Salut FRED , t'as resolu ton probléme a la fourche , si je m'en rappelle bien , c'estait ta valve qui avait sautée sur le bouchon !?!!?

salut Alain ,non je n'ai toujours rien réparé ,la treve hivernale va me permettre de refaire une révision complète de la machine .
C'est vrai que faire tout le Mende historique en entier avec un seul tube de fourche en état je n'y croyais pas mais c'est réalisable .
Incroyable quand meme sur la première grosse marche en descente cette valve supérieure qui laisse passer sous pression toute l'huile du tube ,ma grande chance est d'avoir pu admirer le geyser sans le prendre en pleine figure !

mehaye à  écrit:

=\

Elle est vraiment mignonne aves ses plastiques d'origine, dans un jus super. Et point de vue mécanique? c'est coupleux ( pour une 80) pas trop galère là  bas?

Pour l'enduro j'ai enlevé une dent par rapport à  l'origine .
Pour le couple cela reste un 80 ,mais du fait de son dégonflage (l'origine moteur est un 125 chemisé ,que Montesa a réduit à  75cc pour la réglementation d'époque) ce n'est pas un moteur à  cote carrée ,donc il ne monte pas énormement dans les tours mais on a un semblant de couple .
Je me suis régalé à  Chateauneuf , elle n'a jamais été ridicule dans le franchissement loin de là  ,l'embrayage est costaud (là  aussi origine 125) , j'en ai laissé pas mal derrière sur les passages plus difficiles .
Reste à  regler le carbu comme il faut ,j'ai un problème de gicleur de ralenti ,ce qui gache un peu le plaisir.
Et puis ce n'est plus une moto que l'on voit à  tous les enduros classiques.

Et ble passage du bourbier , les doigts dans le nez !!!!! 

Intéressant, comme quoi,  les petites cylindrées ne sont pas toujours larguées! elle est montée avec quelle  taille  de Carbu?

comme la 125 ,un BING de diamètre 28 ,il ne se sont vraiment pas cassé le bol chez Montesa !

28 c'est pas mal pour un 80, d'origine elle sortait dans les 11 CVX ça se débridait facilement?

D'origine elle était donnée en fiche technique pour 12 cv ,je les cherche toujours ......
A l'époque on inventait n'importe quoi pour attirer le jeune chaland , si il y  a 13 cv sur une DTMX il n' y  a surement pas là  la puissance annoncée .Pour base de comparaison cela marche moins fort que le Fantic en puissance pure ( voilà  JL c'est dit  🤭).
Pour le débridage je n'en sais trop rien . Le pot est le meme bien sur que le 125 .Peut etre y  a t il un bridage par les chicanes ?On m'a parlé d'adaptation à  l'époque de pot de 80 kx et d'ouverture du boitier de filtre .
Perso je n' y touche pas ,je la laisse strictement d'origine , ainsi je pense avoir une petite moto en béton que je pourrai transmettre à  un de mes fils dans quelques années pour participer si il le veut à  des enduros sympas ,c'est à  dire des enduros d'anciennes .
Le manque de puissance m'a bien handicapé dans le franchissement des  buttes en sortie de virage en spéciale .
Par contre la cote qui remontait sur Chateauneuf malgré ses dalles à  la fin ne m'ont posé aucun soucis , l'embrayage encaisse bien .
Rouler en petite cylindrée est un plaisir ,c'est un peu redevenir gamin !

m....e de m.....e jai trouver un moteur de 75 montesa pour 200 roros sur bc

Combien te venait il la moto sans le moteur et dans quel état ?

C'est comme les 80 APRILIA d'origine avec petit carbu, c'est pas super puissant mais c'est fiable et surtout archi maniable, tu passes partout avec, c'est le vrai plaisir de la conduite du 80 par rapport aux autres cylindrées. J'ai hâte d'en faire tourner une! . Tiens, il faudrait que JMO organise une épreuve dédiée aux pisse feu!! (  non je déconne ,  il faut savoir se prendre en main).
Je crois qu'au printemps nous arriverons à   faire tourner 2 ou 3 petites elles sont toutes en restau......