suite... 

mon petit alex (ce qui ce traduit par petit merdeux)j'ai eu l'occas d'essayer un 750 turbo c'est une moto pour oublier les lignes droites en plus vers chez nous c'etait totalement inconduisible et je me suis laisser dire qu'elle avait quelque petit probleme de fiabilitée j'ai essayé ensuite un 500 rd préparé grosse emotion a l'acceleration et surtout au frein........moteur inexistant
mon pauvre coeur aie bobo

Surnommeé LA FAISEUSE DE VEUVES. Cadre chewing gum et pas de freins: une vrai bête avec un bruit démoniaque.... Mon beau frère avait une à  l'époque !!!

Bon d'accord les mecs,vous voulez voir (pour moi )la plus belle et la plus performante des motos 2T jamais produites à  ce jour

la Suzuki 500 RG (gamma).

imaginez que cette moto (de route!!) a été extrapolée à  partir de la suzuki usine d'un certain Barry Sheene (numero 7 for ever) et vous comprendrez pourquoi bien menée sur circuit elle enterre encore aujourd'hui les sportives 4T :
pour rappel : 4 cylindres au carré 2T - 500 cm3 - 95 CV d'origine pour 120 kg .

une fois preparée les chiffres n'etaient plus les memes : 130 ch pour 105 kg .
pour parfaire la partie cycle, un certain nombre de competiteurs changaient la fourche et le bras occillants d'origines pour des elements de 750 GSXR
et alors là , le bonheur et l'eclate total et
ce bruit .......

rien de le l'ecrire j'ai encore des tremolos dans la voix, eh oui, dans ma jeunesse je passais tout mes temps libres au circuit Carole à  tourner (helas pas avec elle !!) ou regarder cette moto mythique

voila messieurs, il n'existait (ou n'existe encore) rien de plus performant en 2T de oute   

crap - la ce n'est pas de la nostalgie, c'est de l'amour !!

franchement avouez que celle ci est hallucinante de beauté

je vais vous abreuver...voici la derniere version d'un certain kevin !!

fallais pas me provoquer !!!!

cette fois la preparation est encore plus poussée
(cadre + partie cycle) cette moto etait l'oeuvre du maitre français de la 500 RG : monsieur Coulange multiples champion de france de la montagne dans les années 95-2000

il a meme preparé un 500 RG pour les 24H du mans dans les années 90 : bon elle a explosée en course (pas sa vocation 1er l'endurance....)

salut jimmy
j ai vu la meme en petit en italie

Voilà  la fameuse RDLC : trop belle...

Pour Steph07 : de toute façon, turbo ou pas, t'es une trompette...  😉

ouais,de bien belles becanes....!!!
vous etes vraiment des oufs ,les mecs...!!!
des vraies passionnes...bravo mes gars et respect....


gg  😎

Plus près de notre époque et en 4T :
1992 : Honda commercialise la 750 NR, une moto soi disant exceptionnelle (carbone...) à  un prix fou (sans vouloir dire de connerie, je crois 300 000 francs de l'époque, Jimmy, à  toi de faire la conversion en Dollars canadien !).

Bilan : elle se fait gazer par sa soeur la CBR900 RR, lors de son premier dossier presse et voit sa carrière brisée ! :/

750NR=V4 avec pistons ovales et si ma mémoire est bonne 8 soupapes par cylindre.
de l'orfèvrerie !!

La Kawa 1300Z 1980, qui fut l'une des plus puissantes de l'époque (130 cannassons !):/

trop belle !!!

Avec ça, toujours sur la roue ar et devant les radars ils peuvent toujours te prendre en potos, ils ne voient pas la plaque même si elle est réglementaire!!

C'était le bon temps. Heureusement qu'en enduro on peut encore s'éclater amis pas sur que ce soit pour longtemps.

Fais la sortir ta moto car j'aimerais bien la voir partir au feu vert!

pour tous les amateurs de 2T, il y a un RV annuel sur le circuit de Lurcy Levis dans le centre de la France: 2 jours entre passionnés de 2T tout style & époque confondus
Il y a en majorité des 500 RD, RG, 400 NSR, 350 RDLC, qq TZ et RS125 RS250 + qq monobikes ou SM sur base 500 cr ou 500 kx

bref 2 jours au paradis des brûleurs d'huile...