RAPHANEL à écrit:Salut Garnaga
je suis content qu'une simple photo puisse te permettre de te rapeller des moments sympa avec ton frère. j 'ai d'autres photos de la moto si tu veux.Pour la petite histoire, quand ,j'ai récupéré les pièces de patrick ,il y avait l'autocollant de jacques penaud, le concess de caussade qui lui avait vendu. Je l'ai conservé et quand Fred  astouls a récupéré son QRO provenant du même jacques penaud, je lui ai filé ,il était ,je crois très heureux.

Penot, Laurent, avec un o et un t. Son fils Franck, mécano moto dans l'Ariège, nous lit peut-être.
Il m'en reste sur ma bleue aussi.
Je suis preneur des photos. Gentille attention. Merci beaucoup.

Edart F. à écrit:Pas étonnant de la part des AIM en fait   😎 !!
Tu parles d'un 125 Garnaga,  😲 mais c'était le 125 AIM ?

Nan Florian, 125, c'est la vitesse de l'engin, à deux dessus, avec un rapport long. Si si, que les sceptiques se rassurent, avec 22 canassons, y avait de quoi faire.

La 80 avec un cadre coupé pour faire passer un 125, il s'en est vendu une récemment. Le chemin pour la remettre d'origine sera un peu moins facile...

Cela m'étonnais aussi, parce que je crois me rappeler que le seul ayant été importé par mon père, fut celui qui est sur la photo du salon de la moto..du moins à ma connaissance, mais je peux me tromper... Je serai d'ailleurs très curieux de savoir ce qu'il est devenu  🤔 et effectivement en remonter un ne doit pas être simple !!  :/

je crois que ton père l'a renvoyé en italie après le salon.

Merci pour les infos Hervé et Laurent  😉!!

 
bon niveau look, c'est pas à mon gout !
mais un morini double vario ça doit commencer à etre plaisant !
  😎

Mouais, sauf que si je ne m'abuse, c'est le Morini qu'on trouvait sur les Tobec EW/KW. Pas puissant et encore moins fiable.
Ledit Patrick, dont on parle plus haut au sujet de sa belle AIM, avait cette bouse avant la belle italienne.
Jacques l'avait fait marcher un peu en tapant un kit Malossi. Le résultat ne s'est pas fait attendre. Les performances étaient correctes mais les casses de transmission s'enchaînaient. J'appelle ça un piège.

La Cycmo, qu'on m'arrête si je me vautre, c'était à Machecoul sur les cendres de l'importation Aprilia. On retrouve les caches latéraux, la selle et un réservoir fortement inspiré de la RX 80 de 82. Sur celle-ci, le GB AR ressemble fort à celui des Kram-It. Je n'en ai vu qu'un à l'époque.
C'est un cyclo TT qui a sa petite gueule et qui vaut la peine d'être restauré. Y mettre un moulin à boîte ne serait peut-être pas une mauvaise idée.

heu,
à machecoul, c'était pas plutôt micmo ?
moi aussi jetez des pierres ou des pavasses si je me goure...... :/

C'était à Salindre (30)

Bon ben voyez bien que je ne les connais pas du tout, ces cyclos.  😳

Un Minarelli 50 Corsa Corta pour lui tordre le cadre !! 😂 😂

Garnaga: Un Minarelli 50 Corsa Corta pour lui tordre le cadre !!
Ça va pas non, Hervé !! 🤬
C'est clair qu'il faudrait penser à renforcer le cadre là !! Surtout si c'est un bon qui la pilote !! 😉
En tout cas, même si je ne la trouve pas à mon gout en l'état, il suffirait de changer le G.B arrière et les ouïes qui descendent (vraiment très bas) pour qu'elle commence à avoir une gueule sympathique je trouve !! ;)

bonsoir je recherche des info sur les oscar, le modelé rouge, un ami italien me dit qu'il était équipe de moteur minarelli et morini
tgm/michel 🤭

Bonsoir Michel . En principe les Oscars sont montés en Morini , Mais ilmesemble avoir vu un modèle cross rouge monté en Minarelli , par contre pas sûr que c'était le moulin d'origine .

moins non plus je suis pas sur c'est ce que l'on ma dit, c'est toi qui a la bleu
michel