je ne dit pas qu'on t'ai menti..Tu sais,ce que j'ai appris sur cette epoque,je l'ai appris aupres d'anciens pilotes de ces années la,eux te disent ce qui a été fait...Darrouy,Grout,Lucas,Jolliet,Dugas,Clanet,Campet...tout ces pilotes la savent ce qu'ils disent..Il y a aussi Jacques BOLLON,un gars qui tavaillait chez Charly LOUSTALLOT,il assemblait des motos a cette epoque,et il a construit un paquet de machines!!..Les premieres Rickman sont arrivées en france en fin 1962,et encore tres peu...des pilotes comme Delpeyrat,ou Haziannis ont copiés ces cadres,mais ça c'est a partir de 1963..Avant c'etait le systeme D..Apres les Rickman ont été rentrées par les pilotes Anglais,ils venaient courir en France,et vendaient leur machines au pilotes locaux...Avant ça, des Gold Star ont étés transformée en TRIBSA,par remplacement du moteur par un twin TRIUMPH,mais ily a aussi des pilotes qui en ont construit avec des cadres de routiere...

DJ Fox à  écrit:Marquet tu pourrais peut-être nous présenter tes machines ? J'adorerais voir la Lito !

A+

Bientot...patience..cette machine est maintenant complete a 90 %,ce n'est pas une replique,c'est une machine reconstruite avec des pieces d'epoque,tout est conforme ,toutse les pieces moteur ont des numeros,c'est fabuleux,car tu sais qui les à  utilisées a l'epoque,je ne suis parti de rien,juste quelques infos,j'ai gratté un peu,trouvé des pieces en France,pas mal a l'etranger..j'ai eu la chance de rencontrer,ou de connaitre les bonnes personnes, disposés a m'aider...ça fait 3 ans que je fouine,recherche,que je debusque une piece ou une autre...En fin de compte,j'ai trouvé un lot de pieces fabuleux a 80 km de chez moi,(boite a air,reservoir d'huile,bas moteur...) comme quoi des fois... une sacré aventure!

DJ Fox à  écrit:Marquet tu pourrais peut-être nous présenter tes machines ? J'adorerais voir la Lito !

A+

marquet à  écrit: Bientot...patience..cette machine est maintenant complete a 90 %,ce n'est pas une replique,c'est une machine reconstruite avec des pieces d'epoque,tout est conforme ,toutse les pieces moteur ont des numeros,c'est fabuleux,car tu sais qui les à  utilisées a l'epoque,je ne suis parti de rien,juste quelques infos,j'ai gratté un peu,trouvé des pieces en France,pas mal a l'etranger..j'ai eu la chance de rencontrer,ou de connaitre les bonnes personnes, disposés a m'aider...ça fait 3 ans que je fouine,recherche,que je debusque une piece ou une autre...En fin de compte,j'ai trouvé un lot de pieces fabuleux a 80 km de chez moi,(boite a air,reservoir d'huile,bas moteur...) comme quoi des fois... une sacré aventure!

c'est vraiment une belle histoire comme on reve tous d'en connaitre une un jour.

Voila ma Rickman,c'est une machine d'Octobre 1964 avec un moteur Bloc TRIUMPH T100 daytona,elle a été achetée neuve par Mickael CURTISS,un bon inter anglais,apres il y a eu  divers pilotes...je l'ai laissé dans son jus,pour courir point la peine d'avoir une machine concour,la elle est sans garde boue avant.et sans fond de plaques,j'ai acheté cette machine 4000 euros ,avec des travaux a faire dessus,mai elle etait tournante et complete,elle me coute beaucoup plus cher aujourd'hui(au moins le double),car j'ai mis tout neuf en mecanique,pour courir sans etre embetté...

glups,j'ai loupé la photo...

DJ Fox à  écrit:Quand tu la vendras tu penseras à  moi ? 😉

A+

Malheureux!!!...on ne peut pas vendre son coeur!!!
Le gars qui habite a 80 km de chez moi m'a donné les pieces...deja je la vendrai jamais,mais la en plus c'est impossible...
je vous parlerai un jour de ce MONSIEUR,un passionné total,il pleurait en me donnant les pieces,ce gars la m'a mis a genoux...réellement...un grand moment d'emotion est une amitiée devenue tres forte...grand MONSIEUR

actuelement je restaure 2 BSA VICTOR d'epoque 1966.trés bientot ,avec un peu d'aide car je ne sais pas faire,jepostrai les photos. Pour un ordre de prix c'est a l'achat 3000 a 4000 £ et presque autant la restauration.
Avec mon copain Claude et l'aide de Patrick GEORGET nous refabriquons des Triumph Cheney.on trouve des pieces dans les bourses et avec du courage et de la passion + queques euros on  arrive a faire quelque chose

Oui ,c'est a peut pres ce qu'il faut investir si on veut un truc qui tient la route,pour me payer ma premiere Rickman,j'avais vendu 3 motos d'enduro anciennes...j'avais monté une replique ,avec un cadre neuf,une tres belle moto...c.'est aussi plaisant a remonter ,qu'a rouler...sans avoir essayer,personne ne peut imaginer que c'est aussi genial a conduire...

JMO à  écrit:Bravo pour ce nouveau post   😲
Avec un passionné connaisseur aux manettes, ça va être top.
Moi, je n'y connais rien à  ces machines, mais c'est fabuleux à  voir et à  entendre.
C'est vrai qu'on voit ici où là  des motos avec des débattements 2 fois plus importants qu'une KTM de 74. Ca choque un peu pour une pré 65, mais je ne connais pas assez pour juger ce qui est dans l'esprit ou non.
Je me contente de contempler ces moteurs gros comme des cathédrales.

=

marquet à  écrit: Je suis d'accord avec toi,beaucoup de machines de cette periode sont     ravesties avec des elements beaucoup trop recents,une fourche a l'epoque avait au maxi 160 mm de debatement,a l'arriere au grand maximum il y avait 100 mm....
Belle image que cette Monark ,l'appelation cathédrale est vraiment justifié ,un mono 4 Temps avec 100 mm de course...comme disent les anglais .   une explosion tout les 10 platanes....un son inimitable,plus prenant a la coupure des gaz encore.

une explosion tous els 10 platanes   😄   😄   😄   😄 
superbe  l expression           
bref  tout ca pour dire  que ces  fabuleuse motos  me font aussi rever  , une Monark   de ce genre    ❤️   ❤️   ❤️   ❤️   ❤️   ❤️ 
j adore le bruit  et  les vibrations  que font ce type de motos   😍  😍 
bon j y connais rien  , je suis trop jeune  , mais te gêne  pas  instruit nous     
merci
le canari

marquet à  écrit:Oui ,c'est a peut pres ce qu'il faut investir si on veut un truc qui tient la route,pour me payer ma premiere Rickman,j'avais vendu 3 motos d'enduro anciennes...j'avais monté une replique ,avec un cadre neuf,une tres belle moto...c.'est aussi plaisant a remonter ,qu'a rouler...sans avoir essayer,personne ne peut imaginer que c'est aussi genial a conduire...

ca donne vraiment envie d'en voir une tourner, c'est mythique c'est machine, elles ont une ame

On va vous montrer quelques machines,on a tous une periode qui nous interresse plus qu'une autre,j'adore les motos avec lesquelles j'ai couru...mais je prefere encore plus cette periode du motocross,je trouve super sympa que des jeunes s'inerressent a cette periode,beaucoup d'ancien pilotes me disaient que cela ce perdrait avec le temps,moi je sais que non...,vos temoignages prouvent cela aussi....Merci pour eux.

DJ Fox à  écrit:La Rickman elle ne serait pas en vente dans un magazin en ce moment ? J'ai vu la même sur le net en vente.

A+

je voulais la vendre,car j'avais dans l'idée de rouler avec une Rickman Matchless....mais je l'aime bien ma petite Rickman...alors elle reste a la maison.

tient y'a ça,S'il y a des gars qui croyaient qu Honda avait inventé le cadre alu en Cross,LITO avait créer cette machine,avec des tubes d'aluminium emmenchés et collés....Une belle etude,et un gros loupé!!!Franck Lucas,voulait acheter cette machine,il ce deplace en Suede,essaye l'engin,prend un tremplin a fond...et coupe l'engin en deux!!!....ben vous savez quoi?...la moto il l'a pas achetée...parait qu'il y avait un moteur d'enfer (moteur X CAM ,un genre de distribution a came rotative, comme sur certaine moto NSU)

Normalement avec la Rickman triumph,tu as pas mal d'engagés dans la categorie?,nous avons une réunion ce week end,tu veut que je rabatte du monde,ou c'est deja au taquet...

Oui c'est ça, a Orleans...Je verai avec thierry  dimanche...Si y'a besoin n'hesitez pas,on est la pour ça.