Je viens de m’acheter un 350 DR US (ACM) et que je remets progressivement en état dans la perspective de ma prochaine retraite (d’ici 5 ans environ).
Le cadre est numéroté : DK41A 101478
Pvg n° 91/6515
Le numéro de moteur est K404 - 134414
Je suppose que ce moteur est celui d’origine, mais je n’en ai aucune certitude ou garantie.
Sur la carte grise, il s’agit d’une ACM de 1997.
Le cadre est de couleur anthracite.
Je m’interroge sur plusieurs points :
1°) Quelle est la différence entre les versions DK41A et SK42A ?
2°) Mon moteur K404 - 134414 est-il celui d’origine, ou bien serait-ce celui d’un DR Européen qui aurait éventuellement été installé suite à une casse du moteur initial de ma moto ?
3°) Quel jeu aux soupapes est-il préconisé pour mon moteur K404 - 134414 ?
Car, dans la revue technique (ETAI) pour la 350 DR Européenne, il y a 3 jeux différents selon les années de fabrication !
Le jeu augmente à l'échappement au fur et à mesure des années de fabrication, alors que, sauf erreur de ma part, il ne change pas pour l’admission.
Du coup, j’ignore quel est le jeu aux soupapes que je dois appliquer sur mon moteur ?
4°) Quelle bougie NGK dois-je monter sur ce moteur ?
En vous remerciant par avance pour votre aide
Bien motardement
Karamzine
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bonsoir,
je viens aussi de récupérer une dr enfin sur la carte grise c’est Acm 350 St, cadeau mais il faut la redémarrer la question que je me pose c’est le contrôle technique parce que ACM c’est assez enduro pas de clignotant, pas de rétro, pas de batterie avec faisceau électrique de base pas de compteur plein phares uniquement et pas de feux stop c’est comme ça qu’elle état-it commercialisé donc le CT ça va donner quoi d’autant plus que je ne trouve même pas de fiche d’homologation
Salut,
La 350 DRR avait été homologuée dans le cadre d’une réception à titre isolé par un Concessionnaire SUZUKI de la région lyonnaise (situé dans la Commune de BRINDAS), et qui s’appelait ACM (ALAIN CHAPELLE MOTOS).
La DRR avait alors été baptisée par son Importateur ACM ST 350.
La 350 DRR n’est pas prévue pour rouler sur la route.
Elle n’a pas d’amortisseur de couple dans le moyen de sa roue arrière, donc en roulant sur la route on finit par casser la boîte de vitesses car celle-ci se prend cash tous les acoups de transmission.
Son usage est par conséquent réservé au TT.
Dans ce cas, si tu as une licence, tu n’as pas de CT à passer, mais tu te trouves tout de même bloqué pour faire établir la carte grise à ton nom ….
Il existe des kit homologation chinois pour pas cher et qui te fournissent les éléments règlementaires pour passer le CT (sans toutefois nécessiter d’avoir une batterie sur la moto), hormis la plaque d’immatriculation en nouveau format pancarte (et dont les ‘’incompétents’’ qui nous gouvernent ont d’ailleurs conservé le format historique de ses caractères => chercher l’erreur …. !).
=> Alors, mets toi à la recherche d’un ‘’kit homologation moto’’ sur Internet.
Avec ce kit tu passeras le CT, mais le niveau sonore du 350 DRR risquera encore de dépasser les 92 dB.
Donc, pense à monter un silencieux de DRS et un manchon en caoutchouc sur la boîte à air pour en limiter son niveau sonore.
Pour conclure, passer le CT avec une 350 DRR (dénommée ACM ST 350) constitue donc une belle galère dans le contexte actuel.
Bon courage
