😍​bon matériel. Faire des transferts latéraux dans l’admission vers les principaux (avantages / inconvénients) et d’ailleurs comment ça marche. Bon copeaux titi si je peux me permettre 

Apparemment ça aiderait à remplir davantage la chaudière comme il disent 

Un rotofil en somme 😉​par contre le flexible coudé 

Ça va le faire ?? . Les frase carbure vont pas Trop souffrir dans l'alu😁​

Pour ma part , j'ai tenté la version 125 en 2021 ,  il tourne encore 85€ frais de douane compris . J'ai ajouté la pipe de dtlc la cale en alu et un carbu 26mm  d'yz 80 , c'est correct en rendement avec le pot vide ,mais trop pointu avec le Gianelli .   J'ai commandé un kit 175+ culasse  il y a 3 semaines , la culasse est arrivé la semaine dernière et le kit est en transit . Le tout pour 155€ frais de douane inclus . La finition de la culasse est très moyenne mais elle est plane . A suivre .

Il faudrait comparer avec les diagrammes du 175 2a7 origine  et ceux du 175 RAYER .

proto60 a écrit :

Un rotofil en somme 😉​par contre le flexible coudé 

Ça va le faire ?? . Les frase carbure vont pas Trop souffrir dans l'alu😁​

il n'y a aucun coude dans le flexible , dans un rotofil non plus dailleurs ;)  le cylindre est chemisé acier et j'ai l'impression qu'il y a du sable dans les bavures d'alu : ce n'est donc  pas si facile à gratteretant donné qu'il faut remettre les tranferts en acier "au carré"

je vais surement usiner ou imprimer  un rond de 66mm pour me guider

lartisien a écrit :

Apparemment ça aiderait à remplir davantage la chaudière comme il disent 

les transferts d'admission : à part remettre les trous au carré , bien malin est celui qui sait redessiner l'ensemble du conduit car on a bien plus vite d'écrouler le flux si il a été bien pensé à la base.

par ex si on ouvre un poil de trop un transfert d'admission , la vitesse d'ejection du melange va s'écrouler et ça remplira en fait  moins. je fait donc ce qui me semble au plus simple .

je ferai peut etre un moulage au silicone sur un cylindre pour voir comment ils sont faits .

willy37 a écrit :

Il faudrait comparer avec les diagrammes du 175 2a7 origine  et ceux du 175 RAYER .

j'aurais aimé avoir ceux d'un IT aussi mais ça ne semble pas figurer pas sur la RT.

et de toute façon , il y a tellement peu de choix d'échappements qu'on ne pourrais pas les copier.

Throttleman a écrit :

il n'y a aucun coude dans le flexible , dans un rotofil non plus dailleurs ;)  le cylindre est chemisé acier et j'ai l'impression qu'il y a du sable dans les bavures d'alu : ce n'est donc  pas si facile à gratteretant donné qu'il faut remettre les tranferts en acier "au carré"

je vais surement usiner ou imprimer  un rond de 66mm pour me guider

Bien évidemment qu'il n'y a aucun coude dans le flexible je parlais de ton porte fraise  qui est coudé a 90° .

La majorité ont une sortie droite dans l'industrie.😄

J'ai un 175 rayer mais il est monté sur la moto dommage. Mais pour avoir essayé qu'une seule fois la moto depuis ça remise en service ça marche plutôt pas mal.👍​​

Petit guide facile en impression PLA pour m'aider à reprendre les transferts sur le meme plan.

ça rentre pil poil serré .🙂​

👍​👍​👍​c est beau les techniques modernes

solution plus " agricole" pour un meme resultat 😄​

On appelle ça la technique des champs et celle des villes 😄​😄​

Si je comprends bien c'est (juste) un repère 

oui, ça permet d'aligner visuellement les hauts et  bas de transferts les uns avec les autres (en tout cas tous ceux qui sont censés etre sur le meme plan) pour les reprendre en "fraisage".

je viens dailleurs de comparer les 2 cylindres en ma possésion et ce n'est pas identique entre les 2.