Bon voilà 1ère sortie ce WE... et petit problème 2 bougies bon, on va mettre ça sur le compte du rodage, ça c'est rien !!!

Voilà ce qui nécessite votre avis et vos conseils.

Mise en route top.Un bruit de neuf comme me disaient ceux qui étaient présents.
Et puis en fin de journée petit bruit suspect, je rentre, je démonte et je m'aperçois qu'il y a du jeu quand je prends le villo côté embrayage ou allumage. Côté emb je l'ai serré à la clé à choc mais pas de l'autre côté et surtout au remontage sur un des deux carters ( je ne me rappelle plus lequel) le roulement de villo s'est monté trop facilement dans le carter.
je vais essayer de ressere tout le mon de à la clé à choc mais je n'y crois pas trop !!!

Si un carter a du jeu à l'emplacement du roulement de villo ... Quelles sont les solutions possibles ? Pour info j'avais mis de la loctite du côté où il y avait du jeu et ça a duré une heure.

Allez trouvez moi une solution autre que ..."Mets des des carters neufs".

salut fred,
si tu as vraiment du jeu entre la cage extérieure du roulement et le carter,
selon l'état tu fais faire une frette en acier( une bague ).je l'ai déjà fait  il n'y a pas de problème.
j'ai une bonne adresse à coté de chez moi.
à mon avis ça n'est pas un problème de serrage.

www.leguidevert.com/../forum/2011/238723_1...[/img]Bonjour et félicitations pour ta superbe machine  👍 La mienne j'espère la finir a temps pour Saint herblain (il me faudra aussi la rôder et bien la régler avant), il est clair qu'elle ne sera pas aussi belle que celle là... M'enfin !!! le principal sera aussi de bien m'amuser. Je serais curieux de savoir à combien te revient cette restauration? En tout cas bon courage pour ton problème et à Saint Herblain j'espère.

Safrejost a écrit :

Bon voilà 1ère sortie ce WE... et petit problème 2 bougies bon, on va mettre ça sur le compte du rodage, ça c'est rien !!!

Voilà ce qui nécessite votre avis et vos conseils.

Mise en route top.Un bruit de neuf comme me disaient ceux qui étaient présents.
Et puis en fin de journée petit bruit suspect, je rentre, je démonte et je m'aperçois qu'il y a du jeu quand je prends le villo côté embrayage ou allumage. Côté emb je l'ai serré à la clé à choc mais pas de l'autre côté et surtout au remontage sur un des deux carters ( je ne me rappelle plus lequel) le roulement de villo s'est monté trop facilement dans le carter.
je vais essayer de ressere tout le mon de à la clé à choc mais je n'y crois pas trop !!!

Si un carter a du jeu à l'emplacement du roulement de villo ... Quelles sont les solutions possibles ? Pour info j'avais mis de la loctite du côté où il y avait du jeu et ça a duré une heure.

Allez trouvez moi une solution autre que ..."Mets des des carters neufs".

bonjour, tu doit avoir du jeux sur ta soie de villo cote alumage, c'est souvent que ça arrive ! il faut la faire recharger , et metre a la bonne cote avec un tour

J'ai monté un villo complet neuf d'origine.J'attends un arrache volant que j'ai commandé mais pour moi c'est le roulement qui "flotte" dans le carter....
On verra bien !!!

sauvetage de la derniére chance , si tu as du jeu roulement/carter , je donne des coups de pointeaux dans le carter  et loctite "scelleroulement" , et là ça te sauve , sinon pour la soie du vilo , j'ai donné aussi avec les Elsinore 250 , y a une bonne adresse : Bouvet rectification à Paris , il recharge et repasse ça au tour , beau boulot et pas trop cher .
Bon moi je suis pas plus en avance , j'ai pété l'ar de cadre à une réception "un peu lourde" pas assez amorti avec les jambes , j'ai p'tet pris un peu de poids aussi ! et j'ai trouvé des félures sur le bras "os scie yant" donc la 125 à poil  😕

J'ai un autre carter qui me semble pas trop mal. Je viens de le décaper. Il est prêt à peindre et au remontage mais je n'ai pas l'arrache volant pour démonter mon moteur et tout remettre dans l'autre carter pour essayer  😜  😜  😜 
J'en ai commandé un ... j'espère l'avoir pour remonter tout ça et peut être, si tout se passe bien, aller rouler à Bellême ce WE.
Si le carter n'est pas bon, j'appliquerai cette méthode que j'ai déjà utilisée mais plutot pour des roulements de roue par pour un villo.

j'en ai pas mal d'arraches , si tu as besoin , sinon tu peux aller le démonter chez  La Moto Sexuelle , il doit bien avoir ça non ?

salut

j ai egalement un 125 yz de 1983 dans le garage en  attente de restauration

il me manque quelques pieces et surtout un pot

je vois qu il y a des pot que l on peut adapter

mais je ne reconnais pas les modeles

si l on peut me renseigner

merci

il y a DG mais apparement il n'y en a plus en stock , sans doute provisoirement
www.dgperf.com/store.asp?productID=731
tu changes l'année en haut , et y a 83 YZ 125 , je sais pas si les 81 et 82 sont les mémes , ça les yamahistes te diront

420 XL a écrit :

j'en ai pas mal d'arraches , si tu as besoin , sinon tu peux aller le démonter chez  La Moto Sexuelle , il doit bien avoir ça non ?

Il faut Diam 18 filet ext, pas 150. Si tu as ça, tiens moi au courant. François n'a pas le bon ...forcément.

Félicitations pour cette superbe réalisation, vraiment trés jolie  👍 .
Ce fut ma première 125 achetée neuve en 1983 pour 14990 francs  (de nos jours on doit pouvoir acheter un PW 80 neuf pour ce prix  😭 ) et vraiment que de bons souvenirs.
Pour ton problème de carter, en général c'est souvent le roulement coté allumage qui lâche  (point faible sur ces machines) et  endommage le carter. Sur le modèle 1985 (55Y) le carter est équipé d'un frette comme quoi chez YAMAHA ils ont pris conscience du problème.
Ce que je te suggère rejoint ce que dit CLAUDIO c'est de faire  poser un frette cela me semble être la meilleur  solution et te garantira une bonne longévité de ton moteur.
Je pense qu' a la vue du travail effectué sur ta machine elle le mérite bien.

Bon courage pour la suite et encore bravo pour le travail effectué.

BONJOUR  je suis nouveau sur se forum et je connait bien le magasin lms et je recherche un echapement pour mon 125 de 83 et si des perssonne on des pieces de 125 ye 86 je suis preneure merci d avence 👍 

P'tit bilan après une saison de bons et loyaux services...... de très bons moments et de bonnes séances de mécanique entre les manches ... mais bon au final une bonne année.
Pour attaquer l'année 2012 dans de bonnes conditions, il va falloir revoir quelques petites choses comme ce cylindre qui a une marque sur le plan de joint d'environ 5/10 eme de profondeur et qui m'a couté un joint de culasse à Farleigh.
J'ai besoin de votre avis .
Recharger en faisant une soudure ?
Raboter et compenser par le joint d'embase ou la culasse ?





Alors vous en pensez quoi  🤔  🤔  🤔 

si tu connais un bon soudeur alu, moi j'opte pour un rechargement et une rectif...
pour recharger, il faut creuser et échancrer la rainure sinon la soudure alu ne prendra pas suffisament...

sinon, c'est rectif du cylindre et rattrapage de la cote, une partie sur la culasse et une partie sur le  joint d'embase encore que ça dépend de l'épaisseur à rectifier.

   jps