jpm à  écrit:

=si j'ai bien compris comment faire voici les photos des BSA VICTOR, les moteurs sont en cours

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Tres beau travail,completement dans l'esprit du sixty five..j'adore,la Ceriani a l'avant va bien arranger les choses..tres beau boulot felicitations....pour ceux qui ne le savent pas ,Jean Pierre a été un bon pilote à  l'epoque...quelques titres en ligue non?

marquet à  écrit: ton plus gros probleme viendra du moteur...Il faut trouver un triumph 500 a boite separée,donc avant 1963,ilfaut qu'il soit motocross(cylindre alu,bonne came,allegement)la le budget prend une claque compte 2500 euros...en clair entre 5000 et 6000 euros tout complet tu peut te faire une superbe moto...qui sera neuve,pas une replique,mais une reconstruction avec du matos d'epoque....bon plan non?

DJ Fox à  écrit: Oui c'est vrai que ça fait pas cher mais je suis un peu réticent quand même à  ce genre de montage, ou alors il faut que les pièces soient toutes de la même année ou presque et là  c'est pas évident.
J'en ai parlé à  mon collègue tout à  l'heure et lui dit que les motos de cross de l'époque n'avaient pas de cadre de routière. Sauf dans le cas des amateurs qui se bricolaient des trucs genre aujourdh'ui une DTMX crossisé quoi...

En attendant merci pour les infos je vais voir si je peux trouver ce genre de pièces.

A+

to collégue n'est pas au top. Fred a raison.j'ai fabriqué ma 1ere mto en 1959 : moteur 250 BSA ressort de soupapes a l'air et graissage par goute a goute huile perdue les autres pieces je les prenai ou je trouvai. La 2eme etait une Follis a moteur JLO bi cylindres fourche BSA. la 3eme je sius parti d'une vrai cross, une 250 Maico achetée a michel DESBIOS champion de France avec en 1959.fourche de GREEVES et cadre fait maison. J'ai été champion de ligue du poitou avec cette moto en 1963
j'ai les photos de tout ça,il faut les scaner ,les enregistrer et les metre sur le guide vert, c'est beaucoup pour un  ancien de 67 ans

JPM, fais les scans et postes tes photos   
Bravo Fred pour ce post...Super bien pour les jeunes comme moi....

le probléme ,l'ancien sait pas faire tout ça, je doit me faire aider,t'inquiete ça viendra.......

hurricane à  écrit:JPM, fais les scans et postes tes photos   
Bravo Fred pour ce post...Super bien pour les jeunes comme moi....

Salut hurricane,

merci a toi,tu sais on a pas un gros ecart de date de fraicheur!!!

Comme toi Ce n'est pas ma generation ces motos la,mais je trouve cela fabuleux,le declic c'etait un Moto Verte de 1984,y'avait un essai des cross 4 temps de l'epoque...y'en a qui s'en souviennent? Pourtant a l'epoque je courai avec les motos de l'année,et a l'epoque plus il y avait de debatement,et plus nous etions heureux!!;depuis j'ai rencontré tous les acteurs de l'essai,René DUGAS,Franck LUCAS,Auguste DARROUY,Serge BACOU,certains sont devenus des amis...c'est cet article qui a tout declenché en moi,j'avais en tete l'image de cette Rickman avec le Moteur HVA ,voila d'ou cela part pour ma LITO,il me falait un 4 temps Suedois....c'etait vital!!!

Telford show le week end dernier en Angleterre , là  y a du matos chez les Britichs

une vrai cross d'époque = gros budjet. si tu le souhaite je connai une GREEVES a restaurer

420 XL à  écrit:Telford show le week end dernier en Angleterre , là  y a du matos chez les Britichs

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Celle du haut,c'est une replique de Monark fabriqué en france,c'est celle de Bazirre..un vrai moteur neuf de chez les Suedois,cadre BSA..du beau matos....le reste tu m'etonnes qu'il y a du beau brélons,les British savent faire des trucs de dingues,il partent d'un morceau de tube,et de 3 bouts d'alluminium,et il te pondent une replique....la source d'approvisionnement de tout passioné de cross 65....

jpm à  écrit: j'ai fabriqué ma 1ere mto en 1959 : moteur 250 BSA ressort de soupapes a l'air et graissage par goute a goute huile perdue les autres pieces je les prenai ou je trouvai. La 2eme etait une Follis a moteur JLO bi cylindres fourche BSA. la 3eme je sius parti d'une vrai cross

DJ Fox à  écrit: Oui voilà , une vraie cross, c'est à  dire que les autres n'en étaient pas, et moi j'aimerais une vraie cross d'époque. J'espère que vous comprendrez ce que je veux dire...

A+

Si tu recherche de l'hautentique a 100%,ça ne va pas etre facile..ces machines ont difficilement traversé le temps,tres souvent feraillé,car trop lourde pour courir contre les 2 temps,canibalisé pour un autre projet ....difficile a trouver.je comprend ce que tu recherches...courage,ce ne sera pas simple...promis si des fois je croise un     ruc qui peut te convenir,je te capterai les coodonnées du vendeur..essaye de nous mettre en ligne les photos des motos que tu avais trouvées...on ne sait jamais....

Quelques photos que j'ai en stock dans mes images , je ne connais pas forcément les années des motos , est ce pré 65 ou pas , là  je suis pas assez connaisseur , alors je laisse les pros en parler.
Bsa 441
course à  Exeter (GB) en 2007

Celle du haut c'est une BSA 441 ,elle a une culasse carré,donc 1967..le pro taper pas top!!
Celle du milieu c'est une Triumph HARRIS,enfin une replique construite par le regrétté Pat FRENCH,machine fabuleuse,j'ai essayé un outil semblable,incroyable comme cela fonctionne bien pour une boite séparé,leger,maniable le top en boite separée...

Celle du bas c'est une B44 victor a cylindre et culasse rond,conforme pré 65 donc..des bien belles macines tout cela...

jpm à  écrit:

=si j'ai bien compris comment faire voici les photos des BSA VICTOR, les moteurs sont en cours

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Beau travail de restauration Jean-Pierre, et qui plus est sur une moto
oble nous attendons la suite avec impatience !

Dans le style cylindre en cathédrale 2 temps y a ça !

J'espère que Fred ne m'en voudra pas ! Car on est plutôt dans le pré70 là  !!!!!
Presque de l'évolution !!!!!

Ah oui belle cathedrale aussi,mais la on est plus en 1965...2 ans de plus non?..1967..en tout cas tres belle moto categorie classic...