Question :

Y a t-il un moyen visuel ou un détail ( mis à  part les numéros de série ) pour déterminer l'année d'un moteur de 125 RM de 1977 à  1980 ????? :/

Voici les Numéro que j'ai trouvé Pour les moteurs 125 RM de 1977 à  1980.
- 1977 125 RM B N° 44045 à  62012
- 1978 125 RMC N°  62013 à  84644
- 1979 125 RMN N°  84645 à  83086
- 1980 125 RMT N° 83087 à  --------

Amicalement Philippe
Ma 125 RMB est à  vendre avec un stock de pièce important. 1200€

salut ! je vais mettre mon RM250 2005 !

c'est bien car j'avais fais la même chose sur le post des honda's !  😎

je l'ai acheté 2000 euros avec en plus une roue arrière complète  pour 100 euros

la moto a servie uniquement pour rouler dans les chemins et jamais de cross .le proprio était vraiment correct et soigneux ! fallait voir son superbe atelier quand je suis aller chercher la moto, et visiblement il avait pas simplement passé un coup de ballais avant que j'arrive !

j'ai rien fais à  la moto, elle était comme ça quand je l'ai acheté y'a 2 mois !

bonjour VMX81,
Il faut savoir que les modèles B77 et C78 sont pratiquement identiques, mise à  part les transferts de cylindre.
Les modèles N79 et T80 sont également pratiquement identiques, mise à  part les transferts de cylindre, ainsi qu'une différence minime au niveau de l'emplacement des clapets dans les carters moteur, et pour finir une modification du calage des pignons boite de vitesse.
Pour répondre à  ta question, voici quelques différences.
Première différence.
Sur les modèles B et C, les pipes d'admission se vissent à  l'aide de 2 vis sur le cylindre, alors que pour les modèles N et T, les cylindres sont moulés, pour que les pipes s'emmanchent dessus.
Deuxième différence.
Les modèles B et C ont la sortie de l'arbre secondaire usiné avec de grosses cannelures, tandis que les modèles N et T ont la sortie de l'arbre secondaire usiné de petites cannelures.
Troisième différences.
Les modèles B et C ont le carter d'allumage complètement ronds, alors que les modèles N et T ont le carter d'allumage évidé pour le passage du sélecteur.
Quatrième différence.
Les modèles B et C ont leurs axes de kick usinés de petites cannelures, tandis que les modèles N et T ont leurs axes de kick usinés de grosses cannelures, et de plus, ils ont un pas de vis de diamètre 8 au pas de 125, usiné en bout.
Cinquième différences.
Les modèles B et C ont le rotor d'allumage évidé symétriquement, et gravé 41321, alors que les modèles N et T ont le rotor d'allumage plein et gravé 40220.
J'espère que ces renseignement te seront utiles pour identifier à  coup sur un moteur de RM.
Salutations.

les carters d embnrayage  sont aussi de forme  differentes   entre  77 78 et  79 80 !!
j ai tords jean marie     🤔
le canari   

salut fabrice,
Effectivement, les carters d'embrayage sont identiques pour les modèles B et C et quelque peu différents pour les modèles N et T.
Je n'ai pas indiqué cela, car il faut l'oeil d'un averti de la RM, pour voir la différence minime.
Salutations.

ok c est  bien ce que je pensais   😎   😎
cela se voit bien car le levier d embrayage   est sur le carter  pour  les 78 79   et en 79 80 il est carrément sur le bas moteur   coté opposé
a la prochaine jean marie 
merci
A+
le canari 

vos becanes sont superbes, mais on dira ce qu'on voudra les anciennes avaient + de gueule .

eric p 34 à  écrit:

=

=

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la troisiemme moto c'est un 90 ou 91   🤔 C'était une excellente moto (a part la boite a vitesse )  😉

sebcr250 à  écrit:

=

=salut ! je vais mettre mon RM250 2005 !

c'est bien car j'avais fais la même chose sur le post des honda's !  😎

je l'ai acheté 2000 euros avec en plus une roue arrière complète  pour 100 euros

la moto a servie uniquement pour rouler dans les chemins et jamais de cross .le proprio était vraiment correct et soigneux ! fallait voir son superbe atelier quand je suis aller chercher la moto, et visiblement il avait pas simplement passé un coup de ballais avant que j'arrive !

j'ai rien fais à  la moto, elle était comme ça quand je l'ai acheté y'a 2 mois !

=

je trouve ton rm suuuuperbe   gaffe aux casques carbone , sa casse vite :/

apres verif c'est pas un casque carbone .... a plus