie tout le boxon en un temps record, heureusement que cette daube s’enlève super bien à l’eau….

Bon, si je veux rouler samedi, tant pis…je retourne à la moto, lui remonte une roue de secours avec un pneu un peu usé et basta…il était temps, le Hulk s’annonce au téléphone pour dans ¼ d’h…. 😎 


Finalement, je colle 1bar dans la roue, mais j’ai plus le temps de la remonter sur la moto, je l’emporte à Gomené, je verrai si j’ai le temps de la remonter avant la course…. 🙄 


Moralité 1 : une bombe anti crevaison, c’est bien, mais vérifier AVANT, que ce ne soit pas une « On  only » mais bien une « On/Off »…une qui puisse s’arrêter avant la fin quoi….. 😡  😲 


Moralité 2 : faut t’y être con pour se taper un rayonnage dans l’urgence juste avant le départ pour une course… 🤬 

Moralité 3 : ne pas décrocher ce bondiou d’téléphone et systématiquement envoyer chier tout élément perturbateur visant à te déstabiliser et à te pourrir la concentration avant une course… 😉 

Moralité 4 : Martinnnnnn culéééééééé !!! t’as intérêt à payer une mousse (nnaaaannn pas une mousse, je hais la mousse !!!), un whisky au prochain coup !!! 😄  😄  😄 

Pat

👍     👍     👍     👍     👍

J'adore, c'est tout à fait le genre de co....rie que je suis capable de faire !

Dans le même style, vendredi soir je pose la brêle à côté de celles des potes, et là je sais plus qui me dit "ouahhh, t'as vu ta valve de roue arrière, elle penche terrible, t'as pas peur qu'elle s'arrache ? Tu devrais au moins revisser ton gripster !

T'in l'a raison c'konla, et vla que j'prends une clé de 14 et que je resserre l'écrou du gripster.

Tabernacle,  vl'la la tige filetée du grip-truc qui me reste dans les mains ! Devait y avoir une paille dans l'acier comme dirait Minet !  🤬

Me voilà blanc comme un carton de pointage de poireau, comment que je vais faire ? Bien sûr pas de gripster de rechange, pas d'outil, rien, la zone quoi !

Jean-Yves Oligo tout plein de conseils bien avisés me dit : pas grave, tu gonfles à 3 bars et ça tiendra sans problème toute la course ....

Même pas peur, je gonfle le bazard et nous vlà tous partis aux 50 ans de Mimi Cléquinou dans la petite maison dans la prairie au bord de la mairie.

A table, coincé entre divers pilotes et non des moindres, on discute de la chose, le doute s'immice, le doute s'installe, ... et en fin de soirée le goût du doute m'habite ...

Donc 7 heures30 le lendemain, va que je te cherche un gripster dans le parc.

André-Luc me fournit ça sans problème : tu vois l'épave que je viens de me faire livrer Marco, sur la roue arrière y a un gripster, t'as qu'à te servir.

T'as qu'à te servir vite dit, mais c'est que le cercle à tétines il avait pas du voir le jour depuis au moins 20 ans, qu'il fallait au préalable le démonter, et qu'il était raide comme les couilles à Taupin le bougre !   🤬     🤬     🤬

C'est là que la solidarité motarde est montée, Daniel et Mimi s'y mettent à deux en me voyant si maladroit et désemparé  😳   et attaquent la face nord du Michelin fossilisé .......

Là, la moutarde leur est montée ... car André-Luc nous l'avait bien dit : il est d'origine les gars, ça va pas être de la tarte votre affaire, et le Marco y prend le départ à 10h14 ...

Deux ripages du Mimi plus tard, 10 cm de bande de pneu de décollés seulement, mais un lambeau de peau de la même taille sur le dessus du la main du gars cléquin aussi par contre !

Daniel prend le relais, méthodique, appliqué, et finit par récupérer le gripster salvateur au bout d'une bonne heure.

Ouf, ça prend bonne mine me dis-je, meilleure en tout cas que l'horizon qui noircit, va être temps de se préparer à affronter les éléments.

J'abondonne donc mon Daniel à ces besognes déléguées (oui je sais, un peu lâche sur ce coup là, mais je pouvais pas prendre le départ en pyjama, m'appelle pas Bruno Hubert, moi !!!) et file au parc du haut me changer, mettre un casque, un maillot (veste de pliue ou pas veste de pluie ? Bof non, ça tiendra bien pour la journée ! T'as raison Edmond !), attraper les bidons pour les mettre aux CH (distants de 1 borne , je te raconte pas la suée que j'ai chopée à courir en bottes entre les deux pour gagner du temps) , revenir à la bagnole pour prendre les gants et les lunnettes que j'avais oubliés (pfffff  😜 ), re-sprint vers le parc du bas.

J'y retrouve ma bonne fée, en train de fignoler l'alignement du tendeur de chaine (faudrait pas qu'en plus tu dérailles qui me dit l'Daniel), un coup de poussette pour mettre en route la chignole, arrive au contrôle technique pour juste avoir le temps de me pointer sur le podium et partir à l'heure !!!

Bonne leçon à retenir également, ne jamais s'occuper des gripster le jour de la course, toujours AVANT !!!

Maintenant je suis comme toi, j'en connais un rayon (lol) 😉

Un grand merci encore à Daniel et Michel, mes mécanos d'un jour, et à Anthony D., Angel S., Jean-Lo J. et André-Luc O. pour le prêt des outils et du matériel ! Dieu vous bénisse et que Saint Gripster soit avec vous !

goaremm a écrit :

Le canari soigne les détails.... apparement ça marche  😉 

GASGAS1962 a écrit :

Super Sylvain , tu va pouvoir révéler a la face du monde les secrets du Canari et de son trail Japonais   😉 ........ qui les a quasiment tous fumés !  😭 

pfff  c est pas un trail mais une Pure Enduro  😉