RESTAURATION 125 ENDURO
Sujet
Bonjour,
je fais appelle à vous pour une restauration. Je voudrais me lancer dans la restauration d'un 125 enduro ancien.
Je voudrais savoir quelles sont les marques les plus faciles et accessibles pour commencer. Et je voudrais savoir quelle est à peu près le budget qu'il faut avoir.
Merci d'avance.😉
P.S: http://www.leboncoin.fr/vi/56963931.htm?ca=22_s 125 Husqy 😉
je fais appelle à vous pour une restauration. Je voudrais me lancer dans la restauration d'un 125 enduro ancien.
Je voudrais savoir quelles sont les marques les plus faciles et accessibles pour commencer. Et je voudrais savoir quelle est à peu près le budget qu'il faut avoir.
Merci d'avance.😉
P.S: http://www.leboncoin.fr/vi/56963931.htm?ca=22_s 125 Husqy 😉
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
Salut,
Les marques les plus faciles sont celles les plus vendus car on les trouvent plus facilement et les pièces sont plus facilement disponibles !
Donc KTM, HVA, Suzuki PE (à partie de 175 cm3)... Au niveau du boulôt à effectuer, c'est à peu près le même quelque soit la marque...
Pour le budget, celà dépend du degré de restauration visé, pour une remise à neuf totale, il faut compter au minimum dans les 2000/3000 euros, achat de la moto compris.
Le mieux, c'est de trouver une moto complète dans son jus !
Les marques les plus faciles sont celles les plus vendus car on les trouvent plus facilement et les pièces sont plus facilement disponibles !
Donc KTM, HVA, Suzuki PE (à partie de 175 cm3)... Au niveau du boulôt à effectuer, c'est à peu près le même quelque soit la marque...
Pour le budget, celà dépend du degré de restauration visé, pour une remise à neuf totale, il faut compter au minimum dans les 2000/3000 euros, achat de la moto compris.
Le mieux, c'est de trouver une moto complète dans son jus !
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
Merci bien! Et celle en lien c'est bon?
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
j ai trouvé celle ci pour pas tres cher {du moins pour moi}
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
125 HVA début des années 80 :
Délicats à trouver : Bielle et piston, chercher sur Ebay US ou piston dispo chez Wossner pour environ 150 €
Trouver un Mahle NOS est la meilleure option.
Les caches latéraux de la boite à air sont refabriqués et ceux d'origine sont trés délicats à trouver.
Chez HVA les éléments de partie cycle sont communs à toutes les cylindrées de l'époque, donc assez faciles à trouver.
La roue arriére en 17 peut etre difficile à chausser avec du bon pneu, mais peut etre remplacée par la 18 des modéles ultérieurs.
à‰lements moteur (hors bielle) compatibles sur plusieurs années de production, on trouve du bas moteur d'occasion à prix modiques.
Allumage : Motoplat ou Sem , Motoplat, c'est mieux, à noter qu'existent des allumages modernes adaptables.
Comportement partie cycle twinshocks : Tout à fait correct et facilement optimisable.
Point faibles :
Axe et cages de bras oscillant,
Roulements de roue arriére, particulierment celui coté tambour qui peut avoir tendance à bouger dans son palier..
Tambour de frein arriére fragile.
Les freins sont moyens à médiocres quel que soit le modéle.
Comportement moteur :
De loin, les modeles 78 79 80 81 82 83 84 ne sont pas les machines les plus puissantes de leur époque, mais sont en revanche trés faciles à utiliser, le cylindre 84 ou 85 (je ne sais plus, le dernier à air) est pourvu d'une grosse boite à clapets et est mieux étudié que les autres.
Il n'y a pas 30 CV dedans, c'est sur, ça doit plus se rapprocher des 20 à 25, mais ça ne tourne pas haut et c'est souple à souhaits..
Synthése :
Si c'est bien remonté, c'est fiable, et ça va bien, si on veut le préparer un peu, ça n'explose pas, si on travaille sur le moteur, on respecte la métrologie et tout le monde est content.
Les freins peuvent etre améliorés par un nettoyage et remontage soigneux, ne pas oublier de détalonner les machoires.
Comme pour toutes restaurations, acheter la revue technique avant d'y mettre les doigts dedans ..
Délicats à trouver : Bielle et piston, chercher sur Ebay US ou piston dispo chez Wossner pour environ 150 €
Trouver un Mahle NOS est la meilleure option.
Les caches latéraux de la boite à air sont refabriqués et ceux d'origine sont trés délicats à trouver.
Chez HVA les éléments de partie cycle sont communs à toutes les cylindrées de l'époque, donc assez faciles à trouver.
La roue arriére en 17 peut etre difficile à chausser avec du bon pneu, mais peut etre remplacée par la 18 des modéles ultérieurs.
à‰lements moteur (hors bielle) compatibles sur plusieurs années de production, on trouve du bas moteur d'occasion à prix modiques.
Allumage : Motoplat ou Sem , Motoplat, c'est mieux, à noter qu'existent des allumages modernes adaptables.
Comportement partie cycle twinshocks : Tout à fait correct et facilement optimisable.
Point faibles :
Axe et cages de bras oscillant,
Roulements de roue arriére, particulierment celui coté tambour qui peut avoir tendance à bouger dans son palier..
Tambour de frein arriére fragile.
Les freins sont moyens à médiocres quel que soit le modéle.
Comportement moteur :
De loin, les modeles 78 79 80 81 82 83 84 ne sont pas les machines les plus puissantes de leur époque, mais sont en revanche trés faciles à utiliser, le cylindre 84 ou 85 (je ne sais plus, le dernier à air) est pourvu d'une grosse boite à clapets et est mieux étudié que les autres.
Il n'y a pas 30 CV dedans, c'est sur, ça doit plus se rapprocher des 20 à 25, mais ça ne tourne pas haut et c'est souple à souhaits..
Synthése :
Si c'est bien remonté, c'est fiable, et ça va bien, si on veut le préparer un peu, ça n'explose pas, si on travaille sur le moteur, on respecte la métrologie et tout le monde est content.
Les freins peuvent etre améliorés par un nettoyage et remontage soigneux, ne pas oublier de détalonner les machoires.
Comme pour toutes restaurations, acheter la revue technique avant d'y mettre les doigts dedans ..
bien parlé, rien a rajouter.
a+
a+
Moto(s) :
HVA 83, celle que tu me proposes n'est plus à restaurer? 🙄
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
Et pourquoi ne pas commencer par la restauration et la préparation d une DTMX?
Les motos et pièces(neuves et occasions) se trouvent partout et à petit prix,il est possible de modifier le moteur ,les suspensions,l électricité.......,se faire plaisir en découvrant la mécanique pour que la moto soit éfficace.
Pour la restauration des 125 HVA , il y a HVA 29 comme spécialiste il peut rapidemenr chiffrer.
Sinon j ai ça
ERIC
Moto(s) : Swm RsGs. Épaves et rêves.
Bonjour,
C'est vrai que certaine Ossa ont un petit air de DTMX !!!!
Les dernières HVA 125 à air sont les 1983, et après, bienvenue aux problèmes de carters (magnésium). Quelle bande de nazes et sur ce coup-là : AVANTAGE CAGIVA !
Gordon
C'est vrai que certaine Ossa ont un petit air de DTMX !!!!
Les dernières HVA 125 à air sont les 1983, et après, bienvenue aux problèmes de carters (magnésium). Quelle bande de nazes et sur ce coup-là : AVANTAGE CAGIVA !
Gordon
Merci pour vos réponses.
Par contre je voudrais la revendre après pour commencer une bonne restauration et donc avoir les moyens pour !
Donc je voudrais savoir le prix à la revente.
🙂
Par contre je voudrais la revendre après pour commencer une bonne restauration et donc avoir les moyens pour !
Donc je voudrais savoir le prix à la revente.
🙂
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
geff la moto que je t ai montre je l ai trouvé comme ça ,c est pas pour la vendre ,quand a son prix je l ai payé 2000€
elle est de 82 et tout est d origine ,elle a 3500 km .
si tu recherches une ancienne pour te faire de l argent dessus ,il te faudra trouver un modele assez rare .
elle est de 82 et tout est d origine ,elle a 3500 km .
si tu recherches une ancienne pour te faire de l argent dessus ,il te faudra trouver un modele assez rare .
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
et je crois meme que ca risque de te couter plus cher que ca ne va te rapporter, a moins que tu ne tombe sur un mouton a cinq pattes.Mais generalement les machines tres bon marche sont a reprendre de la cave au grenier.
Essaye et tu verras.
a+
pastis
51° d'alcool.
Essaye et tu verras.
a+
pastis
51° d'alcool.
Moto(s) :
+1
la restauration coute plus cher que celà ne rapporte surtout en ce moment ou rien ne se vend correctement !
la restauration coute plus cher que celà ne rapporte surtout en ce moment ou rien ne se vend correctement !
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
OK je vois.
En tout cas, merci pour vos réponses rapides!
En tout cas, merci pour vos réponses rapides!
Moto(s) : 125 EXC 2010 - (125 HVA 1981)
tiens y a un 175 pe dans le calvados a 500e avec de la piece et la cg, ca peut etre pas mal pour un debuthttp://www.leboncoin.fr/vi/56688075.htm?ca=12_s viens voir par ici
Moto(s) :
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