CHANGER SES SPI DE FOURCHE
on remonte dans le sens inverse du démontage : cache poussière, jonc, spi, rondelle, on enlève le scotch, et on remet les bagues en place.
Moto(s) : 125 EXC 06
insérer le tube dans le fourreau, et pour remettre le spi en place chauffer un peu comme au démontage (mais attention de ne pas cramé les joints), puis à l'aide de l'outil qui va bien (outil insertion spi ou tube pvc coupé en deux) on tapote sur le spi jusqu'à dégager la rainure pour le jonc (ça veut dire que le spi est enfoncé à fond)br 
Moto(s) : 125 EXC 06
on remet le jonc en place
Moto(s) : 125 EXC 06
et ensuite le cache poussière, que je bourre toujours de graisse pour éviter à l'humidité de pénétrer, et ça laisse toujours une pélicule grasse sur le tube pour éviter que les spi ne sèchent
Moto(s) : 125 EXC 06
commencer à remplir la fourche avec l'huile recommandée par votre constructeur (perso j'utilise souvent huile hydrolique Dextron), avec aussi la quantité recommandée
Moto(s) : 125 EXC 06
en même temps il faut amorcer la tige, c'est à dire il faut la pomper de haut en bas jusqu'à qu'elle devienne dure autant pour tirer que pour pousser (attention si vous oubliez cette opération, ou que la tige ne durcit pas, votre suspension ne fonctionnera pas) :/
Moto(s) : 125 EXC 06
la quantité de l'huile se fait soit en ml ou au niveau
au niveau : enfoncé la tige et foureau dans le tube, et on mesure du haut du foureau (pour la yam la plage de réglage est large, elle va de 85 mm à 145mm), plus on met de l'huile et plus la fourche sera dure en fin de compression.
au niveau : enfoncé la tige et foureau dans le tube, et on mesure du haut du foureau (pour la yam la plage de réglage est large, elle va de 85 mm à 145mm), plus on met de l'huile et plus la fourche sera dure en fin de compression.
Moto(s) : 125 EXC 06
on remet le ressort
Moto(s) : 125 EXC 06
remettre le tube à l'intérieur de la tige, et revisser le bouchon
Moto(s) : 125 EXC 06
on ressert le bouchon sur la tige (mais modérément)
Moto(s) : 125 EXC 06
on finit par revisser le bouchon dans le foureau, revisser la vis de purge, on pompe plusieurs fois la fourche, et remettre ses réglages de compression et détente (qu'on avait préalablement noter sur un papier)
ensuite sens inverse du démontage, on remet le bras en place sur la moto, serrage légé du té inféférieur, blocage du bouchon supérieur (pensez en remontant le bras, de positionner la vis de purge vers l'avant de la moto, de façon à être accessible avec le tournevis.
remontage roue, étrier, etc....
ensuite sens inverse du démontage, on remet le bras en place sur la moto, serrage légé du té inféférieur, blocage du bouchon supérieur (pensez en remontant le bras, de positionner la vis de purge vers l'avant de la moto, de façon à être accessible avec le tournevis.
remontage roue, étrier, etc....
Moto(s) : 125 EXC 06
voilà, bon bricolage, j'espère que je suis complète, et que j'ai rien oublié.
Moto(s) : 125 EXC 06
burdinette a écrit : voilà, bon bricolage, j'espère que je suis complète, et que j'ai rien oublié.
Nickel Burdinette, ça m'aurait bien aidé quand je l'ai fait pour la première fois!
Ce sujet ne contient pas encore d'image
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
