Je trouve les numeros chez Brico-Leclerc ( vhenil jaune + ciseaux ) 

oui tout bêtement 🤭
je me fait une JMB réplica et impossible de trouver des numéros de la même forme, j'ai mis des no 1 tous moches, je ferais comme toi la prochaine fois!

Salut a tous si vous cherchez des kit deco sympa pour votre 500 ya un vendeur qui fait de très bon lit deco avec plein de graphique différent sur eBay.com son nom c'est : amr graphics . J'ai commende un kit deco qui est arrive en 1 semaine et qui est de très bonne qualitée !

Sinon je suis a la recherche d' un pot passage bas pour monobike si quelqun sait ou je peux trouver ça ???
Merci gazzzz ! 

vas faire un tour sur forum 2 temps à  la rubrique monobike, tu sauras tout sur ces pots, et peut être en trouver un...
sinon, c'est ou PANAC (christophe panayotides), ou JOLYMOTO, MILLET racing ou les pots belges .
bonne recherche! 😉

bon j esper que votre forum n est pas reservè q uau francais moi je suis de la tunisie et decidement c lamour attachè a cette moto mythique qui ns lie tous;ma cr 500 model 992 et de competiton nn homoguè meme pas un feux .le kick me bousille contament le pied je veux reglè ce prob de kick avant serais il liè a la bougie(le kick demare mais dificilement )je la fais marchè en 2eme bon pr lhistoire de linstalation il mm ai impossible de la rendre homologuè?icic la lois tunisienne et plus cool juste moto pas trop bruillante et bon frein sufisent generalement vs me coseillez de faire quoi pr limitè le bruit et installez lelctricitè et reglè le prob du kick ki a mon avis è reliè a la bougie merci

peut-etre du jeu au niveau aiguille et son puit (usure avec les vibration) augmentant la richesse (?)

salut,

je vais esssayer de baisser le régime de ralenti

tu crois que l'aiguille et son puits peuvent jouer même au ralenti ??

a+

contrairement à ce que l'on dit couramment, l'influence de l'aiguille agit sur une grande plage, et encore plus en 500 où tu n'est que rarement au taquet!
de même que le niveau de cuve (16mm) qui agit sur toute la plage et qui te rendra la carb' impossible à régler si c'est pas aux petits oignons...
enfin, vu vu la température ambiante, n'oublie pas au passage d'enrichir un chouille, ça calmera un tantinet la bête! 😉

Quelqu'un sait si le PWK esxiste en 38,5?

Bonjour,

Je ne peux répondre, mais l'alésage est possible et moins cher.
Il permet en plus de conserver et donc de pouvoir utiliser les éléments de réglages du carbu (puits d'aiguille, gicleurs, boisseaux, etc.) déjà en possession.

@+.

comme le dit LZI (salut christian!), le réalésage est possible, je dirais jusqu'à environ 39.5, après...
sinon, pour le PWK, c'est dispo en 39 en france et 41 aux states.
m'enfin, mettre plus gros, faut que tu aies un moteur capable de le gaver, sinon c'est vidanger la vessie dans un stradivarius! 😉

C'est surtout pour (dites moi si je me trompe) la vis qui sert à enrichir un peu plus lorsque l'on est a haut regime (rep 29)







Pour une utilisation route, est il obligatoire de garder la boite à air?

Posssiblilité de passer sur un filtre type conne ou autre?

touche pas à ça quand t'es au taquet malheureux, tu pourras plus t'arrêter!!!
c'est la vis de réglage de ralenti qui agit sur la levée du boisseau. 😉

ok, sur mon carbu, le ralenti se regle par le choke (starter/ralenti)

donc tu confirme que le pwj (boiseau oval) et le pwk (boiseau plat) ont bien un systeme 'power jet'?

il y en a effectivement à power jet, mais faut les trouver!
celà te permet d'affiner la carb en mettant plus petit en principal et aiguille, le power jet agissant en gicleur de pointe pour enrichir en haut.
regarde chez bihr, ils ont ça et sur le site keihin, mais plus vers les states. 😉