Lui Il est plutôt du Bhoutan train.

Grillon a écrit :

bonjour a tous , je voudrais tout particulièrement remercier JLB 😉​car sans lui pas de ballade ou différente on a déjà des idée sur le prochain parcours , on va faire un premier tours pour voir très bientôt 👍​

Oui mon grillon 

Sans jean Luc se serait différent 

Jeumsouvien a écrit :

Lui Il est plutôt du Bhoutan train.

Bout en train...🫤..bout en train..

C'est fini le TGV !

Vu l'âge qu'il a....il aurait plutôt le bout en vélo....3 vitesses.... grand max ...et le dérailleur qui doit derailler !... 🤭✌️

Effectivement, c'était une balade fort sympathique, des motos vintages, et +, iconiques, fort bien entretenues par leurs proprios passionnés!

Ma 200 IT a appréciée de se dérouiller les mécaniques 😁​dans cet environnement.

Un grand MERCI aux organisateurs pour leur accueil, et particulièrement à Grillon.

Au plaisir

JeanPhi,

je roulai avec le honda 80 CR-E 1985 et j'ai aussi un 200 IT.... renforce bien le cylindre sous sortie échappement (ts cassent ....) et gaffe au pignon de 3ème fragile aussi et introuvable 😲​

luc

Merci ZAC pour les photos.

Mais punaise, je n'en reviens encore pas du delta de réglage de carb' que j'ai subit à Brassac 😱

Et quand je vois la photo de cette montée insignifiante par rapport à ce qu'on avait fait cet hiver avec Lucky, et la manière dont j'ai galéré pour arriver en haut, je me dis qu'une petite cylindrée reste vraiment sensible en carb' et qu'il y a obligation d'être en mesure de la reprendre sur place,  en fonction de l'endroit où on roule.

Case mémoire pour le prochain Brassac.... 😉

Salut Thierry

C'est vrai qu'en Auvergne, sur la même commune, on peut passer de 600 m a 1300 m, d'altitude, en tout cas dans mon bled ! Je verrais dans un mois si le 85 kx supporte cette variation. 

A quelle altitude a tu fais tes réglages carbu ?

Tu devrais peter le moteur vers les 8 ou 900 mètres 

C'est un Kawa 🤨​

Il "habite "a 1200 m 😁​en fait il est réglé pour la moyenne montagne, je me demande plutôt comment il va être en fond de vallée, pas trop pauvre ? A voir dans un mois !

Sinon j'ai cassé qu'une Honda 😄​une Harley, mais une kawa que nenni, ni aucune de mes 4 yam 

Médisant que tu es 🤣​

Lafayette43 a écrit :

Salut Thierry

C'est vrai qu'en Auvergne, sur la même commune, on peut passer de 600 m a 1300 m, d'altitude, en tout cas dans mon bled ! Je verrais dans un mois si le 85 kx supporte cette variation. 

A quelle altitude a tu fais tes réglages carbu ?

Salut Hervé,

Mon village est à 80m d'altitude, mais quand on roule avec Lucky on doit être environ à 300m 400m je pense.

Brassac on est montés beaucoup plus haut...

Mon Dieu plus près de toi - piano voix avec ParolesYouTube · Lola Sterlann8 avr. 2024

Lafayette43 a écrit :

Salut Thierry

C'est vrai qu'en Auvergne, sur la même commune, on peut passer de 600 m a 1300 m, d'altitude, en tout cas dans mon bled ! Je verrais dans un mois si le 85 kx supporte cette variation. 

A quelle altitude a tu fais tes réglages carbu ?

gat_hva13 a écrit :

Salut Hervé,

Mon village est à 80m d'altitude, mais quand on roule avec Lucky on doit être environ à 300m 400m je pense.

Brassac on est montés beaucoup plus haut...

Brassac est a 500/600 m et ça monte a 1000 quand tu va dans les montagnes du coin. Tu peux peut-être demander au concessionnaire kawa technobike 43, très sympa et pros, la taille de gicleur et les réglages préconisés. Parce qu'à priori toutes les motos d'origine ont gicleur et réglage adapté à l'altitude par les concess locaux.  Une fois dans les Alpes j'avais un quad 125, il marchait bien à 1800 m mais après... et jusqu'à à 2800 jai fini tracté je ne grimpais plus les côtes 🙄​

A priori pour une différence de 800 m en altitude, ça doit être une taille ou deux de gicleur en moins, pour le ralenti et principal, plus le réglage de la hauteur d'aiguille, voir la vis de richesse ... Je suis content d'avoir acheté mon KX déjà réglé pour la montagne 👍​