Bravo, pas de faute de goût sur ta machine  🙂
Ta jante arrière est anodisée or aussi ?

Les plaques à numéro latérales vont très bien... Elles sont juste fixées sur les cache d'origine, c'est bien ça ?

merci Laurent...
la jante arrière est en effet anodisée or; pour les plaques latérales, elles sont juste fixées par deux rivets pop sur chaque plaque.

😀  Ah oui en effet belle machine ...

surtout quand on vois la base de départ  😂 

et en TT, ça donne quoi ?

Niveau partie cycle : La moto est nettement plus stable. Le débattement n'a plus rien à voir avec l'origine.

Niveau moteur : Le Moteur à été refait a neuf, ça marche vraiment mieux qu'une DTMX d'origine... plus souple, plus puissant...
Le tout mêlé à une transmission raccourcie .

Au final, j'en suis vraiment content, je fais plus de la balade que de l'enduro pur ...
J'aimerais renouveler l'opération sur ma 2 eme Dtmx...

Une petite photo :

Salut à vous tous,
je me suis  inscrit sur ce forum il ya quelques temps,en fait en Septembre 2010 je suis allé au Brioude Revival..... 👍   et là je me suis dis, faut absolument que je trouve une pétoire à remonter.
En plus ma 1 ere moto d'enduro était une 175 PE ( 😕 effectivement un de vous à dit, je cite : à l'epoque ont roulait sur des collectors mais nous ne le savions pas.)
J'ai donc chercher une PE (nostalgie    près chez moi,...mais bon rien que des oignons sans CG en plus) et un soir sur Leboncoin je tombe sur une  125 YZ et comble de chance pour moi le proprio etait pressé de s'en débarasser.
je suis donc repartit avec une moto complète (promis je ferais des photos) année 1979 (je suis pas sûr)le haut moteur est d'origine YZ(2y5) et le bas de DTMX (cylindre/piston neuf refait,facture 360,00 euros, chez un sorcier lyonnais : GONIN MOTEUR).
Par contre pas de CG non plus.
j'ai déjà fouiné dans tous les échanges divers et variés qui concernaient les YZMX et YAMZUKA, mais je pense que j'aurais surement besoin de conseils dans les mois prochains (apparement il ya des spécialistes des 125 YAM....  génial).

Je vous parle juste un peu de moi: je bosses dans l'aménagement et l'homologation(   😉 du calme je vous vois venir  chaque fois que je prononce ce mot devant un motard!!!) de véhicules pour les personnes handicapées. Voilà, voilà.

bon, pour le moment je m'arrète là , bonne journée à tous
j'ai hâte d'entendre le bruit du moteur de cette moto et de sentir les bonnes vibrations
une petite photo du bolide dans son jus

A plus
Florent

Salut Florent,

Je confirme, c'est bien un 79  😉
Ton réservoir est étonnament blanc... Est-il repeint ?

bonjour Laurent

merci de ta confirmation, effectivement le réservoir et les cahches latéraux sont repeints.le point que tu vois au dessus de la vis a proxi de la plaque à numéro ......c'est un trou ; le pot a fait fondre le plastique.

As tu une astuce pour reboucher cela? ( je pense faire un essais avec un chalumeau pour soude rle liner type piscine, sinon sintofer+ un écran thermique derrière)
Pour le GB ar ou as tu trouver le tiens?
Le haut moteur est neuf mais je vais demonter le moteur car je n'ai pas du tout la certitude que le bas moteur soit adapté au haut mot d'YZ.
Le carbu est celui de l'yz (diam.32)mais la moto plafonne à mi régime , as tu des règlage carbu à me communiquer?
Pour le moment je cogite plus que je ne bosses sur la brèle 😕  faute de temps

Bon week end à tous

Florent

Mon GB arrière est celui-ci -> ME08023
Le galbe est très proche de l'origine...

Soigne bien ton cache latéral gauche, ils sont tous brûlés à ce niveau-là ! Le pot est étrangement foutu, il ne demande qu'à venir frotter sur le cache :/
J'ai réussi à en trouver un en bon état et y ai collé une protection thermique. Il chauffe quand même, mais ne fond plus.

Côté carburation, il te faut partir des réglages d'origine. Gicleur principal de 300, ralenti de 60, vis d'air à 1 tour 1/2, aiguille sur le cran du milieu?

quelques photos d'YZMX a Villebret  👍 

Salut les YZMXeux  😀

Bon la période des courses est bien entamée, vos machines s'en sont données à coeur joie, et une fois de retour au garage y'a surement des petits détails à revoir, un peu de maintenance à faire ...

Alors voilà la question du jour :
- Quels problèmes rencontrez vous sur vos YZMX , quels sont les points à fiabiliser ou à modiifier pour une utilisation "sereine " en course ?

Merci pour vos retours d'infos  👍 

Salut Yves,

Je m'aperçois que personne ne t'a répondu depuis cet été...

Alors, mon bilan perso après 7 courses en 2011 :

- Perte de la vis de maintien entre la flasque de tambour arrière et la tringle de liaison au cadre, entrainant la casse de la biellette alu de frein.
- 1 bougie claquée
- le cache latéral gauche fondu (et merde...)

En 2010, j'avais arraché 2 fois la pédale de frein, beaucoup trop exposée pour un usage enduro. J'avais fini par la remodeler entièrement, plus de soucis en 2011.

Salut Laurent

Merci pour ton retour d'expérience  😉

Pour ma pédale de frein, j'ai refait la portée de l'axe de la pédale (doullle bronze) et la pédale est neuve : donc pas de jeu parasite
Voilà se que cela donne une fois en place, l'espace entre la pédale et le sabot est il encore trop important ?
Je pensais si besoin rajouter un cable entre les deux afin d'éviter que quelque chose ne se coince dans cet espace

Salut Yves,

Oui, cable impératif !

Oui, câble obligatoire, mais ça n'empêchera pas la pédale de plier à la moindre taupinière, en plus avec les trous-trous, elle a même une chance de casser quand tu voudras la redresser!
Perso, je l'ai renforcée avec un fer plat soudé dessous, depuis, no problème.
C'est dommage pour ta peinture, mais si tu laisses comme ça, tu es à peu près sûr de le regretter plus tard.
Eric.