Et toi, tu es dans le classement ? Parce qu'avec ton pseudo, difficile à dire  😉

Moi, je suis le #16

Effectivement, la belle époque pour les 80cc. Une très bonne ambiance entre les pilotes d'abeilles.

salut JMO,

Et bien non je ne suis pas dans le classement car je n'ai jamais fait une course d'enduro avec le Fantic.
La raison en est simple, j'avais tout juste 17 ans en 83 et si mes parents m'on laissé faire de la moto, il était hors de question qu'ils m'aident pour faire un championnat (surtout de France).
Ma première course je l'ai faite avec un pote à Alleins (13) début 1983, c'était la première manche du championnat d'endurance TT.
j'ai fait encore une course avec le Fantic, puis avec mon pote nous avons fait quelques endurance jusqu'en 1986 sur différents 125 YZ.
En 1984 un jeune club de la région nous avait contacté pour nous offrir la licence afin de faire le championnat de France d'enduro sous leur couleurs. Ils nous offrait les pneus et diverse petites choses mais je n'ai j'amais pu trouver le budget pour la saison.
Mais je n'ai pas de regrets car j'ai eu la chance de faire quelques courses et surtout de rouler tout les week-end dans soit sur mon Fantic ou sur 125 Yz, car ayant eu un 80 kx avant l'italienne nous allions faire du cross avec mon pote.

Et puis deuxième chance, la ville ou j'habite : Apt.

Bonjour à tous,

En cherchant des images de vieilles enduros (a fortiori des années 80), je suis tombé sur ce topic que j'ai lu en entier.

Donc je m'appelle Antony, j'ai 20 ans et j'ai une Suzuki ER21 qui date de 1986 dont je me sers régulièrement.

Si vous n'y voyez pas d'inconvénient, j'aurais besoin de quelques renseignements suite à un problème moteur.

Ecco la Fantic, pronta da gara per Ponte di Salars.
Francis, petit rappel pour l'allumage : du volant magnétique, sur la mienne, il arrive un rouge, qui va au C sur la bobine, un vert, qui va au G et un noir qui va sur la masse, le seul pôle qui reste. C'est avec le noir que j'ai joué pour faire un vrai coupe-circuit qui ne grille pas la bobine à tous les coups.

Garnaga, es-tu le même qui a conçu ce document ?
garnaga.free.fr/docs/prepaMoteur.pdf

J'ai un peu réécrit ce document et je l'ai mis en forme correctement avec l'accord de son auteur. Mais rendons à César ce qui lui appartient. C'est un document provenant de chez CrocodilMotor.
J'ajoute que c'est vraiment le minimum minimorum de la préparation. Pour moi, c'est le boulot qu'on devrait faire sur tout 2T et ça ne s'apparente pas à de la préparation. On n'y gagne qu'un demi cheval mais beaucoup de rondeur. On n'a pas besoin de plus en enduro.
Pas la peine de s'exciter sur un petit moteur pour en faire une balle complètement creuse à moyens régimes et inutilisable en enduro.
Je prends souvent mon Fantic pour exemple. Moins puissant que mon Aprilia, il est beaucoup plus plein. En fin de compte, c'est lui que je préfère pour l'enduro.
Un jour, on retouchera le diagramme de l'échappement pour gagner un poil tout en haut de la courbe mais surtout, on prendra soin de conserver sa belle rondeur dans les bas et moyens régimes.

Pour des 2T destinés au circuit je présume ?

Sinon, pour le soucis dont je parlais précédement, j'ai un clac-clac au ralenti... On m'a dit que ça pouvait être l'embiellage... Qu'en pensez-vous ? (désolé si la question n'a pas sa place ici)

Garnaga à écrit:Ecco la Fantic, pronta da gara per Ponte di Salars.

=\Francis, petit rappel pour l'allumage : du volant magnétique, sur la mienne, il arrive un rouge, qui va au C sur la bobine, un vert, qui va au G et un noir qui va sur la masse, le seul pôle qui reste. C'est avec le noir que j'ai joué pour faire un vrai coupe-circuit qui ne grille pas la bobine à tous les coups.

Ma qué bella machina!!...
Nickel cette FANTIC Hervé....chapeau....au fait,est ce que tu vas rouler à Brioude?

Nan. Je vais déjà à Pont de Salars. Si je suis dehors tous les week-ends, mes enfants finiront par m'appeler Monsieur et c'est pas ce qu'on veut.

Ghost83 à écrit:Pour des 2T destinés au circuit je présume ?

Sinon, pour le soucis dont je parlais précédement, j'ai un clac-clac au ralenti... On m'a dit que ça pouvait être l'embiellage... Qu'en pensez-vous ? (désolé si la question n'a pas sa place ici)

C'est un travail à faire sur tout deux-temps, quel que soit son type.
Sur la RRRRRRR... (c'est comme ça qu'on appelait la bouse de mon frère), démonte le couvercle d'allumage et tourne le volant à la main. Vérifie si ça claque et si ça a du jeu quand tu arrives au point mort haut. Tu auras une petite idée de l'état de l'ensemble de l'embiellage.

Merci de la réponse  😉

Tu as l'air de bien maîtriser le sujet dis moi.

Aussi, j'aimerais vérifier un renseignement. J'aimerais gagner en puissance à bas régime (côte et démarrage), et on m'a dit qu'un carbu de 19 ferait l'affaire (carbu de 15 actuellement), vrai ou faux ?

Oh que non !!
Je connais ces vieilles recettes depuis très longtemps. Toutes mes motos 2T ont été peaufinées comme ça, de la Mob à ma HVA 400 WRLC et ça leur a bien réussi.
Par contre, bidouiller pendant des siècles pour obtenir un cheval de plus, c'est pas moi.

Pour tous, Gérard et vous qui avez des Fantic 80 FM280. Le problème des pignons de sortie de boîte sera bientôt résolu. Comme convenu, je m'en occupe. Un aimable copain du club Fantic me dépanne d'un pignon pour Pont de Salars et comme celui-ci n'est pas très frais, je vais en profiter pour le faire fabriquer de nouveau. A priori, ce sera seulement en 12 et 13 dents. Le 14 est inutile. Le choix du fournisseur est arrêté. Cela devrait aller assez vite. En tout cas, vous serez tous prévenus lorsque ce sera dispo.

Très bonne nouvelle.
Encore merci.

je recherche depuis quelque temps se modele de moto et je souhaiterai savoir quel modele c'est de la marque malaguti