Bel outillage Laurent !

Pour en revenir à cette moto qui ne fonctionne pas, 10 cv max et pas de ralenti, je m’aperçois enfin que le joint de culasse est « mouillé » malgré une cuisson du joint en cuivre pour lui redonner de la ductabilité, dans l’histoire il faut revenir à mon erreur de vilo quand au début j’ai mi un vilo de 125 (il était plus beau que les autres et je pensais qu’il y avait que des 175 dans la caisse)

Donc je monte sans le savoir un 125 avec une course bien sûr trop courte, ni une ni deux je mets le cylindre sur le tour et lui réduit la chemise qui déborde du cylindre pour re faire une valeur de compression valable quitte à rouler avec un 150cc (je n’avais plus envie de re ouvrir le moteur).

toute l’erreur vient de la, la chemise ne débordait pas suffisamment et quand je serrais la culasse l’étanchéité se faisait entre culasse et alu des ailettes du cylindre, il me manquait 1 mm pour pincer le joint en cuivre, donc après tournage de la culasse je retrouve une vraie compression et le moteur craque comme une moto moderne.

Mais l’aventure ne s’arrête pas là, j’essaie la moto au tours de chez moi au ralenti, première, deuxième, troisième et la tout commence à se bloquer 🥸. Stop je rentre en poussant, mets la moto au point mort et re démarre, le moteur tourne, je comprends vite que j’ai mal refermé le moteur /boite, ça faisait 8 fois que je l’ouvrait 🙄

Aller une 9eme fois, j’ai dus merder au remontage, en effet j’avais oublié la rondelle de boîte sur l’arbre secondaire, aujourd’hui j’ai reussi à rouler 20 minutes sur mon terrain 💪💪💪

DanielT a écrit :

Pour en revenir à cette moto qui ne fonctionne pas, 10 cv max et pas de ralenti, je m’aperçois enfin que le joint de culasse est « mouillé » malgré une cuisson du joint en cuivre pour lui redonner de la ductabilité, dans l’histoire il faut revenir à mon erreur de vilo quand au début j’ai mi un vilo de 125 (il était plus beau que les autres et je pensais qu’il y avait que des 175 dans la caisse)

Donc je monte sans le savoir un 125 avec une course bien sûr trop courte, ni une ni deux je mets le cylindre sur le tour et lui réduit la chemise qui déborde du cylindre pour re faire une valeur de compression valable quitte à rouler avec un 150cc (je n’avais plus envie de re ouvrir le moteur).

toute l’erreur vient de la, la chemise ne débordait pas suffisamment et quand je serrais la culasse l’étanchéité se faisait entre culasse et alu des ailettes du cylindre, il me manquait 1 mm pour pincer le joint en cuivre, donc après tournage de la culasse je retrouve une vraie compression et le moteur craque comme une moto moderne.

Action, réaction sur ce coup là, il manquait réflexion. 😉​

En effet, trop rapide ou trop impatient, la pendule tourne à 70 ans, je serai plus attentif quand je serai vieux 😀

Reste encore pour la rendre compet compatible à ajouter, un klaxonne, un rétro repliable, le contacteur de feu stop ajuster la fourche, la couronne en 47 dents , ,les pneus  et rectifier la frête de frein avant 

👍​

Elle est superbe, bravo Daniel ! 🙂​

Elle est surtout très fine, j’en avais plus le souvenir, le 175 est puissant, reste plus que les suspensions, mais là il faut mettre cher, une prochaine fois 😀😎

Elle est prête maintenant pour les 6jours !!!

Daniel, tu vois quand tu veux... 😍

Superbe moto et cylindrée idéale pour un p'tit jeune comme toi 😉​​

belle réalisation...juste le rouge me semble un peu trop rouge...mais c est peut etre une impression due aux photos ?

en tous cas voilà une moto qui va bien servir

Ah cette italienne t'aura donné du fil a retordre ....

Ce qui peut etre te donnera encore plus d'attachement à cette beauté 😍​ET surtout bravo pour ta perseverance 👍​

J'avais eu l'occasion de voir le bijou avant , pendant et maintenant en photo : j'adoooore ( un bémol pour les protége-mains )

Dans les détails qui me plaisent la plaquephare de Silver Vase 👍​