zygs à écrit:Jai commencé un montage à blanc histoire de regler tout les petits problèmes avant mise en peinture de la (future) belle

=

ça devrait bien le faire avec cet avant  😍

=

Laurent P à écrit: Elle me parait bien haute ta machine... L'amorto est fixé sur sa partie haute ?

Je remarque que ta fourche est descendue au max dans les tés, d'origine elle dépasse de plus de 5 cm du té supérieur.

Possible ... j'ai pas fait gaffe au montage je l'ai mlise a la position la plus haute ... habitute de la DTMX ...  🤭

La fourche n'est pas celle qui restera sur la moto, j'ai celle ci en double, la bonne est en petit morceaux en cours de refection

ps: as tu reçu mon mail pour le selecteur ?

Salut Yves,
J'ai bien reçu ton mail, j'y ai répondu hier soir.

Voila l'explication au fait que Laurent trouvait ma moto haute ....





En plus de l'amorto et de la fourche de la moto, j'ai un 2éme jeux acheté avant de trouver la moto et il semblerait que l'ancien proprio etait plutot grand ....  🤭

Je sais pas encore quel amorto je vais monter du coup ....

Salut,

J'ai adopté la même méthode pour réhausser légèrement la moto, mais j'ai été plus modéré pour la longueur de l'entretoise, seulement 15mm dans mon cas !

Salut

J'ai adapté des cales pieds d'YZ 98 cet aprem



Aprés avoir joué du Dremel et du poste à souder voila le résultat   😎



il a falu elargir la chape, le montage étant different

A gauche 125 YZ 98, à droite 125 YZ 79  😉

Salut

Besoin de vos conseils ...   

La douille du cadre qui reçois l'axe de la pédale de frein est sacrément ovalisé    du coups la pédale à pas mal de jeu et se met de travers ...  :/

Avez vous eue ce type de problème et comment l'avez vous résolu ?

Salut,

Pas eu ce souci... Tu pourrais repercer puis ressouder un tube, non ?

bonsoir,

moi j'ai le même problème que toi et je compte mettre des bagues metaframauto lubrifiante,j'ai déjà équipé plusieurs de mes

protos.

http://www.ed-tec.com/vmchk/923-Bagues-Autolubrifiantes/Voir-tous-les-produits.html lien pour bague

je m'en sert aussi pour remplacer toutes mes douilles aiguilles (BO+biellettes)et je les équipe de graisseur 

je suis a la recherche des references de tous les roulements a billes du bas moteur de DTMX, car je n'ai pas encore demonter mes

moteurs et j'ai mes roulements de colonne et de roue a commender.

merci   

ROULEMENTS

Roulement à billes du vilebrequin :
- A gauche : 6205 C 4 (25 x 52 x 15)
- A droite : 6304 C 3 (20 x 52 x 15)
Roulements de l'arbre primaire de boite :
- A gauche : à aiguilles
- A droite : à billes 6303 Z (17 x 47 x 14)
Roulements de l'arbre secondaire de boite :
- A gauche : à billes 6304 (20 x 52 x 15)
- A droite : à aiguilles
Roulements à billes de roue avant : deux 6301 Z (12 x 37 x 12)
Roulements à billes de roue arrière :
- A gauche : 6302 Z (15 x 42 x 13)
- A droite : 6202 Z (15 x 35 x 11)

JOINTS A LEVRE

Joints à lèvre du vilebrequin :
- A gauche : SD - 25 x 40 x 8
- A droite : SW - 28 x 40 x 8
Joint de sortie de boite : SD - 26 x 38 x 5
Joint de l'arbre de kick-starter : S - 17 x 25 x 4
Joint de l'axe du sélecteur : S - 12 x 21 x 4
Joint de la prise de mouvement de compte-tours : SDO - 8 x 18 x 5
Joint de la biellette de débrayage : SO - 14 x 25 x 7
Joint de la prise de mouvement de compteur de vitesse : SO - 7 x 14 x 4
Joint de roue avant :
- A gauche : SDD - 47 x 58 x 7
- A droite : SD - 18 x 37 x 8
Joints de roue arrière :
- A gauche : DD - 26 x 42 x 8
- A droite : SO - 22 x 35 x 5

merci Laurent pour les renseignements a tu essayer un pot d'IT sur ton YZMX car il doit être plus coupleux que celui de l'YZ?
en ce qui concerne la nouvelle présentation de ton site, perso je suis perdu, je n'ai plus mes p'tit repere
olivier

Tu vas vite t'y faire ;)

Non, pas essayé de pot IT, mais vu son profil ça ne doit pas favoriser les hauts-régimes !

Salut

J'ai bien pensé comme toi Olivier, mais la douille en question (un tube en fait) me parait avoir des paroies bien mince pour permettre un usinage et y loger une bague metafram.
En fait j'avais pensé soit me faire usiner une douille en bronze et réaleser (ou percer) le tube soudé sur le cadre, soit alors carrement remplacer le tube, le percer pour le virer et en ressouder un autre.

Bon ... je repose la question à tout hasard ..  🙂

Ou puis je trouver ces soufflets de fourche (a priori montés sur les RM aussi)

Soufflets ici http://www.3as-racing.com/Recherche-soufflets-de%20fourche.aspx
 😲 
O.M