une petite question : c'est quoi les diagrammes d'origine ?
ma brêle est une ancienne monobike que j'ai remonté en TT et comme le cylindre a été retouché je voudrais être sur des cotes

t'inquiète christian,je mettrais de l'essence,et d'la bonne par dessus le marché!quand j'y repense,faut être con!j'étais qualif en plus!
en tous cas,si ça roule cette année,je tacherai de te prouver que je méritais ton aide!parole!merci encore...
zil,de mémoire,d'origine ça tourne aux alentours d'un petit 120 aux transferts et quelque chose comme 177 à  l'échappement.
si ton moulin vient du monobike,tu m'étonnes que tu cherches à  le calmer pour le cross!
t'as plus qu'à  sortir le disque gradué,prendre tes mesures,si il est     apé,tu me le donnes ou tu t'envoies des séries de 200 pompes tous les matins!  😄

c'est peut-être pas très vert,mais ça reste une moto de cross à  la base,et suivant le style de pilotage,on peut faire du cross sur circuit de vitesse,y'a tout ce qui faut comme gravier,terre et même des sauts parfois... 😳 :/:/  😄  😂 😂

je profite du post pour passer une annonce; je cherche un pot ainsi qu'un silencieux PC pour mon 500, si vous avez ça qui traine, je débarasse... 😉

petite question aux possesseurs de 500 liquides ancienne génération(85-88), histoire de parfaire mes connaissances et d'en faire profiter les autres, je me souviens que pour mieux refroidir le berlingot, y'avait un passage d'eau à  boucher et le joint de culasse à  modifier.
pour le joint, pas de soucis, mais pour la culasse, j'ai un trou de mémoire, pour info c'était VIDAL qui m'avait refilé le tuyau il y a longtemps, très longtemps...  :/

catteau à  écrit:petite question aux possesseurs de 500 liquides ancienne génération(85-88), histoire de parfaire mes connaissances et d'en faire profiter les autres, je me souviens que pour mieux refroidir le berlingot, y'avait un passage d'eau à  boucher et le joint de culasse à  modifier.
pour le joint, pas de soucis, mais pour la culasse, j'ai un trou de mémoire, pour info c'était VIDAL qui m'avait refilé le tuyau il y a longtemps, très longtemps...  :/

Bonsoir
Je n'ai jamais eu de soucis avec le refroidissement des 500 (87/88) , pourtant , le Touquet , les cross dans la boue et tout et tout  avec le montage d'origine . Ce que je sais  c'est que sur ce genre de machine il ne faut pas que le flux d'eau soit trop rapide et c'est pour ça que le joint de culasse a des passages reduit . Plus l'eau circule vite moin elle refroidie !!!
On a eu un souci avec une AF cette année au Touquet a cause de ça !!!

Bonjour Chers Camarades,

Sachant que l'alimentation fraiche (sur les dinosaures) se situe juste sous la partie orange et que les sorties chaudes
se situent juste au dessus de celle ci, j'en déduis que cloisonner par là  pourrait éviter un passage direct
de bas en haut. .

Ce serait y pas ça qui permet de tomber un peu la température du bouzin ?

Voir image ci jointe oubliée dans le post :

morsky, je crois que tu chauffes!...

Oui , effectivement sur la AF nous avons modifier le passage d'eau au niveau du joint de culasse  trop hativement
et meme avant essais d'ailleur , car les radiateurs de notre AF etaient bien plus petits que ceux d'une 500 stock .
On a mal  jouer ! la moto a chauffé , dés que nous avons remis le joint d'origine la moto a cessé  de chauffer
voila simple deduction claire et sans bavure , on a fais un procés d'intention a ces pauvres radiateurs de CRF !!!
Aller on part en Angleterre pour le MXDN vintage avec des bon gros moulbifs a aillette !!!
a+

christian, terrible le coup du robinet, comment n'y ai- je pas pensé avant? faut dire que dès qu'on s'approchait un peu de ta machine dans le paddock, tu lâchais le chien!... la température idéale, je connais:18° pour les bordeaux et 16° pour les côtes du rhône! 🤭

quelqu'un aurait déjà  essayé de monter un mikuni sur le 500 CR?
si oui, avec quels gicleurs?

un mikuni tmx de cr250 2002 oui mais me souvenir des gicleurs non,surtout que c'etait pas pour moi :/

j'ai vu que vous parliez des cr600 en debut de post,ça existe mais en course longueielle,cale d'embase,chemise piston,carbu,culasse a changés.
je connais une boite aux usa qui fait ça 😉