REFECTION AMORTISSEUR OHLINS
le site c est www.gprp.fr ,cyril porte est un ancien crossman ,donc il connait .
maintenant ,il peut ou pas seul lui te le dira pour les kyb
maintenant ,il peut ou pas seul lui te le dira pour les kyb
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
HVA 83 à écrit:je crois que chez porte ils font aussi les kayaba ,wp etc ,je vais chercher son adresse et je te la passe
Patrick à écrit: euhhhh Fabrice Canari répondra mieux que moi, mais les Kayaba sont soudés d'origine et non démontables...http://www.bikebandit.com/suzuki-motorcycle-pe250x-1981/o/m6521 vue eclate
Moto(s) :
Patrick à écrit:Pastis, un peu plus haut je te disais que les Kayaba, ça ne se refait pas....fous les direct à la poubelle s'il sont morts.je vais tenter ma chance, comme avait pour maxime un ancien guide verdeux : l'experience est le nom que l'on donne a ses erreurs
Par contre, les à¶hlins eux, se refont intégralement, mais bon, c'est clair que si tu ne l'as jamais fait, ça demande quand même un peu de savoir faire et/ou de sens mécanique...
à toi de voir si tu te lance, mais il ne faut pas se louper quand même, sinon, t'as plus qu'à recommander les joints etc.....
je pense que vous savez tous de qui je parle.un mec bien sympa
Moto(s) :
si ils sont soudés poubelle dans le meme style et pas tres cher en noeuf tu a les hagon
Ne fais pas d'une personne ta priorité, quand pour elle tu es qu'une optionMoto(s) : 125 77/82/ 84/ 85 240;82/83/84 390/79 430 81/83 cr 82 laverda 125 LH 1/77
HVA 83 à écrit:je crois que chez porte ils font aussi les kayaba ,wp etc ,je vais chercher son adresse et je te la passe
Patrick à écrit: euhhhh Fabrice Canari répondra mieux que moi, mais les Kayaba sont soudés d'origine et non démontables...
pastis à écrit: http://www.bikebandit.com/suzuki-motorcycle-pe250x-1981/o/m6521 vue eclateeuh quand je dis non démontables, bien sûr qu'on peut les sortir du bras oscillant 😉 , mais les amortos en eux même ne sont pas reconditionnables. 😲
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
pour moi en tout cas, c'etait bien clair
Moto(s) :
si tu as des à¶hlins, commence par virer les 4 ressorts, vérifie soigneusement que tes tiges coulissent librement sans points durs et qu'elles n'aient pas de points de rouille. Une fois que c'est fait, il va te falloir sortir le chapeau pour accéder aux joncs de maintient des joints , guides et porte joints et là , putain, pas 36 solutions, ou tu y arrive du premier coup ou alors tu te fais une dépression nerveuse!!! .
après, relis soigneusement les 10 pages de ce post, tu y trouveras des infos précieuses et quelques astuces.....
tu verras, c'est pas si compliqué, mais faut être méticuleux....après, tu les referas en série!!! 😄 😄
après, relis soigneusement les 10 pages de ce post, tu y trouveras des infos précieuses et quelques astuces.....
tu verras, c'est pas si compliqué, mais faut être méticuleux....après, tu les referas en série!!! 😄 😄
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
comme pour tout dans la vie, il faut toujours une premiere fois......
Moto(s) :
oué....aussi une histoire de tige qui coulisse!!! 😄 😄 😂 😂
bon OK, je sors....... 😲
bon OK, je sors....... 😲
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
thorm41 à écrit:salut à toi....superbe boulot!!!! je suis entrain de refaire les mêmes que toi et ton article m'intéresse tout particulièrement...j'attends une réponse de OHLINS FRANCE pour les pièces...peux-tu m'aider à trouver les super autocollants que tu as mis dessus....vraiment très bien!!!! merci à toi 😂salut
bah les beaux autocollants ils viennent de belgique
contacte huskysportsweden alias francis 😘 il est ce forum , il te dira si il peut encore en avoir 😎
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Patrick à écrit:Kayaba, Lle Canari pourra te le dire, laisse tomber, c'est de la caille, ça se refait paspatrick a raison
les Corte Cosso, je sais pas, mais je crois que c'est un peu la chiotte à refaire avec leurs tiges percées sur toute la longueur...
vois du coté de chez à¶hlins, c'est une valeur sûre...
bah les kayabas ils ne sont pas refaisable facilement !! ils sont soudés et ca demande du boulot et des € pour les refaires! si tu nas pas de tour et fraiseuse , laisse tomber !!
les corté cosso , ne sont guère facile non plus , tige pas facile a trouver et les kits joins idem et ca a tendance a fuir tout le temps
les ohlins , une valeur sure kits joint dispo , tiges dispo ect ...
bref ne perd pas tes sous , place les dans du ohlins
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
bah tiens à ce sujet, les derniers sortis des ateliers Dudu Racing Corp.....pour le 400 GS77 du Grouik....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
ouah le grouik va pouvoir mettre du gaz avec la 400
au fait pense a descendre tes corps a auroux 😉
le canari
au fait pense a descendre tes corps a auroux 😉
le canari
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
oué, faut que je démonte tout ça...enfin l'autre paire que j'ai à faire....
sinon, faut aussi que je pense à t'amener un kit joints GS680.....
sinon, faut aussi que je pense à t'amener un kit joints GS680.....
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
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