Trop cool Laurent comme dirais mes gamins ...

T'es une vrais mine d'or ... si avec toutes tes infos ( + celles à venir ..  😉) j'y arrive pas c'est que je suis vraiment un manche
merci encore

🤭

Salut 

Le protege carter est commandé et ne devrait pas trop tardé à arriver, je vais donc pouvoir souder des pattes de fixation sur le cadre avant de l'envoyer en peinture.
J'attends également la bride d'échappement (trouvée sur ebay us) qui me permettra de monter mon cylindre 78
... ça avance doucement  ...   🙂

Salut Yves,

Tu fais quoi comme peinture sur ton cadre, epoxy ?

Salut Laurent

oui, sablage + époxy à chaud par une boite de peinture locale, il m'ont deja refait ainsi mon cadre de DTMX (80€ cadre + BO + guidon - béquille - sabot) et le résultat est sympa
par contre pour les Tés ... je me pose la question

80€, c'est raisonnable !

Je n'ai pas fait faire le té inférieur car je craignais pour le roulement conique (que je n'ai pas trop cherché à retirer par peur de l'abîmer), du coup j'ai un té gris, et l'autre noir.
Certaines YAM étaient comme ça (mon 600TT par exemple), ça ne me choque donc pas plus que ça.

Attention au sablage des pièces alu, il faut y aller cool, com Cantilever est revenu TRES rugueux.

Tant qu'à y être, tu pourrais ajouter ton carter d'embrayage, j'ai oublié d'envoyer le miene t je le regrette un peu... Tu le visses sur une plaque de bois pour protéger le plan de joint.
Pense aussi au ressort de l'amorto.

oui, c'est assez délicat de sablage des pièces alu .... faut que je trouve une solution soft ..
pour la DT, j'ai sablé mes pièces acier qui étaient oxydées ... c'est revenu tout mat du zingage   :/
... j'etais décu !   

ZYGS à écrit:Salut Laurent

oui, sablage + époxy à chaud par une boite de peinture locale, il m'ont deja refait ainsi mon cadre de DTMX (80€ cadre + BO + guidon - béquille - sabot) et le résultat est sympa
par contre pour les Tés ... je me pose la question

il suffit de sortir la colonne du t de fourche a la presse et de protege sur le t de fourche pour pas qu il est de peinture qui rentre
moi je fait comme sa

Salut Henry

le pb pour les tés (et les pièces alu en général) est plus lié au sablage qui donne un état de surface granuleux ...
peut être qu'un simple déccapage + appret en bombe + peinture HT en bombe + cuisson au four serait tout aussi bien ?
des avis là dessus les lecteurs ??

Pour les pièces en aluminium ne pas faire sabler mais microbiller (c'est un décapage nettement plus doux par projection de billes de verres donc pas le côté prismatique du sable, on s'en sert pour le décapage des batis en inox).
Pour le té inférieur, je croyais que tu l'avais fait peindre en gris volontairement Laurent -- et c'est la couleur vers laquelle je m'orientais.
Moi j'ai un peu moins de chance que vous pour ce qui est du bras oscillant (roulements, axes et joints), je vais voir samedi si les pièces sont encore commercialisées chez Yam avant de mettre en peinture (on ne sait jamais, si c'était plus dispo il faudra que je trouve une solution avec de la fourniture industrielle donc peut être retoucher les alésages).
A+

   Pastis ..

Oh la belle mimix avec un BO d'YZ ...
puis apparemment ça date pas d'hier comme modif ..
mais la fourche, c'est quoi ? ... origine ?
et le reservoir, IT ?

J'ai une partie cycle complète de DT que j'aimerai bien monter pour le fiston .... dés qu'il s'interessera aux choses à moteur (15 ans l'age ingrat .. :/)

pas a moi, a vendre sur le bc (350e), ce que je voulais savoir c'etait d'ou pouvait provenir l'echappement.

c'est ressemblant aux pot de kdx!! 175!

ZYGS à écrit:   Pastis ..

Oh la belle mimix avec un BO d'YZ ...
puis apparemment ça date pas d'hier comme modif ..
mais la fourche, c'est quoi ? ... origine ?
et le reservoir, IT ?

J'ai une partie cycle complète de DT que j'aimerai bien monter pour le fiston .... dés qu'il s'interessera aux choses à moteur (15 ans l'age ingrat .. :/)

je pense que c est un bras acier (dtmx ap partir de 1980 ) et a l epoque on montait des pots detente proma qui etaient performants mais a 8000 tours sinon rien  ....une merde quoi   😄   😄

+1 pour le cantilever acier (forme + fixation repose-pieds passagers), c'est de plus celui d'origine, on aperçoit le boitier CDI derrière le filtre à air.
Le réservoir est effectivement sympa.