Voilà  après quelques années à  moisir en pièces au fond de mon hangar,je viens tout juste de finir de la remonter.
Elle a démarré la première fois hier soir mais je n ai fait qu un tout petit tour car il était passé minuit,et ben j peux vous dire qu il faut un sacré coup de jarret pour kicker,m enfin quand on a compris le truc ça va déjà  mieux ( bottes IN-DIS-PEN-SABLES c est pour les hommes les vrais  😉 )
Il me reste encore quelques bricoles à  fignoler pour la faire toute belle et puis ce sera bon   
au rayon des pieces neuves notons : le pot d echappement d origne (une chance j ai pu le commander il était encore dispo en pièce d origine mais j ai tt de meme payé plus de 500€)roulements et spys de vilo , tous les bourrages moteur,cables gaz et embrayage , roulements de colonne de direction et d axe
du bras oscillant,tous les axes et alésages des biellettes du pro link,roulements de roues, kit pignons chaine,pneus, freins,guidon,bourrages de fourches et soufflets de fourche,etc etc ...
voici quelques photos donnez moi votre avis ou vos commentaires ou suggestions ça me fera plaisir   🙂
bon gazs à  tous

j ai oublié de vous dire qu il s agit d un modèle 1984 😳

bonne machine!!

ça doit bien marcher comme engin, sinon, t'as pas eu trop de prb pour avoir les pièces?

Avec cette machine, tu vas t'éclater sur les pistes! 🤭

en cours de remontage

la pièce que j ai eu le plus de mal à  trouver c est le cache latéral droit... (2ans de recherche) sinon oui je confirme je n ai fait qu un petit tour a faible allure mais j ai senti que c est tres puissant comme moto  😉

quand je vois la taille du piston, j'ai déjà  mal au mollet  🙂 .

M'étonne, ça doit sacrément pousser comme engin, en plus sans les valves.

la voici finie il ne manque que le silencieux que je dois
encore remplir de laine neuve

encore... 😳

Voici la dernière, je vous ferai part de mes impressions sur la bete
quand j aurai fini les deux ou trois pleins de rodage,
d ici là  bonne bourre à  tous   😲

Le piston est de 91mm (dernière cote)avec un alésage tout neuf, ce qui fait
513cm³ .Dans le futur je devrai certainement re-chemiser le cylinde avec une chemise neuve ( j ai vérifié c est encore disponible en origine et chez prox aussi.
m enfin d ici là  j ai le temps de l user une saison ou deux, car je ne roule que pour le plaisir...
je serais curieux de voir la tete des gens quand je vais arriver avec cet engin sur un terrain de cross 

Salut Ren  Belle Becane ,bien refaite.Achete la powerball avant de l'utiliser.Pense surtout a ne pas rouler sans la protection de carter devant le pignon de sortie de boite.
A+ amicalement.
Ps.et pour ceux qui se plaignent de ne pas trouver des 500 CR ,rien que dans les annonces du guide il y en a.
Et il y a d'autres sites avec des ocas.Qui veux bien chercher ,trouve.

Moi je me plains pas de pas trouver de 500, avec mes petites cuisses j'arriverais pas à  le démarrer!!!!!

Ren, tu peux rouler sans arrière pensées, tu trouves toutes les pièces mécanique pour ta 500 cr,   

Au moins avec ce moteur, tu useras pas le pneu avant. 🤭

Merci à  tous pour vos commentaires   🙂

pour ceux que ça intéresse (site en anglais) voici un site consacré aux cr 500 de 1981 à  1989

sidecase2.tripod.com/larrycr500.htm

l essai de ma cr ( tiré de motocross action magazine mars 1984)

sidecase2.tripod.com/1984reviewpages/marev...

Bravo Ren,

Tu peux être certain que tu vas te faire plaisir avec cette machine, et les autres, risquent de ne pas bien comprendre ce qui leur arrive