QUELLE ANNEE LE CR????

personne pour m'aider s'il vous plait?

merci bien pour les réponses oui en effet en faisant cirer l'embrayage sa fonctionne, mais la toute a l'heure une fois quel était bien chaude plus de problème bizarre quand même enfin tant que sa marche tant mieux par contre j'aurais une autre petite question en mettant une bougie irridium cela pourrait t'il facilité le démarrage de mon 500 cr? car pour la faire craquer bonjour mais par contre a la poussette pas de problème.alors je me poser la question de mettre une bougie irridium ou non? merci encore.

ben en faite si tu veux gatos le moteur a été refait a neuf il y a 2 mois env. j'ai réussi une seule fois a la faire craquer en deux coup de kick??? je pense ne pas avoir le bon coup de kick enfin je pense ,toi gatos pourrait tu me dire exactement comment tu fait pour la faire péter dois-je pencher la moto et la faire pisser un peu l'essence avant de la démarrer ou non?

facile facile il faut le dire vite rire quand tu n'as pas la technique c'est pas si facile a démarrer enfin pour moi ,j'ai entendu dire qu'avec une bougie iridium sa pouvait facilité le démarrage du monstre mais la quel l monter? quel modèle tu saurait gatos si sa craint de monter de l'iridium?

regarde d'abord du coté du carbu ( propreté , niveau de cuve ... ) car normalement elle démarre bien , bougie irridium ou pas

oui mais avez vous une technique particulière a vous pour la faire craquer? si j'ai bien compris il faut bien avoir le pmh et le passer légèrement et ensuite laisser remonter le kick a fond et la donner un bon coup franc c'est bien sa?

david71 à écrit:merci bien pour les réponses oui en effet en faisant cirer l'embrayage sa fonctionne, mais la toute a l'heure une fois quel était bien chaude plus de problème bizarre quand même enfin tant que sa marche tant mieux par contre j'aurais une autre petite question en mettant une bougie irridium cela pourrait t'il facilité le démarrage de mon 500 cr? car pour la faire craquer bonjour mais par contre a la poussette pas de problème.alors je me poser la question de mettre une bougie irridium ou non? merci encore.

ne fois quel était bien chaude plus de problème

Embrayage qui colle a froid ,voir type d'huile utilisé ,certainement trop épaisse pour la saison

Tu met quoi comme huile Gatos dans ton CRAF     🤔
  😲
O.M

en faite il a refait les disques d'embrayages,pour en revenir au demarrage j'ai bien suivi tes conseils gatos et je l'es fait peter en 5 coup de kicks ou j'ai du mal a comprendre sa differe des machines et surtout de leurs proprios certains descende le kick a fond une premiere fois,le laisse remonter et la passe le premier point dur et vlan,et d'autre comme toi ne passe pas ce point dur si j'ai bien compris,mais une chose est sur je n'est pas encore vraiment la technique pour le faire enfin j'espere que sa viendras quand meme  :/.moi j'ai du mal encore a trouver le pmh et oui certain vont en rire mais je débute dans le kickage rire ou sinon en passant la première et mettre le piston en position haute qu'en pensez vous?et bien sur repasser au point mort?

merci pour vos réponses les gars,pour ceux qui est de mon carbu je vais suivre tes conseils gatos pour voir,mais par contre pour ce qui est de la compression,je peux te dire que de ce coté la je ne pense pas avoir de problème enfin je pense mais bon c'est ton jamais,et c'est vrai quand j'y pense elle démarre surtout en fin de course au bout de deux a cinq coups enfin des fois,par contre j'ai vue les préconisations constructeur pour les bougies mais j'aimerais bien tester quand même une bougie iridium,savez vous laquelle je pourrais monter sans problème sur mon cr? merci.

Salut les spécialistes de la grosse gamelle ! Au passage un grand bonjour à Greg à qui je n'ai pas donné des news depuis un moment !

J'ai lu dans un bouquin de préparation 2T (celui de MotoTechnologie) qu'on pouvait recharger les parties âtées des transferts d'un cylindre : par exemple si le ciel de piston crée un marche à la sortie du transfert (perturbation donc du flux gazeux)
Dans ce cas quel produit utiliser ?  Je connais le Poxymatic aluminium de chez Loctite mais quand je vois la tronche du produit dans un carter de pompe à eau (après colmatage de fuites sur mes vieux 125 CR) au bout de qqs mois , j'hésite à coller ça au fond d'un cylindre ! (trop peur que le tout se barre dans la chambre de combustion !)
On m'a aussi parlé de poussière d'aluminium que l'on mélange à un durcisseur mais ,si c'est approprié ,où cela se trouve t-il ?

Merci d'avance  pour vos réponses :/

pour le démarrage moi je recherche le point dur ( sans le passer ) puis je remonte et je mets un grand coup en utilisant toute la course du kick et ça démarre en 2 coups à froid
j'avais eu des problèmes de démarrage après avoir refait le moteur ( et tout démonté le carbu ) alors j'ai renettoyé le carbu , refait le niveau de cuve et ça s'est réglé

salut chris, et les autres!
la pate epoxy fait l'affaire, mais à moins que tu aies raté ta prépa, sur le CR, la fonderie est plutôt propre...
concernant les bougies irridium, elles tiennent bien dans le temps, c'est le seul avantage (BR8EIX), sinon les BR8EG vont très bien.(pour la moitié du prix...)
pour le démarrage, c'est vrai que quand on ne connais pas, c'est un peu galère au début...
comme le dit justement zil, à partir d'une machine bien réglée en carb etc, qui comprime normalement et qui est propre (filtre etc), c'est chacun sa méthode mais ça démarre toujours sans soucis particuliers.
pour ma part, à froid, starter, pas de gaz, un ou deux bons coups de jarret après avoir cherché le pmh et remonté le kick, et ça craque!
à chaud, pas de starter bien entendu, même manip mais avec un peu de gaz.
en fait, faut s'entrainer à la démarrer, après, c'est un jeu d'enfant et question de morphologie, si tu fais 1m60, tu as interêt à te lever un peu avec les bras pour te donner de l'élan et utiliser le poids du corps, si t'es plutot dans le genre bûcheron, tu sors le kick comme sur un 80 et blam! 😉

bon quelqu'un sait quels bras oscillants se montent sur un cadre alu 1er genration (97/99)? le mien est defoncé et question biellete, le kit roulements que j'ai acheté est trop petit (axes, entretoises etc....trop petits).....(pourtant bonnes references pour un 250 97/99)

Voici les cotes de ma biellette :

Diametre fixation bras/oscillant : 27.98 mm
Diametre fixation amortisseur : 25.98 mm
Diametre fixation Biellettes : 28 mm

je me demande si cette biellette ne provient pas d'un 500 cr.

Si quelqu'un a un bras oscillant de 250 alu 1ere generation ou si vous savez si un/ou des models d'annees superieurs se montent, faites moi signe.

c'est chiant d'avoir une brel hybride

merci bien pour vos réponses c'est vrai chacun son style pour faire péter la belle,mais je m'entraine chaque jours et sa commence a le faire je commence a avoir la technique je pense,sinon question bougie iridium je peux monter sans problème une br8eix donc?